荣威W5川进青出第一车———藏行记的那些事（总结帖）

三星伴斜月

接下来说说住。
从一开始我们就定了一个原则，住宿方面既不奢华，也不太差，保持中档水平就可以。但是要保证有热水、有网络。一来在奔波一天后可以洗个热水澡，而来晚上可以发帖子。但是这只是一厢情愿，在进入318后，好几个住宿点这两样是无法保证的。
在318上我们的住宿点是——
康定（海拔低、繁华、配套充足）
理塘（海拔高、人员少、条件差、恶狗多）
芒康（越野E族招牌的客栈，人气旺、故事多、好约伴，有热水、有网络）
八宿（海拔高、条件还算过的去，饭店楼下就是饭馆，到的晚、吃的晚）
八一（海拔低、服务好、条件好、饭馆营业时间长，晚到也能吃好）
拉萨（海拔3700，有钱的和没钱的都能找到适合自己的地点，看荷包了！）
青藏线住宿点——
那曲（海拔高、阴冷、服务还可以、有网络、水不热，导致差点感冒）
格尔木（海拔适中、青藏线的重镇，较繁华，宾馆选择很多，一般经济型酒店就行）
青海湖（海拔适中、景区外有很多宾馆和客栈，找一个中等偏上即可，景点内的宾馆价格贵，其实景色差不多，省出钱来还不如吃点好的）
山西吕梁（可以不考虑海拔问题，山西的名镇，有钱人很多，宾馆也肯定能相符了，自己找合适的吧）

三星伴斜月

小结一下：对于住宿，这个季节游客不多，房间好找，但是旅游旺季就困难了，最好提前预定。我们住的基本都在一二百块钱的标准。特别提醒一下：如果不能保证充足的热水，尽可能别洗澡、别洗头，无数的前人留下的经验，容易感冒，很危险！
网络时有时无，信号不好，以后谁再去，不能直播我们也要体谅，干着急没办法！
说到网络，联通的手机到了比较大的地方有信号（含3G网卡），其他地方中国移动的基本能打，个别山坳只有卫星电话能通。

东方既白57

虽多次进藏，但楼主的帖子仍然让我获益匪浅，尤其是那句“慢就是快”真是金玉良言！

光明西街

光明西街

太辛苦了，尤其是看了车坏了那段，肯定会让人绝望的，但心态改变了你。佩服三星大哥。读完了你的总结感慨万千，精神力量战胜一切~

光明西街

呵呵，看完了你的所有的文字，有点感动，估计你的心情应该比我们这些门外汉更复杂吧~

光明西街

总之回来了就好了，起码你战胜了自己平安归来了

大萝卜白菜

受益匪浅，继续关注，顶了！

三星伴斜月

这回该说说车了！
这可能是大家一直很期待的，其实我在直播贴中已经把基本情况通报了。
那么为什么前面我要先把那次事故讲出来，其实是想告诉大家，自驾旅行，最最最重要的就是保证车辆的稳定、完好、安全！出门在外，车就如命，荒山野地和崇山峻岭间更是如此。车子一旦趴地，不但行程受到影响，而且人身安全都会遇到威胁。
走过川藏和青藏的人都知道，那里是丰田的世界，无论是霸道还是路巡，在那里是他们施展才能的地方。需要说明的是，并不是没有别的车，也不是别的车去不了。但是从保有量上看，丰田越野是当之无愧的冠军。正因为如此，当地司机说他们跑这条路，只要准备一个备胎就行了，如果出现故障，走到哪个修理店都可以搞定。
除了当地常用的几款越野车之外，而其他车辆都会一定程度上遇到没有配件的难题。保有量越低，问题越突出。
在这点上，大五就是其中之一。我们知道，川藏线上能维修大五的只有成都和拉萨，而且各个店里都很少有额外的配件，需要换件必须等厂家发货，成都还好，物流发达，基本三五天能到货。要是在拉萨，你想等配件，那可就难了！
因此，出发前，我对大五进行过充足的远征准备。带了备胎（两条）、三滤、快速补胎、千斤顶、工具、气泵、雨刷、机油、防冻液、发动机抗磨剂、燃油助剂等等，包括全保护底盘护板。这些东西有些真的发挥了作用，真关键时刻救命啊。但是由于缺少经验，还是忽略了一些问题。

