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ARB 双电瓶讨论

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Alex

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发表于 2012-3-16 04:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
开个临时贴了, 造福下最近要改装的同学了

这个周六是MOOREBANK ARB 的OPEND DAY, 17TH/MARCH, 9:00 ---- 3:00PM

要还价的同学或要改装的同学可以多个选择了。

由于ARB 的连锁大多是独立的, 所以每家店有不同的老板, 而这家是NSW 的总店, 是ARB 自属的, 所以价格上移动估计更有空间, 而且这些是他们店员告诉我的。 本来要买的配件都让我HOLD 住, 让我这天才去。

[ 本帖最后由 alexmei 于 2012-10-8 14:53 编辑 ]

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沙发
发表于 2012-3-16 05:38 | 只看该作者
你几点去?搭个伴儿?
Alex

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 楼主| 发表于 2012-3-16 06:35 | 只看该作者
小的橄榄球比赛, 所以要1:30 才可以赶到了, 你没问题吧?

哈哈, 一起抡大刀砍价钱了。

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发表于 2012-3-16 06:53 | 只看该作者

回复 3楼 alexmei 的帖子

砍价俺还行,砍四驱配件的价向A版学习。
ARB MOOREBANK
Map data ©2012 Google, Whereis(R), Sensis Pty Ltd - Terms of Use
103 Newbridge Road
Moorebank, NSW 2170
ph: (02) 9821 3633       
fax: (02) 9821 1290       
email: sydney@arb.com.au

[ 本帖最后由 道处流浪 于 2012-3-16 07:07 编辑 ]

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发表于 2012-3-19 17:13 | 只看该作者
............阿  两天没上 e族

  结果就错过活动了。。。。

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发表于 2012-3-19 17:27 | 只看该作者
大家有什么收获?
Alex

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 楼主| 发表于 2012-3-19 17:53 | 只看该作者
我把副电瓶全套系统BOOKING 了, 还是用Optima battery, 快充电的款式, 用于冰箱和野营灯了, 很爽啊, 95年时 LC100的双电瓶就花了我1000多, 还是一般的电瓶, 这次是顶级的电瓶才1100。(防颠了, 寿命也长了, 瞬间放电性能也好了)

老到败了 AIR JACK, 最大的那款。

[ 本帖最后由 alexmei 于 2012-3-19 17:54 编辑 ]

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发表于 2012-3-19 19:53 | 只看该作者
错过了。。。

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发表于 2012-3-19 19:56 | 只看该作者
那个optima电池不错,不知道你的容量是多少ah的。
我以前考虑过,好像最大的才60ah,用来运行冰箱太小了,所以没有考虑了,最后买了个120ah的AGM电池。
还有,不知道你用什么样的充电器。
这么好的电池,应该配一个好的充电器了。市场上的大部分双电瓶isolator并不能把电池充满了。最好安一个dc to dc 电池充电器了。
Alex

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 楼主| 发表于 2012-3-19 20:21 | 只看该作者
原帖由 南极星 于 2012-3-19 19:56 发表
市场上的大部分双电瓶isolator并不能把电池充满了。


这句是重点啊, 因为LC200不是一直在充电的, 为了保护原电瓶过充并过热。 所以我已经不相信其他家的产品了。 最起码ARB 的充电器是人为提压后再充的, 我见过他们的演示。

电容量是它的缺点, 但想想, 只要开车1 小时就基本冲满的电瓶很难找了。其他电瓶也要200多一个,很少我可以用过3年的, 大多是颠坏里面的CELL 了。

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发表于 2012-3-19 20:26 | 只看该作者
你们聊我学习了,请继续。
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发表于 2012-3-23 00:42 | 只看该作者
馋人啊,等我买了越野车就按照A版的改
Alex

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 楼主| 发表于 2012-4-3 15:58 | 只看该作者
原帖由 南极星 于 2012-3-19 19:56 发表
那个optima电池不错,不知道你的容量是多少ah的。
我以前考虑过,好像最大的才60ah,用来运行冰箱太小了,所以没有考虑了,最后买了个120ah的AGM电池。
还有,不知道你用什么样的充电器。
这么好的电池,应该配一个好的充电器了。市场上的大部分双电瓶isolator并不能把电池充满了。最好安一个dc to dc 电池充电器了。


