猛禽，你可以更猛

A190

             既然被称作猛禽，那‘猛’是放在第一位的，至于后面的‘禽’或者其他倒是次要，所以一定要‘猛’。             圈内朋友对猛禽的理解大多自认为已经是F150的升高版本，没有必要再做任何形式的升高和加强，但是作为一款特别彰显个性的大家伙，怎能按耐得住一颗对所有越野车改装升级的躁动之心呢？
             看着那些平庸的外表，与其绞尽脑汁在炫酷上下工夫，不如真刀真枪的来点实际改装，让猛禽更加的生猛，把改装进行到底。
             国内外目前的改装件名目繁多，不过专门针对猛禽这款车而开发的屈指可数，美 国ICON不愧是这个行业的领导者，重点打造整个重型皮卡改装市场。
             福特系列、丰田系列、公羊系列、通用系列，无处不见ICON的改装套件精品，其做工和质量让人放心。
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A190

         从和原车的上A臂对比不难看出，航空铝锻造出来的轻量化和高强度球头让你感觉更放心，毕竟这个车是要拿来玩的，实力派的改装对悬挂的追求是无止境的。

A190

原车前杠在这次超级皮卡大会上出尽了洋相，只要是飞了车的，几乎都拍了头，前杠或多或少都被拍变形。           为了使前杠更加坚固，更加适合‘玩’，对原车的前杠是非换不可，比较下来，最适合竞技型和玩耍的当属运良MR款前杠，这款前杠不仅使车头重量减轻，还增加了接近角，让‘拍头’的倒霉事情一边玩去吧。并且这款杠子做工一流，表面喷涂和焊缝的特殊处理，让这款杠子永不生锈，其考究的做工不比进口差。

安少

继续啊

爱老虎油波波

继续，继续，继续！

baoqi

水澈如白

极地猛禽

没有后文了吗

乡下胖子

yzh761113

估计还在整理中，期待

A190

           看着ICON的悬挂心里就是踏实和欣喜，猛禽和150相比，就是把减震和下悬臂换了，现在把上悬臂和减震一并换掉，那前悬挂系统才叫完美。            相比于坦途以前的切割前桥升高法先进不少，而且可靠性也更高更合理，减少了后续的麻烦。

济力

快发片片，

A190

黄帝纪元

猛禽和一般F150的区别，除了减震、悬挂、轮胎外，还有大梁也不一样
猛禽的是管型的，一般F150是槽型（C型）

A190

         原车件在没有和改装件对比的适合已经显得相当强大，一般人一眼就能看出猛禽的减震是好东西，可是当有了更好的东西后，那心里会是什么感受呢？

A190

         ICON的减震不止是比原车的粗点或是带了可调整绞牙，更吸引人的是他的可调整软硬度。        这在车辆的使用过程中尤其关键，市区里想舒服点，烂路上想勇猛点，都可以轻松做到，而且不像韧冲系列那样要钻到汽车肚皮底下才能调整，这个只需伸手轻轻旋转指示钮，可以说是得来全不费工夫。

A190

       安装业非常简单，拆掉轮胎，把下悬臂松掉就可以了，无需更多繁琐步骤。黑白色的搭配也比原车插了蓝色的更符合审美。

切菜

看楼主似乎把前杠也拆了，期待前杠改装图

寒屋居士

继续啊。。。。PLS

老臭虫

期待竣工图