（主题帖）短版y60-TD42T时代（自制大字英文标！）

游而生侠

      这个帖子：1、记录着短版Y60换柴油TD42T的详细过程。2、柴油时代的FB生活。持续更新。

前言

          短版，柴油，增压，这就是越野FB用车之终极利器。

          一步一步实施。这一步一步，走了8年。

          第一步，改短版。

          这是改短版的详细记录：http://bbs.fblife.com/thread_1845300.html，并因此获得2011年越野E族10大改装案例亚军。

          第二步：改柴油增压。就是本帖。

          第三步：用车，FB。

         

引子

        授人鱼，更授人渔，皆为“娱”，当成为中国途乐玩家聚集地___越野e族途乐世家途友之襟怀和改装帖之追求!   

0     

    换发动机，是一个车主设计、几个技师配合、一群越野爱好者围观，挑战原厂成千上万工程技术人员的庞大的“野路子”系统工程！成功非必然，失败是常态，对此，必须有“接近客观规律的精准思路”和足够的心理准备！

    本帖是集体智慧的结晶，包括转速表转接、水箱加大、排气管芭蕉头改单头、启动马达安装、波箱与飞轮壳连接支架自制、波箱异响、里程表清零等疑难杂症均得到彻底解决，并公布了详细的技术方案和工艺流程，希望对途友有所帮助。

        同时，我在“跳蚤市场零配件区”发了有史以来第一个“处卖帖”，准备把这次和历年改装剩下的东西，以低于行情2 0-30%或者更多转让给需要的途友，一来感谢大家的帮助，二来“剩物利用”，减少部分改装投入。

1

  

    “换心”需冷静。如果你压根不在乎油耗；如果你不经常长途奔袭；如果你不准备跑极端环境；如果你不经常参加大队FB活动；如果你在高速喜欢习惯120公里以上时速行使；如果你对0-100公里加速有着苛刻要求；如果你很快就准备将车转手；如果你连升高都感到棘手；如果你怕繁琐，请不要换TD42T！
    目前,在同等成色的2手机里,TD42T物以稀为贵,高于1KZ2UZ等，如果不是长期自用,“亏本”是肯定，如算经济帐，换TD42T非急功近利项目，属于“整存零取”，长期回报是肯定的。两利相权取其重，两害相权取其轻，愿赌服输、掌和鱼不可兼得、好事不能占全。

2

     

   改装意味着花钱。

3

       这个组合很奇妙，短版Y60是山寨的，TD42T据说是原装途乐而非中吧的。山寨的骨架，原装的心脏，会演绎出什么样的故事呢？

4

       所有信息表明找到TD42T不仅仅靠努力，还需要运气。印象中老斑竹棍子元老曾经的原装TD42T也不过是为数不多的一台；83斑竹早些年找来找去没满意的现在干脆直接上了柴油双增压；欧生斑竹的TD42T大家都知道是改T的；jeep911斑竹周老兄是闻名遐迩的专业途乐赛手玩的柴油太多了不算此列。总之，原装TD42T不多，尤其是手动挡。

5

        
    思想准备:“愿赌服输”，改装、这次是换柴是自己的事，而不是改装厂（修理厂）的事，成功与否，与改装厂无关——打个比方，改装厂只负责按照你的设计，按照流行的工艺或技术手段把大梁切割、焊接，至于将来大梁的运行情况，与改装厂无关！还有，配件购买等，都是自己的事。
    首先别指望“依靠改装厂！”
    技术准备：我8年勤奋学习越野车FB及相关技术肯定有了一定的技术基础，常说的一句话是“是头猪都懂了，何况是人，不太蠢的人！这次换TD42T前，把世家所有相关帖子反复认真拜读，并百度了相关内容，对可能出现的问题，都做到了“心里有底”。学习了途友经验，把所有关键环节，都做了记录列出了解决方案。
    配件准备：几大件包括加厚水箱，是在没有找到TD42T前，就预定了，所以，水箱与机器几乎同时抵达长沙。还有相关配件的购买，有自己长期建立的渠道，都是配件到了，钱还没有过去。
    外力支持： 这次得到了外力支持。斑竹的“身份”肯定帮助了我，价格优惠与否不好说，配件的质量，基本可以保证。但我坚决认为，不当这个斑竹，以我在E族这些年勤奋写帖发帖积累的基础，也可以获得帮助和支持！要感谢的人很多很多，就不一一列举了！
    经济准备：

