2.0T的发动机到底是不是VM的机头，还是只有2.5的是VM的？

流浪的乌鸦

学习

风影x8

长假进西藏，在成都呼叫E族兄弟姐妹，2个小时没有一个回答，很失望而去

寄居蟹子

他爹，这哈都买2.0去了…

太及

23楼说：“：“我发现最要命的是这个2.0T的JE4D20型号沃尔福官方网站压根找不到此型号。。。不解。。。郁闷中。。。。”  

这个人就是在下，到底如何呢？希望有正式的数据为俺们这些2.0T的首批小白们解惑！

威廉他爹

原帖由 风影x8 于 2012-10-12 21:44 发表
长假进西藏，在成都呼叫E族兄弟姐妹，2个小时没有一个回答，很失望而去

成都的车友电台频点很多，但一般没人会守候在438.000的频点上。陆盟频点:438.600，到成都的车友可以呼叫试试，或许会有人守候哦。

我一路小跑

我也去买2.0的，威廉大哥也帮我升一下哈，我也在成都。

taolx

我觉得这个要官方说话。如果真要是完全一样，2.0T的车就是典型的假货，车主可以直接双倍，一台车白开不算，还能净赚10多万多合算。作为厂家还是恶意偷逃国家税款，国有的江铃有必要这样做吗？那个2.0T的车主到工商哪里投诉一下试试看，至少要江铃给出一个官方解释吧，否则，真要是忽悠的以为买的是2.5T觉得占了便宜岂不冤枉？要真是2.5的发动机，占了便宜不说，还有机会赚10多万多好啊

huzhirui

这个没什么争论的

威廉他爹

原帖由 我一路小跑 于 2012-10-13 14:06 发表
我也去买2.0的，威廉大哥也帮我升一下哈，我也在成都。

莫得问题！呵呵

威廉他爹

原帖由 taolx 于 2012-10-14 08:05 发表
我觉得这个要官方说话。如果真要是完全一样，2.0T的车就是典型的假货，车主可以直接双倍，一台车白开不算，还能净赚10多万多合算。作为厂家还是恶意偷逃国家税款，国有的江铃有必要这样做吗？那个2.0T的车主到工商哪 ...

呵呵，信不信由你。
国有大厂就不会技巧性处理数据？勇士军用版标注排量3.2，民用版标注排量2.9，完全一样的车，目的就是为了省3.0以上的大排量税和购置税；国有大厂的货车，标注载重2.5T，实际载重可以12.5T。这样是实例还少吗？
道理已经跟你说得很清楚了，2.5要达国四，如果想确保现有的功率、扭矩数据不变，至少需要增加1万以上的成本；而如果通过降低功率扭矩的方式达国四排放标准，不需要增加一分钱成本。但降低功率的2.5还会有人买吗？2.0的诞生逻辑就如此简单。
在这里我不妨再说一次：2.0与2.5的发动机只有两个区别，一是涡轮变成了小截面；二是ECU数据做了限定调整。这下，总清楚了嘛。我说的4000元以内升级到原有2.5再不会有人说是吹牛了嘛？？？？
原本就是还是那台VM，原本就没有那个子虚乌有的所谓沃尔福新型号！！！！

不留馀温

原帖由 威廉他爹 于 2012-10-14 11:03 发表

呵呵，信不信由你。
国有大厂就不会技巧性处理数据？勇士军用版标注排量3.2，民用版标注排量2.9，完全一样的车，目的就是为了省3.0以上的大排量税和购置税；国有大厂的货车，标注载重2.5T，实际载重可以12.5T。这 ...

他爹的意思就是两种机头是完全 一样的 直接刷一下2.0的ecu 就可以了 这样和我们2.5的换小涡轮的车车就完全一样了？请他爹解答或者站短 因为有个朋友最近就要买车 正在为这事头疼 多谢！

太及

他爹也算是咱这X8论坛里的老人了，论资排辈也是相当有威望的。。

如果真是你说的两者是一样的发动机，哪天把2.0T的ECU真正涮成2.5的，果真有人尝试当回小白，并使用没问题。。。。我想那以后都买2.0T了，不会有人再买2.5了。。这么秘密的事情，厂家知道后，会有什么反应措施没有？？
反正一句话：踏踏实实用车，买都买过了，既然选择了就无悔。。

