我的陆巡我的梦之七：图文介绍柴油D4D LC200汽车使用与保养篇！

行涉天涯

我的陆巡我的梦之七：图文介绍柴油D4D LC200汽车使用与保养篇！

  在天津购买丰田兰德酷路泽 柴油D4D LC200汽车后，曾在越野E族兰德酷路泽版块发文：我的陆巡我的梦-梦想成真!-图文解读（毒）柴油 D4D LC200 天津提车记！（见：http://bbs.fblife.com/thread_2132814.html）。 没有想到发贴5个多月，点击率就超过18万人次之多，可见此车在车友中的关注度是非常高的。在与众多车友交流的过程中，不少柴油D4D LC200汽车爱好者，都对此车在车辆改装、用车感受、车辆油耗、使用保养等方面给了比较高的关心。针对上述四类情况，根据个人学习理解与保养使用经验分别作如下介绍：

    一、车辆改装：关于车辆改装，我的上篇文贴（我的陆巡我的梦续-图文详细介绍柴油D4D LC200汽车改装、使用及保养情况之一：改装篇!详见：http://bbs.fblife.com/thread_2339437.html）一文中已经重点介绍了我的丰田兰德酷路泽 柴油D4D LC200汽车改装情况，这里就不一一详叙。

    二、用车感受：自从今年4月购买此车以来，至今已经跑了12000多公里，总体印象还是非常满意的。

       1、噪音：启动发动机噪音较大，过一会儿噪音逐渐减少，怠速时柴油发动机那特有的“哒哒”声比较明显，加速时没有汽油机爽畅，有些迟缓感觉，随着加速发动机噪音有小量增加但尚可接受，,上了80公里以后噪音与汽车机差不多，没什么区别。

   2、提速：柴油机的优点在于韧性，初始爆发力不足，诚实的说起步不如汽油车，不过中段加速有力，启动运转至温度上来后，只要肯给油，提速迅速，推背感强，特别是在速度上来之后，后劲非常足，有绵绵不断充沛之感觉。双涡轮V8发动机配手自一体的6速变速箱果然名不虚传，带动近3吨之庞然大物一点都不费劲。

   3、越野：柴油D4D LC200毫不妥协地坚持使用独立梯形大梁底盘，粗壮的前双A臂独立悬架保证了舒适性和强度，后悬仍然是传统越野车的硬桥五连杆，全时四驱由中央托森差速器分配前后扭矩，并可锁死，后桥带限滑差速锁，前底盘下有封闭的护板保护，这些都是为最艰苦的越野环境而准备的，不用改装，就可去野地撒野。

        4、预热：柴油D4D LC200配备还有双电瓶系统和启动预热功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季节，加热不超过10秒钟，就能轻松的让柴油发动机释放能量（资料所说，有待验证）。

       5、宽大：柴油D4D LC200内舱尺寸达2715×1640×1200mm，可谓非常宽裕，行李舱在三排座时为259L，向前折叠第二、三排座椅可达1267L，上下开的天地尾门方便装卸大件物品，结实的下门板可承重多人，还内嵌了放工具的空间。

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2013-12-7 10:31 编辑 ]

hlc777

顶个沙发坐坐，，，

行涉天涯

   三、此车油耗：

   柴油车最大的亮点之一，就是高功率、低油耗、续航强。许多购买与关注柴油D4D LC200汽车的人，也是冲着这“致命”的诱惑力来的。自今年4月购车以来，除去开LC100去西藏2个月，至今有记录的加油共有九次，都是城乡正常使用，最高油耗10.99升/百公里，最低油耗10.6升/百公里，最高油费0.82元/公里，最低油费0.66元/公里，平均都在0.7元之多。究竟此车有多省油呢？请看我的加油图片与数据统计就一目了然。

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:18 编辑 ]

行涉天涯

为了印证油耗真实性，将加油图片发上：

首次加油：

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-7 10:37 编辑 ]

行涉天涯

加油图片

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-7 10:35 编辑 ]

行涉天涯

加油图片

行涉天涯

  四、使用与保养：

  关于丰田兰德酷路泽柴油D4D LC200汽车的使用与保养，主要是针对柴油D4D 双涡轮增压发动机的保养，汽车其他系统，保养与使用与汽油版都一样，在丰田4S店都可以全部解决，这里就不作介绍了。