    技师准备：不能依赖技师，但一定要“相信技师”。我很庆幸换柴是在切短这台车的湘军汽车运动俱乐部完成的，包括“午夜狂飙”斑竹在内的小付、小李等，认真负责，技术过硬，难得的是悟性很高，主动性很强，在技术层面全部完成了我的构思——完全超出了我的期望值。我对技师的底线是：“放心改，成败与否，与你们无关！”对里程表清零，我的态度是：“大胆拆，拆坏了当交学费！”，结果，成功！

6  

    回想这些年来对越野车对越野FB是如此的热爱和执着，是因为可以解压，得到愉悦。一个男人，如果没有一个爱好并乐意为之付出，很寡味。

   2004年始，从小切到LC80到长版Y60到山寨短版Y60到今天准备换TD42T，追逐“更美观更简单更可靠更经济”，这是在8年越野FB实践中形成的对越野车综合性能的终极诉求，也是这台“FB版”山寨短版Y60换原装TD42T的终极使命。在具备购买蛩居在心里的那台越野车的经济能力之前，在政策允许的前提下，这台山寨短版TD42T之Y60，将一直陪伴着我混在E族，享受越野FB生活。
   人生最大的快乐，是在具备条件的时候去享受，更是在不具备条件的时候去创造。跳起来摘取的苹果是最甜蜜的。等一箱箱苹果摆在你面前，你或许看都不想多看一眼。

7  

   这次换TD42T行云流水堪称完美，其原因很简单，选择了风险最低、技术难度最小、成功概率最高的中庸之道，实行“保守治疗”——换原配发动机，就是换同型“血”同类“心”。如果A换B型血、牛“心”植入马，结果无法预知。

   特别需要提醒的是,赛车改装和民用版改装有巨大差别:赛车改装只需强化某些性能，因为有维修团队支撑,其稳定性和可靠性能满足“完成一次赛事的短周期需要”即可；而民用版改装则需考虑综合性能，因为没有维修团队的支撑,其稳定性和可靠性要满足“常年参加越野FB的全周期需要!”

    最后为自己鼓掌，同时感谢e族，感谢世家，感谢途友.因为,总算如愿以尝地完成自己玩2手越野车的收官之作。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2014-9-6 21:11 编辑 ]

