急求各位知道的兄弟指导庆铃皮卡4KH1-TC1的发动机改机械油泵

lvjian

紧急求救我现在油泵已拆下来了不知道怎么改校油泵的人说法不一有的说油泵上的连接齿轮要改在新的4JB1的油泵上才行还要做油泵轴套和支架套 有的干脆说改不了 我的车是4KH1-TC1的发动机去年买 到底要改一些什么东西才行还请知道的兄弟们指导一下小弟在此感激不尽我的手机是13968958358

chen13055730

严重关注．．．．也想改

周军

我知道一些,你问

周军

收到了吗你买这样的就可以了

lvjian

非常感谢兄弟的热情解说还发照片给我看再次感谢了

大圆

我改过几个 需要4JB1-T涡轮增压泵，《正时齿轮一套，车有大齿和小齿》大齿就不用更换了，正时盖板一个，正时底板一个，正时底板垫，正时盖板垫，高压油管一套，曲前油封。

小汤

关注，如果改后还能达到欧II排放那该多好。

家临江畔

有没有把炭罐弄干的办法

lvjian

谢谢兄弟的指导车子现在还在校油泵那里排查故障等待中如是油泵问题我就改机械泵了

方新侠

原帖由 小汤 于 2012-9-20 23:58 发表
关注，如果改后还能达到欧II排放那该多好。

我的04年机械油泵的增压4JB1原车就是欧2的，只不过后来自己改回了欧1.

力富汽配

换大泵、喷油器、线路、电脑板等配件,比较复杂..自己有4JB1T的配件在还好,如果没有要购买新的 划算不了

小汤

我们这边排放抓得越来越紧，改后变成黄标每年审车就麻烦了。
其实我觉得4K油泵的潜能还有很大的空间，只是受到电控系统的制约没有完全发挥出来。或许是出於环保的考虑，只能在动力方面作出妥协。
我建议家里精通单片机的兄弟，从软件方面入手提升电控油泵的性能。九哥不是说过吗，只有几个控制程序。当然一切以确保稳定与安全为前提。
目前电控车的问题主要表现在低转速表现欠佳，踩油门发动机不来劲，放点离合都好像快要熄火。柴油车低转大扭矩的优势没有发挥出来，我个人感觉是电控系统有问题。为什么我会有这样的感觉呢？哪是因为，怠速起步我常常能感觉到推背感。证明低转速时车子是有力的，只是当我们一边踩油门一边放离合时电控油泵没有正确的加大喷油量。而处于怠速稳定控制时却能很好的提速。

[ 本帖最后由 小汤 于 2012-9-23 01:25 编辑 ]

袁志强

原帖由 小汤 于 2012-9-23 01:23 发表
我们这边排放抓得越来越紧，改后变成黄标每年审车就麻烦了。
其实我觉得4K油泵的潜能还有很大的空间，只是受到电控系统的制约没有完全发挥出来。或许是出於环保的考虑，只能在动力方面作出妥协。
我建议家里精通单 ...

这么说还得刷行车电脑？
哪儿能刷啊？

lvjian

我的车已修好目前表现都正常非常感谢帮助过我和关心过我的兄弟们 谢谢

方新侠

原帖由 小汤 于 2012-9-23 01:23 发表
我们这边排放抓得越来越紧，改后变成黄标每年审车就麻烦了。
其实我觉得4K油泵的潜能还有很大的空间，只是受到电控系统的制约没有完全发挥出来。或许是出於环保的考虑，只能在动力方面作出妥协。
我建议家里精通单 ...

汤兄，低速扭矩不足我认为不完全是电控系统的缘故。
可能跟中冷器管路过长有关。
还有，你的车离合器那里有个开关，可能和这个有关。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2012-9-23 19:34 编辑 ]

chen13055730

原帖由 小汤 于 2012-9-23 01:23 发表
我们这边排放抓得越来越紧，改后变成黄标每年审车就麻烦了。
其实我觉得4K油泵的潜能还有很大的空间，只是受到电控系统的制约没有完全发挥出来。或许是出於环保的考虑，只能在动力方面作出妥协。
我建议家里精通单 ...

说的正是，正是这种感觉．我的4K就是如此．　嗨，如何来改进呀．．．．．大家，想想法子吧．．．

小汤

说到刷ECU，当然4S能。可是目前新车也没发现有改善，证明程序还是老样子。
我新车买来时就有一个回怠速迟缓的问题，就是热车转速上去以后，放开油门转速并不快速回到怠速。而是呆在两千转一阵子才慢慢下降。后来听同学们说回4S刷新了ECU程序后就正常了。所以我想是不是有高手能读出ECU控制程序，毕竟电控是大势所趋。

方新侠

汤兄：
我听说，主要问题是以前那批欧三4JB1的油泵和电脑匹配不够优良，但现在的新车已经解决了这个问题。
希望九龙坡大哥出来证实。

LD

我的4K油门回的太快了，换挡后总有顿挫感。很讨厌。可能是电子泵为了省油，油量设定的小的缘故

方新侠

原帖由 LD 于 2012-9-24 23:20 发表
我的4K油门回的太快了，换挡后总有顿挫感。很讨厌。可能是电子泵为了省油，油量设定的小的缘故

4K的电脑板是原配的，应该和国外的4JH1完全一样的系统。