|
想逃脱开现实生活中的种种烦恼；想回避掉人世间的许多凡尘俗事；想随着心灵来一次远行，自由自在的随处游荡，也为圆一个长久以来心中的梦，我要去寻找那神山和圣水！我要去远方！！ 2006年8月20日我将骑上摩托，让它带着我再度去感受那大西北的异域风情！！想想那心与天的相近，那意与山的相融，想想那一幅幅如画的场景！想想那崎岖险峻的路途等着我去战胜！不为别的，只为那心中的梦想！我要去圆一个长久以来摩托的梦！！
先简单介绍此次出游情况：
路线： （此行本没有写路书，不想太在意时间和目的地，信马由缰随意而行，最后走完全程出来了这样一条路线） 由浙江天台出发-衢州-江西婺源-九江-湖北黄石-宜昌-三峡大坝-高阳-神农架（木鱼）-重庆巫山-梁平-成都-卧龙-四姑娘山-丹巴-炉霍-甘孜-德格-西藏江达-昌都-帮达-然乌-波密-林芝-拉萨-那木错-那曲-可可西里-长江源-青海格尔木-青海湖-甘肃兰州-陕西宝鸡-西安兵马俑-华山-河南少林寺-周口-安徽合肥-江苏南京-上海-浙江天台 06年8月20日出发于9月29号安全到达家中，全程12600公里，耗时整四十天。
路途较远，所以出发前相约了一位好友同行，并将我的宝马F650GS给他骑，我自己骑YAMAHA的TDM850。两人两台摩托于06年8月20日由浙江天台出发，开始此次远行，出发后得知本地有辆汽车一行三人也于近日前往西藏，联系后约定成都后同行。这次出游没有具体的路书，就是想信马由缰随性而行。一路走来，国道线行车都是打起12分精神，每日行程500公里左右。经中国美丽乡村江西婺源，过宜昌后一直沿三峡岸观三峡景，再转去神农架找传说中的野人，一路游来到达成都。与汽车汇合后，由于已经驾汽车走了三次西藏（川，滇，新，青藏线都已走遍），商议后决定此次走传说中难度较大点的川北线。川北一路风光无限好，可惜这次摩托出行，相机装备携带不便，只带了个卡片机。一路上卧龙的熊猫，小金的四姑娘山，丹巴的美人谷和甲居藏寨，龙灯和塔公草原，甘孜的佛学院，德格的印经院等真的都是很值得去的地方。一直被很多网友提及的川北线安全问题，在成都出发前与四川的几位朋友讨论过，北线虽然有多次抢劫、枪击事件，可一般都是晚上，再加上从总体上来讲内地哪一天没抢劫杀人啊？提高警惕不走夜路注意些不会有什么问题，一些网上说的感觉有点威言耸听，是个别人走了趟西藏回来后就拼命吹牛的，说的怎么难怎么艰苦，都把一路上一些最难最险的说出来。其实我们走的只是当地老百姓每天都要走的路而已,只要有决心加毅力相信没什么做不到的。全程除了在甘孜和炉霍因为我们去的前几天藏民内部矛盾杀了几个人，晚上宾馆保安不让上街，路上有很多警察感觉治安较差外，其余一路藏民都相当好客，也没有南线和滇藏等小陔拦车问题，这条路上走的人少，百姓相对纯朴很多。北线土路较多，路况对越野汽车来讲根本不差，可摩托车加上负重和高海拨却实要小心再小心，可对于摩托技术咱还是挺自信的，那么多年的摩托驾龄；那么多的大排摩托与我日夜为伴；那么多次摩托出游的经历；那么多次驾着摩托驰骋在上海与珠海赛车场上，再加上自己对这台TDM的了解。虽说此次有台汽车为伴，但汽车根本跟不住摩托车，一天下来汽车都至少要比摩托车慢两个小时左右，变成了每天我帮汽车上的朋友安排食宿问题，加上车上还有两位高原反应较重的，呵呵，本以为有个好依靠，没想到头来成了大大的包袱。车走到炉霍时，因路面被大车压过的起伏很大，朋友驾宝马不小心左脚尖挂到路面高处而致三个脚趾骨折，在甘孜修养了七天后（在甘孜感谢族内黄金强兄弟）由汽车上下来一老乡帮忙开摩托车，第二天车行至西藏界内的第一个县城江达时由于全线造路，加有些坍坊路段，一时大意摔个人仰马翻，送至昌都医院被告知小腿两处粉碎性骨折脚踝处骨裂。