  柴油D4D LC200汽车的使用与保养，国内车友担心最多的问题主要就是以下几类：
  1、柴油D4D LC200汽车发动机应该如何保养与使用呢？

  2、国内柴油品质差，能适用于此款发动机吗？

  3、这款发动机的配件购买方便吗？

  4、发动机坏了怎么办？丰田4S能修好吗？

  5、寒冷的冬天柴油D4D LC200汽车是否能正常启动？柴油是否会冻住呢？

    针对上述四类情况，根据个人学习与保养使用分别作如下介绍，虽然不一定正确，但提出个人理解以供现有车友以及“潜水员”们参考，并欢迎与期待熟悉柴油车的高手们对提出的现有问题或未提到的其他问题进行探讨，提出更多更好的建议与意见：

       一、柴油D4D LC200汽车发动机应该如何保养与使用呢？

   首先应该正确了解柴油D4D 双涡轮 (Twin-turbo)增压发动机的工作过程与原理。
   柴油D4D涡轮 (Twin-turbo)增压发动机最初是直列4缸的，1VD可以看做是两台4缸机的V型连接，双涡轮的喷口由电机带动可连续调节大小，从而改变涡轮的转速以发挥最佳效率。通过高效的中冷器，降低进入燃烧室里空气的温度，提高气体密度。它是丰田的第一台V8柴油机，排量4.468L的1VD-FTV采用D4D技术，32阀双凸轮轴(32-Valve DOHC)，高压共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮增压器(Variable-geometry TurboChargers)，第一次是用在2007年9月的陆巡LC200上，并在全球市场销售。最大功率 282hp(210kW)／3400rpm，最大扭矩650N· m／1600rpm，官方综合油耗10.3 L/100km，可在-30℃到+50℃气温下的环境里工作，二氧化碳排放270g/km。

   丰田D-4D发动机是高效清洁动力的代表，其关键技术在于革命性的柴油喷射系统。这套采用全新压电喷射系统的压力高达180Mpa。压力越高，柴油颗粒就越小，雾化效果也就越好，在燃烧室内与空气混合得更加均匀，燃烧也就更加充分，提高了燃油效率和排放标准。D4D发动机用压电技术取代了由磁场和电流带动喷射的螺线管喷射器。每个喷射器都是用陶瓷制作的，在电流和压力下，瞬间使陶瓷喷嘴产生变化，更多的燃油被充分注入到汽缸里。这种技术在喷射过程中比传统的螺线管喷射器节省了大量的时间，也大大提高了燃油的燃烧效率。通过电控模块可以在活塞运动的每个周期里五次喷油，喷油时机和喷油量都根据工况控制，伴随着喷油效率的提高，燃烧时的噪声也降低了。

   根据上述原理与众多柴油车主所反映，一般来说，柴油机机器会坏的主要是坏三样东西：一是涡轮，二是油泵，三是喷油嘴。
   
   

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:23 编辑 ]

行涉天涯

     掌握上述原理与发动机易损件，提醒柴油D4D LC200汽车车主们在平时使用中主要注意以下几个方面：

   1、柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油将会对高压分配泵造成严重损害。由于柴油发动机的构成以及点火方式的特点，对油品要求比较高，对用户而言，最好的办法之一是慎重选择加油站，以及加油后索要票据，尽量在城市加油而不在乡下，尽量在中石化与中石油等大公司而不到杂牌加油点加油。另外，柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

   2、柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用80-100万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。 在使用过程中，还要及时更换空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器。另外需要注意的是，不论商家说得怎样天花乱缀，都不能在机油里随便使用添加剂。

   3、柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，车主们必须高度注意柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，在使用过程中亮灯后及时加油，切忌在油表亮灯后继续长距离行驶而导致油箱用空，因为油箱燃油用完后发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏，将是非常麻烦的事。

   4、D4D双涡轮增压柴油发动机配备有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

   5、掌握D4D双涡轮增压柴油发动机正确启动与熄火方法：

   正确的启动方法：冷车起动方法 车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟 ( 取决于发动机温度和外界大气温度 )，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶柴油车启动时不要踩加油踏板，要充分预热让机油润滑发动机，同时起步不要太快，转速也不要太高。

   正确的熄火方法 ：当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机。因为，正在高速运转的柴油机 , 如果突然熄火 , 废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动 , 但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转 , 这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火，避免热量积聚，以免造成涡轮增压器损坏。

   6、关于冬天启动问题，需要关注二个关健词：冷滤点与凝点。众多车友们普遍存在这样一个误区，认为０号柴油只要温度在０℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定：０号的柴油其冷滤点为不高于４℃（柴油能通过滤网的最高温度），其凝点是不高于０℃（柴油凝结的温度），－１０号的柴油其冷凝点为不高于－１０℃，其滤点为不高于－５℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。