三星伴斜月

首先说说刹车真空助力泵！出发前跟天津的4S店反映过两次，店里以没有接到厂方通知为由拒绝，结果发生在我拆掉护板后突然出现刹车失灵的险情。当时在海拔4000多米的山上，没有刹车？？？简直不敢想象！！！手机没信号，无法联系，幸好路遇一位修车的小伙子，跟我解释了一下，有些自动挡车的确有这种高原反应，但是只要开起来，保证车子别过热，还是可以走的。但是要随时做好刹车失灵的准备，挂在手动档位上，控制好车速，随时准备拉手刹，都不行了，就直接往山体上蹭！
我们就是这样硬着头皮一路开到了拉萨。成都4S店给我准备了一套，直接送到成都机场，我的朋友转机时拿到货，直接带到拉萨。这样我才敢继续开往青藏线。
这其中听说上海方面通知过高海拔地区的经销商，必须加装助力泵。但是我要表示严重愤慨：难道在平原买的车，就不能往高海拔去吗？真是头次听说，买车还要区分高原版和平原版。尼玛！！！在消费者不知情的状况下一旦出现了事故，谁来承担责任！！！
再次提醒没有加装的车友，第一时间去找当地4S店，他们就是说破了天也要要求安装。否则就投诉！我在无奈的情况下，自己花钱买的配件，后续还不知怎么解决呢。

[ 本帖最后由 三星伴斜月 于 2012-6-10 22:48 编辑 ]

三星伴斜月

再说说动力。我的车满载，高速没问题，就是刹车距离要控制好，噪音控制、稳定性都不错。但是海拔一旦超过3000米，爬坡就开始吃力。
其实别的车都会有不同程度的高反，但是同排量下，大五自重大，要是单人单车，负重不大的情况下，应该会轻松一些。但是这是川藏线和青藏线。爬坡时只要收油，车马上就要停下来，再深踩油门，降档不积极，特别是长时间爬坡后，发动机和变速箱散热慢（但是水温一直保持正常）。
在我拆底盘护板前，我的脚下已经感觉一股股的热气传上来。高速四驱（4H连续闪烁），下坡时，变速箱只能升到3档就不再往上升了。这才迫使我拆掉护板，停车降温。没想到又遇到着车后没刹车的问题，那天过的真是又揪心又郁闷！
整车底盘、减震和其他没有出现异常，在二百多公里的烂路上，控制好车速，明显感觉底盘的扎实，全车没有松散的感觉，充分体现出了大五良好的越野性和坚固性。
客观的说，1.8T的排量在平原是可以应付的，但是青藏高原这样的地方，排量的确成为大五的软肋。我现在终于知道为什么厂家搞的什么“丈量”，他们只是在青藏线上丈量，那里是一马平川，比有些高速公路还好跑，怎么就不敢到川藏、滇蔵线上去丈量呢？！
我既然是车主，也希望这个车好，但是有些事情不能自欺欺人，必须保持客观的态度。我的结论是：大五不适合在高海拔的山区跑。在平原，短时间的山路还是能应付的，高难度越野自己没试过，没有发言权。
昨天看了很多朋友的回帖，都在问大五的反应如何，我刚才进行了简要的评价。希望大家能进一步交流。

三星伴斜月

最后，对于拥有大五的车主也想跑一趟川藏，我有如下建议：
1、
建议把轮胎换成越野性能更强一些的，这个韩泰的胎在烂路上怎么都不让人放心！
2、
必须加装刹车助力泵！
3、
在保证安全行车和满足自救的情况下，减少不必要的负重，哪怕只有一公斤！
4、
远途不建议超过两人。
5、
出发前多学习一些车辆基本知识。
6、
布衣牌底盘护板很强大，保护也很到位，但是不适于长时间高转速低速度爬坡，变速箱会升温很快。顺便说一句，我们经过的的路上，没有出现一次托底，那里没有大规模的坑。轮胎的保护远比底盘要重要！
7、
一路的加油能够保证，但是掌握一个原则，只要油表低于一半时，遇到中石油或中石化的加油站，就把油加满，这耽误不了几分钟。这两条路线，不需要备用油桶。
8、
车辆长时间爬坡后，一定要停车散热（20分钟为宜，下车唱唱歌、拍拍照嘛）。车辆不要熄火，保持怠速状态，打开机器盖子，顺便检查油水电和轮胎是否正常。
9、
山路行车保持好自己的车速和节奏，前方弯路时减速、鸣笛，观察通过。
10、
如果有条件，准备一个左侧后视镜，没了这个东西，基本你就无法前进了！
如有不足之处，大家一起补充啊！

