汽车音响改装赏析！持续更新。。。

天涯一滴水

一辆温馨舒适的爱车，飘扬着清新细腻的音符。
无在乎大雨瓢盆，无在乎塞车长队。
雨刮扫去落下的雨水，温润悠扬的音乐轻吻着你的双耳。
这是一种奢华而私人的享受。

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加长奔驰G55

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音响改装冠军级主机

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德国零点喇叭

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此车布置的是5.1多媒体系统

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分音器

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尾箱

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功放

大岩

这才叫奢侈！
看来这台奔驰G的主人是准备座在后排了

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原帖由 大岩 于 2012-6-16 16:53 发表
这才叫奢侈！
看来这台奔驰G的主人是准备座在后排了

车主是位中年的企业家，每年的新车都会首先改装汽车音响。
可能是成功后的享受吧。
这辆车是拿来坐的，自己如果要开奔驰G的话，还有一辆劳伦斯全碳纤维800马力的短板。

天涯一滴水

有时候也在想，汽车音响音质的一点点提升都要花费数倍于家庭音响。
汽车狭小的空间，不稳定的电源也存在天生的障碍。
还有必要大力气追求音质吗？
但想想，存在问题的事物也许可以更好地去改善。
结果可能不尽完美，但总会有提升。
还有，静静坐在爱车里品尝音乐的时间总会比家里多一些的。

台山仔

有钱人啊。。。。。。。口水

大连甲壳虫

超超2020

厉害；；；；；；；；

大岩

这台G的音响改装突出视频的功能，照片上看做工很精细，整体设计到位，可以作为G款车影音改装的优秀案例。
如果再安置一台音频专用的机头就更好了，毕竟DVD机头的HIFI级数不高。。。
请继续上图

大岩

原帖由 天涯一滴水 于 2012-6-16 17:23 发表
有时候也在想，汽车音响音质的一点点提升都要花费数倍于家庭音响。
汽车狭小的空间，不稳定的电源也存在天生的障碍。
还有必要大力气追求音质吗？
但想想，存在问题的事物也许可以更好地去改善。
结果可能不尽完 ...

其实家里音响的提升代价也是很大。对于汽车音响，如果到了中高档的水平，分频器的升级和调整以及线材的升级是代价较小，而效果明显的。

在这个不大的空间里，你不可能坐在中间开车，也就不存在“皇帝位”；前面的风挡玻璃成了音场的软肋；高音单元和中音单元无法确保好的摆位，更没有相位一说；对声音几乎完全反射的玻璃和对高频吸收强烈的顶绒紧紧相连，而几乎没有手段来控制反射。。。太多无法解决的问题了。

但是好的音响使车窗外的风景变得更具画面感，迎着风的空气感变得湿润，速度带来的刺激转化为激情。。。。这一切是家里再好的器材不能比的，这完全是两种感受。或者说音响只是车的一部分，他让车富有了色彩，无可辩驳，主体还是车，如果喧宾夺主，结果往往很累。

天涯一滴水

原帖由 大岩 于 2012-6-17 20:14 发表
这台G的音响改装突出视频的功能，照片上看做工很精细，整体设计到位，可以作为G款车影音改装的优秀案例。
如果再安置一台音频专用的机头就更好了，毕竟DVD机头的HIFI级数不高。。。
请继续上图

呵呵~~这台车自己是跟着调音的师傅去参观的。只拍了些外观图片。
自己对汽车音响也只是这两年在自己的车上瞎摆弄了几天。对汽车音响的认识也基本停留在听的感觉上。可能对一些器材也只是些主观的想法。
自己从听的感觉上，觉得这台主机在CD的音质上已经很上乘了，相对于同价格的先锋ODR，不光音质不差，还多了DVD娱乐的功能。而且这台阿尔派的F1系列主机，还可以拖两个前级音频处理器。
它也具备了分频点、EQ、延时、相位等的修正功能。对于汽车空间的局限，在后期可以通过主机的调整，改善许多。

天涯一滴水

除了阿尔派F1，还有先锋ODR系统是这两年汽车音响比赛用的较多主机系统。
自己发一些图片上来。
：）不知有没有广告嫌疑，自己只是单纯的欣赏。

A、日本阿尔派顶级发烧主机F#1 ，包含DVI-9990E+PXI-H990

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