MINI是最能代表小车个性文化的品牌，和FIAT 500一样优雅从容。从2011年上半年MINI的全球总销量为13.2万辆。MINI的全球总销量将比上半年销量的两倍（即26.4万辆）还要多得多，未来肯定会达到原定的中期销售目标30万，MINI现在除了庞大的新车计划，也将在荷兰建厂扩充产能，将为这一计划的实施提供产能保障。
牛津工厂产能负荷 未来新车计划庞大
由于牛津工厂生产的MINI已经达到满负荷，三菱汽车在荷兰的微型车工厂将和MINI共用一方面能减少成本，最大限度的提升MINI全球销量，MINI未来也宣布了自己多个新车计划，由于品牌的发展战略所带来的新生产线的复杂性，造成产能瓶颈，所以增加一个工厂显得尤为重要，这个“未来工厂”将是牛津以外的“唯一工厂”并且生产车型更多，MINI目前正在考虑如何实现扩大产能的目标，除过优化扩充现有的牛津工厂，荷兰工厂已被提上议事日程。
迷你在2011年售出了创纪录的285060辆，比上年增长了22％。 “原产地血统”向产能瓶颈让路
坐在MINI的首相卡梅隆
大众高层参观MINI工厂 它已经成为红色双层大巴后又一个英国名片
英国牛津工厂作为MINI重要的制造基地也是唯一的制造工厂，承担着向全球输出新车的任务，加上各种复杂的选配和订单式生产，让原本不堪重荷的牛津工厂产能负荷不小！但是英国制造是MINI多年来自诩的——英伦血统，在海外从来没有投产经历，这次选择荷兰工厂投产，也可以看出未来根据新车产能计划，也不排除在MINI全球销量第一的中国投产，目前宝马在华也有一个柔性化制造工厂，可以满足MINI生产。
现在的工厂就已经难以保证车型产量分配 新建工厂缓解产能不足
2016年推出车型
MINI SPORTVAN 5门版-在2016年，MINI还会推出一款5门的Sportvan车型（F58），这款车有更长的轴距，更加注重功能性。这款车将基于宝马针对中国市场开发的一个入门级车型平台打造，并将推广到世界范围。
MINI 三厢版-在2016年，MINI还将推出一个4门三厢轿车（F59），从而搭建起较为完整的阵营。该车将同 奥迪A3轿车进行竞争。而我们此前报道的ROCKETMAN，则将取消量产的计划。
在未来四年时间里，MINI将着手完善其产品线，使其在每一个车型种类里，都力求拥有自己的产品。这四年中既有COUPE车型的完善也有三门版、五门版的推出，从13年开始，第三代MINI平台技术将要应用在以后的产品里。
从跨界SUV开始就看出MINI海外扩充产能的决心
未来MINI将开发全新的车型，来为家族发展出入新鲜活力，海外产看似对“原产地血统”是一种挑战，但是能有效新车型排产速度提升销量，当然也减少MINI车主提车等待。在“全球化标准”下也能确保在英国以外生产的MINI达到英国工厂水准，不管怎么样MINI的个性文化，是其发展历程中的重要依托，这是MINI车型发扬光大的根本，没有血统文化的MINI将没有灵魂。
从2001年开始宝马就着手振兴MINI品牌，宝马已扩大其生产线从两厢车新车型到旅行车，越野车，跑车和轿跑车，荷兰工厂也是MINI计划的落实之一。宝马董事会成员——哈拉尔德·克鲁格表示：“在过去的11年，迷你是一个独特的全球性的成功，宝马集团为品牌的未来发展有更大的计划”。 | 
发表于 2012-7-24 14:28
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