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UDTV · 发表于 2012-10-7 16:50

精辟实在的精辟

AndCircle · 发表于 2012-10-8 10:35

我回来了，哇咔咔，去了趟库不齐。
接着上回说
1 排气制动应该在驾驶员左脚的下边，一个圆形的像按钮一样。
2 1700因为要重载，所以前后桥，大梁都做了加强，另外发动机由于带t，所以扭矩和功率都大不少
3 上装支架和副梁奔驰是可以选配的，但是你说的双簧以及上装箱体应该都是上装厂家自己改的，有的上装厂家副梁也是自己做的。

AndCircle · 发表于 2012-10-8 10:42

关于车速：去掉限速，如果把速比改成5.9, 理论上可以开到刚刚不到120，嘿嘿。另外，虽然Unimog离地间隙很高，但是她重心很低，底盘开起来还是很有信心的（不过她速度又不快，您也不指望她高速切弯不是）。另外箱体的设计很重要，风阻，重心，质量分布等等，都会影响到车辆的速度与稳定性。

云南卫士 · 发表于 2012-10-9 11:20

原帖由 AndCircle 于 2012-10-8 10:42 发表
关于车速：去掉限速，如果把速比改成5.9, 理论上可以开到刚刚不到120，嘿嘿。另外，虽然Unimog离地间隙很高，但是她重心很低，底盘开起来还是很有信心的（不过她速度又不快，您也不指望她高速切弯不是）。另外箱体的 ...

我不是想高速切弯，只是出去的时候肯定会有一段高速路，不想被拉下很远，自己喜欢在老路上慢慢开，想听听老兄对百系列的车速讲解，谢谢

北看台 · 发表于 2012-10-9 12:03

强帖留名
最喜欢千系列

云南卫士 · 发表于 2012-10-11 08:46

还在等老兄来讲课啊

AndCircle · 发表于 2012-10-11 10:52

一定一定，最近太忙，老出差~ 过两天补上~~~~~~

云南卫士 · 发表于 2012-10-24 08:04

老兄人呢

老老北京 · 发表于 2012-10-24 10:16

AndCircle · 发表于 2012-10-28 23:07

嘿嘿，这一阵子开会，出差，上课，结婚，篮球赛，快崩溃了~~~~~

最近偷懒了，偷懒了~

沁园春 · 发表于 2012-10-29 07:17

楼主你骗我们我们以为你只是出差了呢弄了半天干了这么多事情快点上菜呀要热乎的

云南卫士 · 发表于 2012-10-29 08:26

先恭喜了，等你得空吧

AndCircle · 发表于 2012-10-29 11:35

电控自动轮胎充放气系统：
这套系统可以分别控制前后桥的胎压，控制按钮和信息显示如下图：

第一个按钮是选则充气还是放气，第二个按钮是选择前桥还是后桥，中间档是同时操作~

[ 本帖最后由 AndCircle 于 2012-10-29 11:38 编辑 ]

AndCircle · 发表于 2012-10-29 11:43

在公路上行驶，我们选择高胎压，可以降低轮胎接触面积，减小滚动阻力，减小轮胎磨损，降低油耗，同时转向系统的负荷更小，便于操控

但在越野路面行驶，降低胎压，可以使得轮胎接地面积更大，从而获得更大的牵引力，同时，车辙会变浅，降低挠坑的几率。同时轮胎的自洁能力会更强，表面不容易被沙土填平~~~~~

下图为高胎压和低胎压的车辙

AndCircle · 发表于 2012-10-29 11:52

Unimog 装备的这套自动冲放气系统可以在行进间使用，如果某个轮胎胎压不足，比如一侧轮胎被扎，系统可以自动进行充气，补偿胎压，保证车辆可以正常使出艰难的无人地带。

根据选择的轮胎不同，我们可以设定胎压的上限和下限值，从而保证，在冲放气过程中的安全

下图为轮胎自动冲放气系统的结构

[ 本帖最后由 AndCircle 于 2012-10-29 11:54 编辑 ]

AndCircle · 发表于 2012-10-29 11:56

下图是Unimog轮胎胎压与牵引力的关系图表

[ 本帖最后由 AndCircle 于 2012-10-29 11:58 编辑 ]

AndCircle · 发表于 2012-10-29 12:00

嘿嘿~~~~

totgsky · 发表于 2012-10-29 13:16

好帖子，留脚印，，，必须的

williswang · 发表于 2012-11-5 00:29

好帖子，真正是学习了，从来没有接触过乌车的技术贴，当时想搞台但是没有任何的技术支持，所以不敢下手！现在又了靠山了，可以放手找车了。

云南卫士 · 发表于 2012-11-5 16:44

老兄蜜月度完没有？？？开心就好，我等你讲课呢？？？谢谢

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