游而生侠

目录

       为了节约你宝贵的时间，你可以有选择性地游览，直接在1、2、3。。。。N页码“下一页”后的“空隔处”输入相应的数字，即可找到相应的“页码”。

1、3页45楼：借钱换TD42T
2、6页54楼：NAVARA（李总）来长
3、6页58楼：初识TD42T
4、16页153楼：虎门验收TD42T
5、17页166楼：邓鸡(雨林改装顶级高手,作品央视专题介绍)、307试TD42T
6、19页187楼：TD42T装车回长
7、22页214楼：邓鸡和他的雨林赛车
8、23页226楼：TD42T详图
9、25页241楼：国产通用涡轮HT1810
10、26页255楼：TD42T回到长沙
11、29页286楼：购买304不锈钢管自制排气管
12、32页319楼：升高2寸
13、37页366楼：小东江的雾景
14、37页368楼：TD42T运到湘军汽车运动俱乐部
15、40页392楼：运行一年的大梁切割处
16、40页395楼：拆波箱
17、41页402楼：TB42飞轮罩与TD42T对接
18、41页404楼：马达对接
19、42页412楼：TB42（6孔）和TD42T（7孔）飞轮盘的区别。
20、42页414楼：拆TB42后的机舱
21、43页424楼：安装启动马达
22、44页432楼：购买离合器片
23、44页438楼：拆油箱汽油泵
24、46页452楼：TD42T与波箱对接
25、47页462楼：TD42T进机舱
26、49页487楼：整线路
27、51页503楼：切购买的304不锈钢管
28、54页532楼：加厚水箱安装
29、54页538楼：制作飞轮罩档扳
30、55页541楼：TD42T第一次上马路试车
31、56页551楼：小结
32、58页573楼：北京与“细细里”去参观E族总部与“山民”见面
33、61页607楼：转速感应器
33B、61页608楼：安装前、后绞盘。
34、62页614楼：第一次上月亮岛试车
35、64页635楼：自制的机头与波箱连接支架
36、66页655楼：安装转速感应器、点火放大器，实现转速表正常化
37、67页662--683楼：“午夜狂飙”动手将里程表清0、“沙和尚”携夫人指导工作
37B、67页664楼：紧急故障下的应急装置。
38、68页671楼：俱乐部一堆骚车
39、70页694楼：0公里的仪表。
40、71页707楼：历史上第一次加满一箱柴油，从此进入柴油FB时代
41、76页758楼：邀请借钱给我的同事、天涯斑竹，夜上月亮岛，偶遇长沙文化名人9527CEO途友“不夜侯”
42、79页781楼：第一次跑短途700公里
43、82页819楼：第一次邀请夫人孩子乘坐TD42T
44、83页821楼：Y60和LC80驾驶室环境比较
45：84页834楼：测试前、后绞盘
46：86页857楼：参加“午夜猛醒”举行的湖大途乐小分队活动
47、88页871楼：Chshyy （无真）携带1HD-T参加活动，为2机头和水箱红外测温。
48、89页886楼：购买车牌——“游色”
49、90页894楼：自制粗壮的打火线
50、94页937楼：为途乐首次聚会印刷 55套车标，略表心意
51、96页956楼：第一次拍摄视频
52、97页961楼：调整进油量，动力衰减。马上调回，动力强劲
53、97页970楼：西北途友车辆故障，途径长沙
54、98页973-986楼：10月1日白天重返“绝望坡”、晚夜游月亮岛
55、100页991楼-1039楼：加大进气装LC80空滤、改双排气管
56、103页1021楼：称重，2。33吨
57、105页1042楼：陆巡巨毒贩“剃着光头”来长
58、105页1044楼：内饰恢复原色
59、107页1061楼：独游月亮岛
60、108页1070楼：一地鸡毛——这些年改装换下来的10个轮胎轮毂等
61、108页1078楼：善者远行、午夜猛醒、我携带夫人游坦克基地
62、111页1109-1135楼：参加湘乡宁乡小FB。爬山、玩水、玩泥
63、115页1441楼：俱乐部的“田田”德犬当妈妈了，生了崽崽
64、116页1154楼：TPO机械绞盘
65、119页1189楼：西安会途友
66、120页1197楼：参加湖大湘南中队首次年会
67、122页1214楼：观摩LC70短版，准备改造副驾坐椅，方便后排上下人。
68、123页1227楼：2012年10月29日19：10，换装TD42T后第一次故障——无法启动（警惕预热继电器）
69、125页1242楼：告别长版Y60
70、126页1251楼：全家人第一次搭乘TD42T外出FB
71、127页1270楼：全家人
72、127页1271楼：湘江大救援
73、128页1278楼：柴油机不能启动的“供油系统问题”、“供电系统问题”学习
74、130页1290楼：绞盘与钢丝的连接办法
75、131页1303楼：戏水
76、132页1312楼：单位考察干部
77、132页1316楼：加长手动玻璃摇臂
78、133页1334楼：途乐、美女、柔术
79、134页1336楼：宁乡壁虎队玩泥巴，彻底失败
80、138页1377楼：湖大2012年会
81、140页1396楼：顶框装灯。
82、140页1400楼：参加湖南省第16届影展
83、140页1401楼：2013-1-4，TD42T第一次雪天启动
84、143页1422楼：2013年，湖南越野年度总决赛
85、143页1425楼：2013年1月21日，拆IPF，装LED灯。
86、143页1431楼：2013年1月26日，E族湘大长沙虫队团拜会




[ 本帖最后由 游而生侠 于 2013-4-25 08:22 编辑 ]

