我们的赛车研发--主要设计和制造管架车，拉力赛车【图片更新】

小强smt

我们是四川成都的，之前一直跑CRC，边跑边在开发相关零部件，比赛就是我们最好的测试场地，08年后就没怎么跑比赛，潜心研发整车设计，和改进之前设计的避震器，离合器等。同时购置设备，培养人才，为此将研发室搬进大学里边，开展校企合作，直接从大学生中选拔人才，进入研发实验室，培养他们成为赛车工程师，开放式的教学环境，以赛车开发为项目课题，同时让学生参与职业赛事，在实践中去检验其所学，赛车队伍，团队和技术是很关键的。



设计软件我们主要用的SolidWorks和CATIA，SW主要做机械设计这块，包含变速器设计，车架设计，悬挂设计，传动设计，转向，以及总装，我们都是在SolidWorks上完成的；CATIA我们主要用来做曲面，主要设计覆盖件以及车身外观，也有用来设计进排气；有限元分析，机械零件一般就用SolidWorks进行校核，涉及流体分析一般就用ANSYS，为此串了几个服务器，做了个小型的运算中心，来运行ANSYS。基本上都是工作站制图，来的快捷的多，普通PC的速度，零件多了，确实很慢的。




工欲善其事，必先利其器。有了好得设计，得制订合理的加工工艺，同时得需要设备的保障。我们的研发和生产是分开的，研发这块主要建立机械加工实验室，热处理实验室，焊接实验室，以及零配件装配实验室和设计室。




两个机械加工实验室，一个粗加工，一个精加工，因为是教室改建，走廊2米7宽，限制很多大型设备的进场，在设备规划上，均采用传统设备，一些综合加工能力强的加工中心只能舍弃。粗加工实验室配备多种规格普通车床，数控车床，铣床，锯床。精加工主要为无心磨床，外圆磨床，精密外圆磨床，平面磨床，数控坐标镗床，数控花键磨齿机，滚齿机，数控玛格磨齿机，线切割，再配备一个小型的热处理实验室，采用电炉，对材料进行淬火，调质等基本的热处理，基本上满足金属零部件、变速器开发等常规零件的开发需要。


焊接实验室配备一个10多吨的三坐标铸铁焊接平台，整车设计阶段都是以这个平台为基准开始设计。人工铲刮台面，配合焊接工装，用于焊接车架，基本上已经抛弃原厂车架，整车实现全空间管架结构，通过三坐标焊接平台与焊接工装的配合，保证原始设计尺寸，焊接全部采用工业级CO2保护焊机与氩弧焊机，进一步保证焊接质量，同时还配备焊接辅机，折板机，数控弯管机等。同时还配备总成装配室与整车装配室，基本上让学生在实验室内完成整车的设计与制造。




开发赛车需要通过长时间的研发阶段。设计方案反复修改，为追求安全与性能，强度得反复校核，繁琐严谨的加工工艺流程，最后还得通过严格的检测，装完车后，还得进行严酷的实车工程路测，精力与资金消耗不小。

赛车是一项安全的运动，我们一直注重这个基本的原则，所以也一直追求专业、严谨，在设计，在设备保障这块，努力做到这个目标。






[ 本帖最后由 小强smt 于 2012-3-1 20:30 编辑 ]

小强smt

好像图片传起有点点问题。人品不好啊

小强smt

打杂的

老枪撒野

怪不得图也发不好

老枪撒野

直接从大学生中选拔人才 原来全是菜鸟

小强smt

因为我们也准备跑越野了

小强smt

你再看，我已经发好了 哈哈

小强smt

不能看他们现在撒 现在是菜 再过几年就难说了

老枪撒野

哈哈 希望如此你的像哪台

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2012-3-1 20:40 编辑 ]

小强smt

他们来的时候大部分是一张白纸，连菜鸟都不算，没有机械知识的基础，有大一的大二的，大2的现在有设计变速器的，有设计底盘的，有搞转向的，避震的，刹车的，电气的。现在实验室的设备基本上都会用，车，铣，磨，焊通吃哦，既要他们有理论又要动手加工的能力，菜鸟也会长大的

老枪撒野

车床估计比我老

老枪撒野

这老板有钱没处花啊 佩服佩服 这样干估计我这辈子开不上你们的车了

小强smt

在不了解别人的情况下不能乱下评论啊，由于对于这些年轻人啊，

小强smt

这里有50 60 70 80 2004 2010不同时代的车床，哈哈，国产，老外的都有，

小强smt

他们改的车还不多，不过一般改的少，大部分都是重新设计，不会再原厂的基础上进行改造，原厂车壳只是用来做覆盖件，我等哈再上图，我们继续探讨

小强smt

你没看到他们好像不是一个车工吧，他们是自己设计的零件，自己要加工处理，这些设备只是工具，他们不是专职的车工，铣工，他们不是技校学生，也不是修理工。这个你可以问一下，我们之间是没有金钱关系的，我们在四川教育学院里，随时可以来参观，他们每天学习时间是10多个小时，有时候原班的课都逃掉了，关于大学生造车的，你还可以搜索下中国大学生方程式，可以看下整体氛围，然后再来看看他们这边的学生。
对了，人做事不一定都是为了钱，我们这些学生是，我们也是，你们也提到了，投入那么多，老板钱没处用了。
好的装备，有责任心的人，才能做出好的车，没有设备，图画的再好，个人技术在高，也难啊，赛车没有团队，一样难啊

小强smt

何来心虚啊  你可以到我们微博上看看

小强smt

国内做钢管车的多啊，我想问下你，准备做什么形式的管架车，跑什么路啊

小强smt

刚刚在设计室拍的，有正在做设计的，做好后，总工审图后，马上机床就开动。
还有一堆“车工”来调试数控化改造后的玛格磨齿机，设计和动手都是自己弄的，不是花钱请人来哦，三菱伺服系统

itonylee

很佩服贵单位的开发能力，大学生的素质确实是高，如果能够好好培养是无可限量的，除了理论更重要的是动手能力，这也是一般国内知识分子缺乏的，希望你们能够继续努力加油！

Tony