我昨天做好了, 是黄盖的optima, D75/25. 好象100 amps  时, 35分钟就可以充电90%了, 唯一的缺点是 只有48ah. 充电器是 REDARC Dual Battery Isolator, 但没配BCDC Charge, 那个东东自己就要$ 650, 带太阳板充电功能, 太贵了。
http://www.youtube.com/watch?v=r8h7WrO2q7o&feature=player_embedded
上面的链接是我的系统了, 完全一样的, 先用段时间了, 如不行再换 BCDC 了。

帮我和老到出出主意了--http://bbs.fblife.com/thread_2055816_2.html

.

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发表于 2012-4-3 19:17 | 只看该作者
最省钱的办法,
用铅酸电池,两百左右可以买一个100AH的了,再花100左右买个dual batteryisolator,就可以搞定双电池系统。
再买54mm20A) 电线,把双电池的电接到车内给冰箱供电。如何把线引到车内,每种车应该都有不同的技巧,可以在网上搜一下。

这种情况下就可以满足大不份人了。就如同摄影一样,狗头很多人其实够用了。可是还是会有很多人,愿意为了10% 的性能,再花100%的钱买更好的镜头。
双电池系统也一样。

可升级的部分,

1 电池


大小:

可以根据自己的需要,选用不同容量的的电池。冰箱的平均放电电流是2A/H, 一个50AH的电池可以让冰箱运行25小时,一个100AH的电池可以让冰箱运行50小时。 再比如一个120W 的电器, 50AH的电池理论上可以运行它5 小时(其实4小时就算多了),100AH的电池理论上可以运行它10小时。 因此电池容量越大越好。但是容量越大,体积也会越大,价格也会越贵。 可以根据自己的实际情况选用。

种类:
铅酸电池其实并不适合深循环放电,持续小电流放电的话,电压下降很快, 因此不适合给冰箱供电,即使勉强使用, 标明100AH的铅酸电池,可能只能用50AH的电量,就因电压下降太快而不能使用了。
比较适合的是AGM电池,AGM适合长时间,小电流持续放电。
比如一个120W的电器,铅酸电池能运行2-3小时就算不错了,而
AGM
电池可以运行4个小时以上。 因此AGM电池是双电池系统的首选。
Alex 选用的optima 电池是专利技术,只有他那家厂能生产,是一种特殊的AGM电池,国内叫做卷绕电池。 特点是可以承受的充电电流和放电电流很大,并且可以深循环放电。这种电池作为启动电池和备用电池都可以。 缺点是最大好像只有65AH。大部分柴油车都需要700CCA左右的放电电流,使用铅酸电池的话,一般需要很大的100AH的电池,而是用optima卷绕电池的话,只需要一半大小就可以了。所以我认为optima电池最适合作为启动电池。省下的重量和空间,可以用来安装更大的AGM深循环电池。

这些电池中,铅酸电池最便宜, optima卷绕电池最贵。还有些电池厂生产了铅酸电池,也可以两用,即可以深循环放电,又可以作为启动电池,如superchargeAllrounder 系列。

铅酸电池因为不是密封的,并且充电过程中还会产生易爆气体,因此不能在车厢内使用。
AGM深循环电池是全密封的,可以在车厢内使用。

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alexmei + 15 不是一般的牛啊

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发表于 2012-4-3 19:32 | 只看该作者

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收益不小,太谢谢了

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发表于 2012-4-3 19:45 | 只看该作者
2,电线

电线对双电池系统的影响也很大。下表是不同种类的电线可以通过的电流,供选择电线时参考。
还有,选择电线时也要考虑长度的因素。 4mm的电线,经过5m的距离,电压会下降的很厉害,可能带不动某些功率的电器,
比如一个要使用一个200W的电器,如果这个电器距离电池2米内,用4mm电线就可以,距离是2米到5米,就必须用4.5 mm或6mm的电线了,如果距离是10米,就要用6B&S的电线了。