游而生侠

87、146页1454楼：柴油TD42T油箱余油严禁少于10升，此时未亮红灯，仪表显示在最下一格偏下。
88、148页1481楼：2013-2-10，一车一人长沙月亮岛
89、150页1498楼：第一次分解、组装油泵。深层次了解油泵（特别说明，油泵里的4个轴承磨损，导致哒哒哒哒，差不多跟发动机一样大的异响。更换后，异响消失）。
90、152页1513楼：TD42T第一次攀登岳麓山防火带
91、153页1525楼：2013-3-20，攀登宁乡绝望坡
92、154页1538楼：更换新水泵
93、159页：攀登岳麓山防火带
94、159页：绞盘换尼龙绳
95、160页：鄂湘部分途乐湘聚洞庭湖
96、161页：极限自虐之旅__穿越江西鄱阳湖
97、162：越野E族首届摄影年会在长沙召开
98、163：瑜珈术
99、164：探访湖北钟祥
100、164：更换变速箱的教训
101、167：1668楼，检回一命

102、171页y62和y60
103、175页秀秀家养的狗狗哈士奇
104、175页不上qq不用微
105、176页，更换发电机
106、177页，TD42T满30000公里

    2010年关注过TD42T
       发此帖检索有关资料时才发现早在2010年2月，我就关注过TD42T，还专门发帖咨询过有关问题http://bbs.fblife.com/thread_1120243_1.html。但为什么当时发帖后没有行动呢？原因不详。
为什么要换柴油机？
       人，彼一时此一时。男人，很容易出尔反尔——见识和经历使然。这些年来，曾豪迈宣示“愿赌服输”——对油耗上就是“宁可口袋没钱，不可油箱没油”。意思是，既然选择了大排量，谈油耗干吗，反正自己买单。就这样玩了8年,猛然发现，每次越野ＦＢ，最大的开销是油费。
          1、油耗。 油费成为了阴影，曾经拒绝的柴油机开始浮出水面。
          2、可靠。因柴油机不需要“复杂的点火系统等一套电源控制设备”，对柴油机便有了这样的印象：简单，故障率低，可靠——这恰恰是日常越野FB最需要的；还有扭距，表现在爬坡过坎拖车上优势明显。。。。。尤其在南方，玩水是常见FB项目，放大这些优点，对柴油机的接受，变得异强烈并顺理成章。
     3、体验。升高、换轮胎、切短，都经历了，惟独没有换过发动机，而换发动机，被普遍认为是“专业”的代名词。实际上，我们大家都有过这样的经历：即使遇到圈外人——同事朋友或者陌生网友，谈到越野，他们往往问一句：换发动机了吗？在圈外人的概念中，你玩越野，换发动机,那是必须的——我肯定反对这种片面模糊的认识和观念。
     但是，我不得不承认，8年来，有无数的E人或非E人问：你换发动机了吗？
     左右而言其他.
     途友那些人换过柴？
            途乐世家从2004-12-开办至今，ｙ６０之ＴＢ４２换ＴＤ４２或改或直接换ＴＤ４２Ｔ也不少了。这是在世家检索到的与TD42及TD42T有关帖子http://bbs.fblife.com/search.php?searchid=7463&orderby=lastpost&ascdesc=desc&searchsubmit=yes估计也是中国有关这2台机器较为实用的资料。其中，对这些帖子印象较深。“ou001”《Y60(TB42)改柴油(TD42)记录》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=336798&highlight=TD42“ou001”《TD42改T历程》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1133007&highlight=TD42“ou001”《TD42油泵清洗调校》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=457064&highlight=TD42“小易”《原装柴油TD42--Y61 --改原厂涡轮增压》http://bbs.fblife.com/thread_2256528_1.html“蔚蓝321”《定做一批TD42增压歧管！》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1248250&highlight=TD42“pd4x4”《我的TB42改TD42》
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=560552&highlight=TD42“老越野爱好者”《 TD42加装涡轮增压机之我见》 http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=792379&highlight=TD42
　　　　　
　　　从版面上看，ou001斑竹是世家汽改柴的较早实践者，从ou001斑竹的帖子里，相信大家学到很多很多，并受益非浅。感谢ou001和所有发帖的族人。
　　　当然全国还有更多汽改柴的高手和隐型冠军，但因为没有帖子，我们无从知晓那些是高手那些是冠军。我们只知道跟我们在一起的高手。



[ 本帖最后由 游而生侠 于 2014-6-28 20:17 编辑 ]

游而生侠

　　