更或者：小白要是想解惑，还是要靠新一批的小白啊。。。

自由疯

多谢威廉的解释，基本让人相信2.5=2.0，还想请问二个低级的问题：
1、坛子里面很多人反映2。0T的比2。5T声音小、换档顺，陆风如何做到的？
2、原来有人说2。5T的喷油嘴是进口的，2。0T的是否还是一样，或者为了成本，换成了国产的了？
即使2.5=2.0，但我担心一些配件的改变会影响发动机的使用寿命。本来看好双龙享御的柴油，就因为在修车厂看见一台喷油嘴坏了的，维修费吓死人，才打消念头。
目前没有看见反映2。5T喷油嘴问题的，但不知道2。0T如何？

威廉他爹

1、声音小、换挡顺是在原来2.5的基础上不断改进完善的结果。
2、如果有人说2,5的喷嘴是纯进口的，那是忽悠你的！2.5的喷嘴也是苏州博世的，整个喷嘴里面只有一个钢珠是博世原产的，其余活塞等部件均为国产。2.0 的喷嘴应该也会采用苏州博世的。我个人估计这个喷嘴在正常使用、合理保养的前提下使用20万公里应该问题不很大。
3、我们在安装后拖车杠时，因为要切割一小块轿体，发觉2.0的明显比老款的2.5好切割，尚不清楚到底是钢板薄了还是换了厂家了。反正原来老款2.5是用的宝钢的板材。

威廉他爹

原帖由 太及 于 2012-10-14 19:21 发表
他爹也算是咱这X8论坛里的老人了，论资排辈也是相当有威望的。。

如果真是你说的两者是一样的发动机，哪天把2.0T的ECU真正涮成2.5的，果真有人尝试当回小白，并使用没问题。。。。我想那以后都买2.0T了，不会有人 ...

厂家本就不出2.5了，你想买也要买得到啊！
这有什么私密可言？厂家既不会承认也不会否认的。

moscowcska

何必纠结数据，开的顺手就行了。以前开80kw的哈佛2.5也挺爽。现在开180kw的柴油发现也就那样。玩极限的除外，哈哈

mw2as

陆风这车啊，真不知道怎么去评价，指导价13.88，结果被告知价格14.38，包牌不含保险竟然要15.88，（送IPAD3一台，送一点无关紧要的小东西，什么香水，地胶，之类，可以优惠5000下来，但是什么都没有送了）2.0T的啊，2.5的竟然要17.98，陆风的经销商们，你们敢再给力点吗？去看次车，就被打击一次。
一天X8没确定，LD看中了起亚K5（低配16.8，包牌，送导航，倒车影像，不含保险）和雪铁龙C5（低配17.5，包牌，送导航，倒车影像，不含保险） ，纠结了，以前我以为2.0的在14.8以内包含购置税，再算上优惠的话，相差有点大，并且销售还牛的很，说想15万买这车，那什么都不用谈了，电话都没有流的必要，根本不可能
和其它车型经销商比，差距不是一点半点的大啊，陆风一个月的销量，这样卖价，起得来才怪，让我感觉就算是买了这车，也像吃了只苍蝇一般难受
蛋痛了，上次发二句牢骚，各位兄弟，别介意。
相中二年的车，潜水快二年了，多少对X8有点感情，可X8的经销商的确是牛B的人，牛B的价

[ 本帖最后由 mw2as 于 2012-10-15 09:25 编辑 ]

mw2as

原帖由 mw2as 于 2012-10-15 09:14 发表
陆风这车啊，真不知道怎么去评价，指导价13.88，结果被告知价格14.38，包牌不含保险竟然要15.88，什么也没得送，2.0T的啊，2.5的竟然要17.98，陆风的经销商们，你们敢再给力点吗？去看次车，就被打击一次。
一天X8没 ...

对了，忘记说一点，现在有送的是 IPAD3，可这加上去的钱，可以买二台了，果然什么东西一进4S店，那价格就不是同一档次的了

日行1善

原帖由 威廉他爹 于 2012-10-14 16:41 发表
3、我们在安装后拖车杠时，因为要切割一小块轿体，发觉2.0的明显比老款的2.5好切割，尚不清楚到底是钢板薄了还是换了厂家了。反正原来老款2.5是用的宝钢的板材。

我勒个去。。。。不是的吧。。。难道陆风也玩这种减配减质，合资车可以把进口换成国产。。。咱本来就是国产还这么减。。。。太过分了吧。

门萨大佬

原帖由 威廉他爹 于 2012-10-15 00:41 发表
1、声音小、换挡顺是在原来2.5的基础上不断改进完善的结果。
2、如果有人说2,5的喷嘴是纯进口的，那是忽悠你的！2.5的喷嘴也是苏州博世的，整个喷嘴里面只有一个钢珠是博世原产的，其余活塞等部件均为国产。2.0 的喷 ...

他爹为了广大2.0T小白 你要核实下钢材啊啊.......切下来的对比下 说说情况.....