三星伴斜月

原帖由 光明西街 于 2012-6-10 21:47 发表
呵呵，看完了你的所有的文字，有点感动，估计你的心情应该比我们这些门外汉更复杂吧~

其实在路上看到你们的鼓励时我被感动了，我相信精神的力量，一定会让我们从逆境中闯过来！
我也不是门内汉，哈哈！只是由于机缘适合，我比你们先探探路了，回来后就想做两件事：一是睡上两天，而是赶紧完成作业。这一路都没有回复你们，很不好意思！

三星伴斜月

在这里还要跟布衣说一下，真是对不起，你给哥准备的护板，哥当时实在没法背下山，只好扔在剪子弯半山腰了，权当是留念吧。等咱们哥俩见面时再当面谢罪了！还有那两块踏板，也留在那里了。我说过，这就是318，有得必有失！那时的我只有一个想法，尽快到达目的地，没有什么可以阻挡！

光明西街

原帖由 三星伴斜月 于 2012-6-10 22:34 发表
最后，对于拥有大五的车主也想跑一趟川藏，我有如下建议：
1、
建议把轮胎换成越野性能更强一些的，这个韩泰的胎在烂路上怎么都不让人放心！
2、
必须加装刹车助力泵！
3、
在保证安全行车和满足自救的情况下， ...

说的太细致了，没想到你也遇到刹车失灵的状况了，最开始是我第一个遇见刹车失灵，还是十月中旬的时候，那时候北京的天气还不是太凉。前阵子布衣也遇到刹车失灵了，这回又轮到你了。真是吓人啊，高速上要是失灵就太可怕了。

其实自动挡的车刹车失灵的时候可以有好几种解决办法。
1，刹车失灵的时候可以按照你说的拉紧急手刹，然后D档立刻强行挂N档，利用发动机档位把车速控制下来（有一次我在驾驶的时候也是D档，突然手一下子碰到档把变成N档了，听见发动机轰轰的声，车速立马被降了下来，然后你懂的，我就不解释了，然后立刻有挂回了D档，又正常行驶了，车的变速箱没有任何异常）；

2，如果刹车失灵，生命攸关情况紧急的话，可以直接关闭发动机启动钥匙，让发动机立刻熄火，利用发动机强行把车速停下来，人的生命比车重要，对吧~

[ 本帖最后由 光明西街 于 2012-6-10 22:59 编辑 ]

东方既白57

这正是我关心的，因为我目前开jeep2700，经常跑藏区，动力不错。但手动挡在城里开真费劲，W5出来一直关注。楼主的感受让我明白，这车不适合我。谢谢！

光明西街

原帖由 东方既白57 于 2012-6-10 23:15 发表
这正是我关心的，因为我目前开jeep2700，经常跑藏区，动力不错。但手动挡在城里开真费劲，W5出来一直关注。楼主的感受让我明白，这车不适合我。谢谢！

3.2L六缸那款车型适合你~

三星伴斜月

原帖由 光明西街 于 2012-6-10 22:57 发表

说的太细致了，没想到你也遇到刹车失灵的状况了，最开始是我第一个遇见刹车失灵，还是十月中旬的时候，那时候北京的天气还不是太凉。前阵子布衣也遇到刹车失灵了，这回又轮到你了。真是吓人啊，高速上要是失灵 ...

哥们，我不建议关闭发动机，那样的话方向可就没有了，可能比刹车失灵更可怕。就在我们背着车回成都后的高速出口上遇到一个哥们，开了一个大货，高速上没刹车了，这哥们就是靠躲车和溜车开了好几百米，车速慢下来后选择了前方的一辆大货追了一下尾，终于停下来了，损失不算太大。因此看来，刹车失灵后的对车辆的可操控性更重要！

东方既白57

呵呵，3.2好贵啊！奔驰这款3.2确实不错，我开过朋友的大陆（就是成都某厂与韩国合作生产的，不知道为什么掰了，上汽据说就是接收的这个摊子）用的就是这款发动机，动力非常好，虽然是10年前的技术，扭矩非常大，而且非常安静。

jason1999

三星哥辛苦了，这个总结帖虽然很简洁，但是把该说的都说了，至于沿途那些美丽的风景，一定放在三星心里了。车友关注的尤其是动力问题，三星给了一个明确的答案，估计会影响到不少朋友的购车信心的，我也是关注W5很久了，这些天就准备订车了，现在又有些犹豫了，因为本来就是打算买来跑西藏、河西走廊和呼伦贝尔阿尔山这几条线的，不知道这1.8T的动力究竟不好到什么程度？