视频

http://v.youku.com/v_show/id_XNDU2MDczODU2.html

游试山寨短版原装TD42T

   

先谈谈改装
      

         估计谁也无法说清楚我们玩改装到底是合法还是打擦边球？今天，汇集部分信息，供大家参考思考。我们所称的改装，在交通法里称为“车辆变更”！

        1、这是公开见报的一个稿子，虽然很久了，但还是可以得到一些信息和启迪。
      
     　　最“无奈”的改装
　　奇瑞QQ汽车0.8排量与1.1排量的外形基本相似，但0.8排量标志奇瑞QQ汽车不允许上长安街。为避免限行，许多0.8排量的QQ车主便去汽配城购买1.1排量的标志，私自将0.8排量改为1.1排量标志。
　　点评：谁都有侥幸心理，换个1.1的标志就能上长安街了，何乐而不为？况且也没听说过交警把哪辆在长安街上行驶的QQ拦下来检查排量的事情。但是，如果经过这种改装的车辆在限行路段发生交通事故，按照新交通法的规定，可是要负责任的，这种情况下，可能就不是处罚100元的问题了。
　　最“招摇”的改装
　　出于爱好，张先生花了三个月时间将一辆旧夏利改装成跑车的模样。张先生介绍说这款“跑车”是自行设计的。“跑车”车身加长了30厘米，前盖也加宽了，去掉了消音器，动力系统没有改变，改装花费3万元。但张先生在进行改装前并没有到交管部门登记，上路行驶属于非法行为。
　　点评：改装圈里有个不成文的理念：原车多少钱就花多少钱进行改装。张先生算是秉承了这一理念。不过在专业人士的眼里，他改的实在算不上专业，改一下外形、去掉消音器就当是跑车了。在美国这样改车的人很多，张先生自己也乐在其中，专业人士们也就不要苛责了，但交管部门要是不乐意，那就只能落得赔了夫人又折兵的结果。
　　交管部门
　　变更车辆要申报
　　在交通法里，改装和变更是两个概念。汽车圈里通常说的改装在交通法里的表述是车辆变更。
　　记者了解到，在做车身颜色和车身车架的变更时，需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了；而变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕到车管分所办理变更登记即可。目前，本市变更车身颜色和车身车
架的申请量不在少数。对此，车管所有关负责人表示，对于允许变更的内容，在得到交管部门的同意后，车主可以进行变更，允许变更的就变，否则会受到相应的处罚。
　　申请程序不复杂：
　　一、关于申请变更车身颜色、更换车身或者车架：
　　如果要申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架，车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。(法定证明和凭证包括：变更前和变更后机动车所有人的身份证明；机动车登记证书；行驶证；共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的，可提供《居民户口簿》。)
　　车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号(车架号码)的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。
　　二、关于更换发动机：
　　更换了发动机的车主应该在变更后十天内向车管所申请变更登记，填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。
　　车管所应在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证，收存发动机的来历凭证。

    2、这是今天看E族一个热贴上的相关信息，如果属实，有价值。
            。。。。。。
            我问警官：大梁好有点和档案不对，能不能变更。
            警官说：可以，只要你有旧的大梁号还有购买大梁发票就可以变更。
            我又问：如果原来的大梁号没了能变更吗？
            警官说：可以。但必须要有修理厂说明和发票，以后有什么事我们可以找修理厂。。。。。。