无奈下两名伤员被迫退出，在昌都等飞机回成都再转机回家，由于担误时间太久，汽车上的朋友家中有事，也就直接近路绕甘肃赶回家去了，留下我孤单一人在昌都，将宝马办理好托运后，一个人不想再继续走北线了，（到昌都后接下来的317国道类乌齐，丁青，巴青段已没有什么心动和诱惑你去的地方了）又从川藏北线转回了川藏南线，过浪拉山的时候山顶上下着雪，路边的积雪也已经很厚，到帮达，过怒江99拐，到然乌，好在出门时更换了DOT-4的刹车油。接着就是下了两天两夜的雨，这可是快9月中旬了，往年雨季早该过去，藏民们说好多年没见西藏连着白天夜里不停下大雨了。就这样冒着雨过通麦和排龙，今年这两个天险应该可以去掉天险的称号了，路况比往年好了很多，两年前的川藏南线还是号称单车无法通行的，只短短两年功夫就基本都是很好的柏油路面了，真要感谢武警战士啊。雨下的时大时小，路上偶尔几处塌坊和小泥石流，一些货车和两驱车被堵在路上过不去，我都一气喝成直冲过来。不过雨中开摩托车却实不好受，又湿又冷手指冻的失去知觉，身上穿着防风雨摩托服，专业冲锋衣，加雨衣裤，还是被淋的连内裤都湿透。可雨中的波密、林芝格外的美，鲁朗林海的雾松在雨中显现了另番景致。过米拉山口时路边又是厚厚积雪，9月13号下午到达拉萨，直接到布达拉宫广场里给马儿留张影先。随后便开始修整车辆，出门时新换的轮胎由于车子实在太重，连人带车上装备超过1000斤，再说高原的柏油路被强光照射后很粘相当吃胎，后胎已经磨出了底线。由于进口大排量摩托，轮胎型号较大，问了很多修理店都没有，无奈之下把拉萨的摩托车友都发动了，找了好几天都没有，心冷！已经作好了将车托运回去的打算了。第三天得知总算找到了差不多型号的轮胎，是国产的，还是旧的，价格是内地新胎的三倍。不过有就已经是万幸了，贵就贵点吧。还有一点，拉萨这个省会城市尽然没有线切割这行当，前后牙盘虽然每天三次的给它喝威爽的链条润滑油，还是磨出了近一公分的间隙，本以为到拉萨线切割加工一个就行，没想到会没有。只好每天早上都紧一遍链条和多检查了。由于时间关系，就没再往里面深入了，决定青藏线直接回，回程一个人，超好路，没什么惊险和剌激了，因为青藏以前就走了两回了，一路150-180码巡航，在拉萨已将多余行李装备都托运回家了，车子瘦身了，跑起来更顺畅。不得不承认YAMAHA的TDM850是款好车啊，以前就看到很多老外将它评价为最佳全地形旅行车，真的是能文能武啊。值的一提的是那曲到格尔木一大早路上下起鹅毛大雪，眼睛里除了两米内的雪其余什么都看不到，去年冬天在亚布历呆了快一个月也没见过这么大的雪，好在只下了一阵，不然肯定冻死在路上，到傍晚时分在路过可可西里时，俺看到一只狼叼块肉在马路中间横穿了过去。确定是狼后真的是又惊又喜，也没敢停车，怕来个狼群，远远的和它对视了下就走人了。之后的路就慢慢从荒芜的青藏高原到青海戈壁再到黄土高坡续而回到了繁华回到了钢筋水泥也就没什么特别的，就是甘肃天水到宝鸡这段山路在修路，很多爽弯，但车子太多了，相当危险！
以前去西藏，进高原后多多少少总有些不适，此行出发前想像骑摩托去高原应该会相当费体力，怕高原反应严重。可这次不但没任何头痛脑热，连一点高原迹象都没有，而且在甘孜海拨近4000米，背着摔伤的朋友边跑边走了3公里路到卫生院，并且在甘孜七天每天背他上下三楼N次，没任何问题。 回程基本天天都在赶路，最多一天从那曲开到了格尔木1000多公里路，对于汽车很平常，可骑摩托屁股都几次磨破皮。此行最累还是在华山，我花了6个小时徒步爬完了华山全部五座峰和华山三险。
太累了，先不写了，回头上详细游记，游记已经写了一半，但年尾一忙就放一边了，等空些争取写好再发上与大家共同交流！（小学文凭，大家将就着看吧）
上点图先看看：
| 
发表于 2006-12-26 09:27
收藏
楼主