    在什么情况下使用什么标号的柴油呢？国内目前使用的柴油按凝点分为5个标号：０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃。所以一般来说：


   0号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；


－10号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；


－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；


－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。


    所以，特意提醒我们柴油车车主们必须要根据天气季节与温度变化来使用合理标号的柴油，这是与汽油车一个很大的区别。

    如果柴油车主们都掌握上述六个方面的工作原理与使用保养方法，丰田兰德酷路泽 柴油D4D LC200汽车的发动机是非常皮实而耐用的，大家可以放心购买与使用。

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:17 编辑 ]

行涉天涯

  我的爱车保养：

     1、更换机油：
  
在新车5000公里保养时，因自己没有购买“三滤”配件，只好将柴油D4D汽车开至赣州丰田4S店保养，整个过程与配件无法拍摄照片，只知道花费1100大洋。在苏州10000公里保养时，因其丰田4S店没有适用柴油发动机机油，只好自己到配件城去寻找，结果走了弯路。先是在515机油快修连锁店台湾515高级机油5W-40，使用过程中虽然没有异样，但心里总是不踏实，赶紧购买进口美孚1号汽柴机油5W-40，更换后觉得发动机声音偏大，又寻找更好的专用柴油机油：安索5W-40，更换后声音好了很多，才跑了不到2000公里路，更换了三次机油，浪费了许多大洋。

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:27 编辑 ]

行涉天涯

更换机油：

行涉天涯

更换机油：

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-7 11:44 编辑 ]

行涉天涯

  2、更换“三滤”：

在更换机油的同时，也对机油滤、柴油滤与空气滤三滤进行了更

换，见图：

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:28 编辑 ]

行涉天涯

   
  从以上更换“三滤”的过程中可以看出，那机油滤芯与柴油滤芯已经很脏呈黑

色，这说明我们的油品质量并不是很好，确实存在很多杂质，所以，经常更换

“三滤”是必须的。为了警示各位车主，再将更换的黑色滤芯图片重发，见图：

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:29 编辑 ]

行涉天涯

     
      3、常用配件：

  在平时车辆使用过程中，家中应该备用一些常用配件，特别是“三滤”与机

油，那是必须的。现将我购有的常用配件及编号发上图片，以供参考。

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:30 编辑 ]

开U去逛街

要求加精……

[ 本帖最后由 开U去逛街 于 2012-10-8 21:51 编辑 ]

行涉天涯

常用配件：

[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:32 编辑 ]

行涉天涯

   
   那么另外还有另外二个问题：这款发动机的配件购买方便吗？发动机坏了怎么办？丰田4S能修好吗？

   根据我的使用保养经验，在丰田4S店里，三滤与机油等配件基本没有问题，尽管放心开去保养。

   如果需要自己购买配件，众多车友有许多渠道都可购买，我也可介绍一个淘宝网站：北美配件之家：http://bmpjzj.taobao.com/?spm=2013.1.1000126.21.23fc34，老板姓苏，可购买柴油D4D LC200汽车正规丰田配件，需要什么配件，可与其交流，而且我已经购买多次，大家可以放心。

   因柴油D4D LC200汽车，是国内目前车系中一个较少的群体，因此，个人觉得，车主们在购买配件与使用方面缺乏渠道，应该以方便服务为本加以鼓励与支持，不知我是否违犯版规？是否可以“开恩”？如果不行，请版主善意提醒，我会将此淘宝网站删除，谢谢！

   最后一个问题：柴油D4D LC200汽车发动机坏了怎么办？丰田4S店能够维修吗？据我所知，目前国内车友的柴油D4D发动机还没有坏过的，无法借鉴，我也还没有掌握这个方面的资料与经验，只能提交高手解答，呵呵！

   在这提醒大家须注意的是：“萝卜青菜，各有所爱”，柴油发动机和汽油发动机永远都是不一样的，各有利弊。应该正确对待和使用柴油与汽油二类车辆，但从环保与节能二个方面来说，柴油汽车具有较大优势，整个国际国内大环境趋势还是向柴油车方向发展，别过多的去挑剔柴油车的缺点。

  此贴结束之际，真心期待更多的柴油D4D LC200保养与使用的经验与探讨，共同享受高功率、低油耗、续航强柴油车给我们带来的快乐！

在车辆的保养使用过程中，浙江香烟给予了很大帮助，借此机会也一并表示感谢！




[ 本帖最后由 行涉天涯 于 2012-10-24 10:32 编辑 ]

wj1828

好人!

绍兴北风

我也好快哦

乌日汗

顶。。。。。楼主辛苦。