       3、变更大梁有关程序:
       需要提交的资料：《机动车变更登记/备案申请表》、机动车登记证书、行驶证、机动车所有人身份证明原件及复印件、《机动车查验记录表》
　　流程：查验区民警查验车辆－－＞符合规定的打刻原车架号或发动机号－－＞查验区车辆查验－－＞1号大厅填表区填写《机动车变更登记/备案申请表》－－＞服务台取号－－＞窗口叫号受理－－＞⑩号窗口缴费－－＞⑥号窗口制证
      4、更换发动机的合法流程（更新新的发动机号码）
     第1：带齐车辆有关手续到当地车管所验车架，发动机号码（原车的发动机）,没有修改过发动机跟车架号码，车管所就会出张验车合格表给你
     第2：填写车辆变更申请表格！（表格车管所领）
     第3：照两张前后45度角的车辆照片
     第4：拓印车架跟发动机号码个两张
     第5：带齐车辆登记证书，行驶证，车主身份证原件（复印件）同上述资料交到车管所的在用车管理科
     第6：接受受理后，在30个工作日内必须更换完成（可延期）
     第7：更换发动机后，把车开到车管所指定的检测站进行验车
拿到验车合格表
    第8.1:更换的发动机有发动机号码的，需到二类或以上的修理厂开发动机来历证明及的发票
       2:新的发动机配备原厂发票及出厂合格证书二份复印件（带原件核对）
     第9：车管所的受理单，身份证，行驶证，车辆登记证书，检测站的验车合格表原件到车管所再次验车
     第10：验车合格后，拿到一张容许更换发动机的批文
    第11：容许更换发动机的表格，行驶证，车辆登记证书原件交到车辆使用大厅受理
    第12：拿到行驶证的代理证，15个工作日后带上车辆代理证及身份证去拿新的行驶证及登记证书。
      就这些了。
      图片：2012年9月7日，于北京越野e族总部。此男，因越野e族而改变业余生活。

　



           E人就是折腾。

             不管承认与否，折腾是Ｅ人的代名词。不同的是程度不同而已。
　　　从最初的贴个车标，改２驱为４驱，即而升高换大轮胎，到切断大梁车壳改短版，到今天最后换发动机，这是一个循序渐进的过程。一步一个脚印，慢慢学慢慢积累，不耻下问。
　　　飞跃式的发展很容易支付更多学费。碰自己不懂的东西，往往肠子悔青。
              女性分娩，忍受撕心裂肺的疼，从此不再有疼。
               男人拆车，亲历接触全车结构，从此不再迷惑。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2012-10-23 15:53 编辑 ]

游而生侠

　　TB42换TD42T会遇到什么问题？　

       从学习的结果来看，ＴＢ４２换ＴＤ４２Ｔ，会遇到这些问题：１、机脚（相同）。２、水箱（加大）。３、转速表（老六缸车电子点火放大器接到转速感应器和转速表中，把发动机转速转换）。４、机头与ＴＢ４２波箱对接（飞轮不同，已改）。５、进气（加大，换LC80总成）。６、排气（加大直排，3寸的）。等等，好在殴斑等早走在了前面，这些问题都可以找到解决的有效办法。
        (途友意见:变速箱响是通病，很复杂！最直接原因是柴油机头震动大。剩下是离合压盘、铜套、一轴和轴承变形、分离轴承和拨叉间隙、变速箱用油粘度及油平面、变速箱间隙等。响的不厉害别管，厉害了换压盘离合，铜套。)


   

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2012-8-31 20:54 编辑 ]

游而生侠

　　　换TD42T的历程
           准确地说，汽改柴的萌生，是８月初，最终下定决心的，是长沙一个途友哥们爽快地送我一台ＴＤ４２。想，反正这机器没花钱，干脆大修，再改增压。为此咨询了Ｎ个其中高手。意见为２种：１、大修很难保证质量和稳定可靠性。２、货车柴油机头一年大修几次，有几个直接换发动机？后者让我信服。于是开始准备。联系配件、选择修理厂等等。
　　　但还是有些忐忑.想起世家上曾讨论过ＴＤ４２Ｔ。于是查阅所有的帖子及信息，之后隐隐约约嗅到了TD42T的气息。最后决定,干脆一步到位。
             截图纪念：无数次上首页幻灯和首页头条，但2012年10月16日这次，是我最具技术含量的一次，非常激动！感谢网站编辑。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2012-10-16 18:50 编辑 ]

游而生侠

　　　柴油机适合我。
         前面说了换柴目的很简单很直接：１、可靠。２、省油。３、体验。那些节省下来的油耗，可以使自己参加更多的ＦＢ活动。或者可以使车辆装备更齐备，比如，把２台绞盘，移到短版上来。又比如，装行李架等等。
　　 仔细一想，换柴，非常适合我：1、不讲究舒适性（空调除外）。2、开车不求速度，最喜欢在90-11人之间。实际上，有满足你全部需要的越野车？尤其是在口袋很薄的情况下。
　　　这次换柴，找回了２００５年改“切”的激情和感觉。
         什么是T？