尺寸
电流
4 mm
20A
4.5mm
35A
6mm
60A
8 B&S
100A
6 B&S
140A
3 B&S
215A


3,插头,因为我们的电池是安装在越野车上,推荐全部插头改用 anderson plug 了,ebay上容易买到,并且也便宜。
这种接头的好处是通过电流大,需要用力拔才可以松开。适合越野车使用。以前我的冰箱接头全部是点烟器那种类型的,遇到很颠的路,经常会把插头颠松,导致冰箱不供电。后来全部改用anderson plug后,就没有这个毛病了。
anderson plug 根据可通过电流,分为不同大小。 比如有50A和175A.

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alexmei + 15 anderson plug 绝对是首选

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发表于 2012-4-3 19:48 | 只看该作者
太专业了,下次见面当面感谢及请教

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发表于 2012-4-3 19:58 | 只看该作者
4,充电器

这是双电池系统中最重要的部分。充电器也很不同的种类。
最便宜的是隔离器了,只是让电流单向流动到备用电池。 这种隔离器对大部分人来说够用了,便宜可靠,缺点是充不满电池,估计能充满90%。
如果想追求完美,就一定要选用智能充电器, 输入电压可以变化很大,比如从10V-17V, 然后智能升压或者减压,多阶段给备用电池充电。 这种充电器应该是现在市场的主流产品,种类很多,功能也很多,很多带太阳能充电功能,有的还可以给主电池充电。

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发表于 2012-4-3 20:38 | 只看该作者
我的电池系统。
我因为车内要装一个1000W 的pure sine wave 逆变电源,如果备用电池放在发动机旁边,就要拉一根100-200安的电线到车里,花钱太多,又怕电线发热不安全。所以,我的双电池系统安装地方就只有一个选项了,那就是备用电池装在车内。 因为装在车内,也只能考虑AGM深循环电池了。最后选了一个120AH的AGM深循环电池。

然后是充电器,当时只考虑了DC-DC 充电器,因为备用电池在车内,要从主电池拉线到备用电池,有将近五米的距离,电压会降的很厉害,一般的隔离器根本没办法充满电池。所以当时只考虑了DC-DC充电器,因为它有自动升降压功能。因为我有一个100W太阳能电池板,所以一定要一个可以利用太阳能电池板的充电器。 最后选中了 Ctek D250S

优点是:
1,20A充电,意味这我只需要拉一跟20A的电线到车里就可以了,电压下降也不怕了,因为这款充电器可以自动升压的。
2,带太阳能充电功能,可以接太阳能板。
3,带电池温度感应线,如果电池温度太高,它会停止充电。
4,智能多阶段充电。

最后从主电池到备用电池的线还是选用了6 B&S的,打算安装一个开关,如果主电池失效的话,用备用电池启动车子。所以要用大电流的6B&S的线。不过这个开关一直懒得安。

各种功率大点的电器插头,全部改用50A 的anderson plug, 比如冰箱,太阳能板,热水壶。
另外从备用电池扯了一根20A的线到驾驶座附近,接了一排点烟器类型的电源孔,用来给手机充电器,小型逆变电源,GPS等使用。
备用电池上面预留了几个50A的anderson plug接口,方便在露营的时候把电接到帐篷里。
每个anderson plug 后面接一个50A的ciruit breaker以防止短路。
另外还有一个电池,70AH,放在电池盒里,便于移动。如果在某地扎营几天,这个电池就起作用了。扎营时,冰箱,太阳能板和这个电池留在营地。用太阳能板给这个电池充电,这个电池再带动冰箱。行车时,这个电池通过6B&S的线及anderson plug,同备用电池并联在一起。这样D250S充电时就可以连它一起充了。

[ 本帖最后由 南极星 于 2012-4-3 20:49 编辑 ]

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细细里 + 15 受益匪浅
alexmei + 15 真希望我可以100分一加了

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Alex

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 楼主| 发表于 2012-4-3 20:58 | 只看该作者

回复 19楼 南极星 的帖子

看了几遍, 虽然知道你用3个电瓶的, 但还是看的我晕晕乎乎的

但南极星很强大, 顶
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