一代公爵王古老的传说来吧 PP不断

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 21:37

一代公爵王古老的传说来吧 PP不断
1960年的哈

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 21:41

60年代日本没有什么豪华车，于是日产便推出自己的豪华轿车Cedric（公爵），排量为1.9L，车身宽大，前排居然还是那种可以坐3个人的设计，而且还是后驱的，可想而知车内空间在当时有多大，一代公爵总共经历了三次改款：
　　1960-1961的公爵编号为30
　　1961-1965的公爵编号为35
　　1963-1965的公爵编号为50

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 21:50

1965-1971的公爵编号为130，使用的是款2.0L发动机

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 21:54

1971-1975开始有两个版本
　　NISSAN版的编号为230，Datsun版的编号为Datsun 240C、Datsun 220C、Datsun 200C以及末期的260C
　　这代公爵搭配的引擎很杂，排量有很多种，居然还有柴油版的。

乐在其中123 · 发表于 2012-6-28 21:54

欣赏了！！！！！！！

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 21:58

3代还有一款不在的大家见过没啊

哎喽 · 发表于 2012-6-28 21:59

顶了学习了

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:02

1975-1979 330
　　之后推出的公爵后车窗有些怪异，感觉受当年的美式风格影响较大
　　NISSAN版的编号为330，Datsun版的编号为260C、220C、200C以及末期的280C

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:06

1979 Datsun 280C (330) c
这车和老皇冠有点像啊

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:11

黄金十年
　　1979-1983
　　NISSAN版的编号为430，Datsun版的编号为280C。
　　这代公爵使用的是2753cc 6缸OHC L28引擎，到了后期又追加了一款编号为L28E的电喷版（ECCS），430中的L28E还是日本首部装有turbo的乘用车
　　而且还可以选择计算车速和行走距离的行车电脑

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:14

1980-83 Datsun 280C

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:17

　1983-1987
　　这代车早期的编号为300C，到了后期编号改为我们所熟悉的Y系列——Y30，并且从这代开始不再生产Datsun版的Y31。
　　装配了同年新开发的2960cc OHC V6 VG30E引擎，虽然是3.0的发动机，油耗却十分经济。
　　这代Y30和皇冠120很相似，不仔细看的话很容易看错
　　后来还衍生出了旅行版

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:19

1984 Nissan Gloria Hardtop (Y30)

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:23

1987-1991 Y31
　　这代Y31就不用详细介绍了，曾经在中国很泛滥，而且现在在街上也经常可以看到
　　中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大，而且中国版的C柱很粗。
　　Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:27

92年的时候大量进入中国，到95年左右才停止进口。
　　中国版的Y31全是配备VG30E发动机，日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET
　　也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟，99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31，尽管外型还是我们所熟悉的Y31，但内在的东西已经是脱胎换骨了

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:29

1991-1994 Y32 　　不知道是为何96年左右这款Y32才开始在进入中国，断挡了几年后重出江湖的公爵，保守的外形对人们来说已没有太多新意，尾部的设计倒是和同期的奔驰W140有几分相似。而此时人们的目光已经转移到了性价比更高的CAMRY和CEFIRO去了，94年之后同一品牌的CEFIRO销量几乎是Y32几倍。　　与此同时日产最新研制的VQ发动机下线，Y31成为最先使用VQ30DE的车型。　　主要搭配有VG30E\VG30DE\VG30DET\VG20E\RD28等引擎

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:32

1994-1998 Y33
　　受日本泡沫经济的影响，日产也无可避免的受到冲击，加上多款车型定位重叠，导致严重亏损。在这样特定的艰难环境下，按照几年换一代的行业规律，Y33还是如期上市了，也许是受亏损的影响，Y33的换款显得极为保守，只是对Y32进行了局部改动。
　　公爵Y33的本土版提供的引擎有很多款，可以说是集合日产当时老中青三代的发动机，有VG20E\VG30E、RD28、VQ30DE、VQ25DE、VQ30DE、VQ30DET、还首次使用了RB25DET做为公爵的首款AWD版（此车很少见，内部编号为ENY33）
　　Y33到了中期，也许是为了回归到第一代公爵时的经典设计，前大灯由方型改为了4个圆灯的设计

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:34

1998-2004
　　1998年Y34全新登场，外型变得更为流线和大气，无疑是日产在向豪华车市场的回归，很可惜Y34不再向中国发售，只在日本和香港等右肽国家小范围销售，一代名车公爵就这样在我们的视线中慢慢消失.............
　　从Y34开始VQ发动机成为公爵车的主力引擎，全系列只装备有VG30DE和带turbo的VG30DET

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:35

2004年开始，公爵系列改名为了风雅（Fuga），日产风雅曾进口至国内，销量不大，在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场。最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37，仍然使用经典的VQ引擎系列

武汉三道仙 · 发表于 2012-6-28 22:42

在来个 4眼圆灯的

一代公爵王古老的传说来吧 PP不断

评分

快速回复主题

温馨提示

2016阿拉善英雄会英雄

越野e族公益助学

越野e族爱心善举

一代公爵王 古老的传说 来吧 PP不断

评分

快速回复主题

温馨提示

2016阿拉善英雄会英雄

越野e族公益助学

越野e族爱心善举

一代公爵王古老的传说来吧 PP不断