        即涡轮增压直接喷射技术，即Turbo Direct Injection,简称TDI，使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态并降低了燃烧噪声，彻底改变了原来那种令人厌恶的冒黑烟、功率低的旧形象，且寿命更长，动力更强劲，但加速和高速不尽人意（特适合我）。
    柴油涡轮增压（Diesel turbocharger）

2012国庆新帖

八年磨一剑----------fb终极利器短版td42t途乐y60的前世今生!

http://bbs.fblife.com/thread_2394227_1.html

                     5500年前，人类驯化了马；1885年，地球造出了车；2002年，中国出现了越野e族。从此，独具气质的e人行走无疆！e人对车的诉求不仅是交通工具，而是精神伴侣，如jeep“小妾”。我的第一台车也是“小妾”。初恋的情结就像烟头留在在手腕上的印记，影响一生。5年体验几台不同类型车后，2009年，我最终留下了途乐y60。因为硬轴和方正，因为廉价和扎实。作为乘客，你或许感觉它不是很舒适，作为驾驶员，却坚信可以把你送到目的地。在我眼里，具有越野车所有原始特征的途乐y60，就是一位“隐型冠军”！

    这图片是26年前情绪激烈时的激烈表达：用烟头烫。这种“爱情”后来部分延续到了对y60。

109楼配件价格

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2012-10-14 23:47 编辑 ]

倚窗听雨2019

帮游版顶一下，能找到TD42T不光是资金的问题，还是运气的问题，游版加油，记得上PP啊

细细里

老游，我就说实话，油费差别是扯淡的理由，归根到底，是你想折腾了而已

191830398

图片呢！！！快点上哦！！！

游而生侠

　　　与汽车有关的８月１３日：1959年8月13日，世界上第一辆标配有这种三点式安全带的量产汽车——沃尔沃PV544交付使用；1994年8月13日，国家进出口商品检验局和机械工业部联合通知，明确出口汽车产品质量许可证的颁发和管理职责归国家商检局和机械工业部；2011 中国甘肃丝绸之路汽车越野拉力赛将于2011年8月13日在嘉峪关发车。。。。。。

走进EZ

原帖由 细细里 于 2012-8-13 22:38 发表
老游，我就说实话，油费差别是扯淡的理由，归根到底，是你想折腾了而已

哈哈哈  我同细版一个想法   游版的确能折腾

小佳

柴油车6毛/公里的飘过。。。

蛇舞

原帖由 游而生侠 于 2012-8-13 22:15 发表
　　　汽改柴对很多途友来说不是问题。但对我来说，都是问题。没有经历，没有底气。汽改柴，目的很简单很直接：１、省油。２、可靠。３、体验。那些节省下来的油耗，可以使自己参加更多的ＦＢ活动。或者可以使车辆装 ...

祝福你！给老游加油！

ou001

[quote]原帖由 细细里 于 2012-8-13 22:38 发表
老游，我就说实话，油费差别是扯淡的理由，归根到底，是你想折腾了而已

祝福你 老游

一切顺利 可以帮忙的吱声

素佛

呵呵，节省下来的油钱差额都不够折腾的，这借口可找得一点都不好

冯志光

祝福老游

jimmy姜

游版加油！可否说下TD42T的版本，中巴还是途乐用？

快乐老爷车

祝福老游走上改柴之路，来感受柴油机的振动缴情。

游而生侠

     我的TB42油耗
     发这个帖子的目地是记录、分享、逼自己——人都有惰性，一偷懒，事就干不成。时间是挤出来的，钱是省下来的。在最短的时间实现所想，快乐度最高。好事多磨，但磨多了，快乐度衰减。Y60让我们得到无限快乐，有时也让我们产生有限纠结——在买配件的时候，在升高的时候，在改油漆的时候，在切断改短版的时候。无论如何结果如何，我们知道，快乐度与纠结度成反比。关于油耗，我的TB42有这么些数据：1、长版。一箱油，综合跑280--350；最高跑过400；去年8808公里，油费13000元。2、短版。一箱游，综合350-400，最高500。仅此，有二种情况不宜选择汽换柴：1、随时要换车。2、不经常参加FB活动。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2012-8-27 08:09 编辑 ]