罗列全球黄金排量全地型越野车

导弹 · 发表于 2012-10-16 01:15

                           序——
正近几年欧洲流行了一种介乎越野车和街车之间的车款。这种半道路越野摩托车,发动机大多为大容积单缸,排量为500mL至700mL不等。其优点是发动机容积大,有足够的功率,能快速地穿州过省。且单缸车能使造价降低,发动机维修也更方便和便宜。发动机维护也更方便和便宜。这种车的另一特点是用上越野车的悬挂，但悬挂行程会磕短一些。由于贯穿各州和各省的道路，很多时候都是一些坑洼不平的道路，路面较不平坦，而且碎石抄粒满布。采甩传统街车的悬挂和轮胎，会较为吃力，而越野车的悬挂和胎纹凸出的越野胎，是能应付此等路面的。由于配用了大容职的单缸发动机，加上越野车的悬挂和轮胎的配合，便成为一种额的车种，一辆可行驶高速公路又可应付恶劣路面的摩托车便产生了，它可被称为“全能摩托车”。

宝马F650 GS

点评：男人的宝马良驹，从F650、F650ST、F650GS、F650GS（双缸800）前后经历4代产品相成熟。越过崎岖山路，穿过漫漫沙丘，通过颠簸山谷，当然还有茂密的丛林，都是能够自如驰骋。通过国内80%道路的考验。达卡加强版，前后悬挂行程比普版要长前21寸，后17寸达卡专用尺寸涂色达卡尔的图标 870mm坐垫。更大的前风挡以适应加大的前轮。进入08款，从单缸650升变为双缸800，多出一个汽缸和额外150cc排气量的双缸

F650GS参数
引擎形式：四冲水冷单缸（电喷）
压缩比：11.5:1
总排气量：652 cc
最高马力：50hp / 6500rpm
最大扭力：6.36kg-m / 6,500rpm
传动系统：五前速
前悬挂系统：41mm套管前叉，170mm行程
后悬挂系统：单筒避震附无段式预载调整40段回弹调较
制动系统：前后液压单碟rembo活塞卡钳
长x 宽x 高：2175 x 910 x 1265 mm
座高： 780mm(可调至750-820mm)
重理 192kg
油缸容量：17.3公升(后备4.5公升)

新款bmw f650 gs 参数
引擎形式：四冲水冷并列度双汽缸(电喷)
压缩比：12.0 : 1
总排气量：798 cc
最高马力：71bhp/7,000rpm
最大扭力：7.64kg-m / 4,500rpm
车架形式：钢管车架
传动系统：六档链带传动
前悬挂系统：43mm倒立前叉，180mm行程
后悬挂系统：单筒尾避震，170mm行程
掣动系统：前后液压碟刹 (abs optional)
长 x 阔 x 高：2280 x 890 x -- mm
轴距：1575mm
座高：820/790mm
重量：199kg
油缸容量：16 升

卡吉瓦FOX 600

点评：首先我看好它的两个边箱，前减，还有刹车。其他的不敢说不好，但是绝对已经是过时或不合理的设计。看那个油冷装的位置，只要是懂一点车的都知道是败笔，再看车架，虽然是大副的合金车架，但不是经久耐用的摇篮式，车重340斤，650单缸的震动还有奔波路段的考验，怕是难以承受。

卡吉瓦FOX 600参数
发动机型式：单缸油冷、四冲程双启动发动机；
排量：602
压缩比：8．2：1
功率：25／5000
扭矩：49／4500
传动系统 :五档
外形尺寸长×宽×高(mm)：2085×760×1290；
轴距(mm)：1390
座高(mm)：810
整车重量：340kg
最高车速(km／h)：160
油箱容积(L)：18
制动系统：前后液压碟盘
轮胎规格：(前)110／80—17，(后)140／70—17

BWM G650

点评：马氏三兄弟（Xchallenge Hard  Enduro、Xmoto Street Moto和Xcountry Scrambler。）市场是针对年轻一代的车友，通过G650X这款车来吸引他们到宝马大家庭来。一车三个版本，分别越野、长途、城市，G650X外观上粗框，平凡，但绝对不平庸；他的桥型框架，配合钢部件和整合油箱，结合螺栓的后部固定使得整个车身显得格外的挺拔壮硕。在路上的表现了他轻巧、多用途设计定位。

G650参数:
发动机:水冷4冲程单缸电启动
采用双点火嘴
最大功率/转速：39 kW(53 hp) / 7,00 rpm
最大扭矩/转速：60Nm /5,250 rpm
传动系统 :5档
制动系统：前后双活塞液压刹车
长x宽：2，185 X 875 mm宽
坐垫高度：800-825 mm
重量：161.5 kg
油箱容量：9.5

[ 本帖最后由导弹于 2012-10-20 01:44 编辑 ]

导弹 · 发表于 2012-10-16 01:17

KLE Versys 650

点评：Versys的定位是：运动性能和街车看齐，但用途比街车更广泛。Versys 的强项，比越野车更宽阔舒适的驾驶空间，比街车更舒适的操控能力。国道烂路之多中众所周知，因为经常掘地，而且铺路的施工水准差到极点，凹凸起角变形乜都有应付不同路面的卓越能力。骑硬避震的跑车或街车，便会很难受。Versys 650外观设计虽然偏向街车，但始终避震行程较长，吸收和过滤的工作做得非常出色。
VERSYS650参数
引擎形式四冲水冷并列双汽缸（电喷）
最高马力 64ps/8,000rpm
最大扭力 6.2kg-m / 6,800rpm
传动系统 :6档
制动系统：前双碟，后单碟液压活塞卡钳刹车
长 x 宽 x 高 2125 x 840 x 1315mm
座高 840mm
干重 181kg
油量 19公升

川崎KLR650

点评：在市区、在旅程有她的舒适性，华挺的坐姿跟长行程的避震，长途驾驶也不易疲累；在野外进入她多变的野性，由水泥路直上崎嶇山路而不用作出调校，直接了当给你一各种方便的玩乐性格，并非任何车款都可以满足到。在市面上的两用车款选择不多，而一些欧洲车款更动輒上数万元以上，若非真的很热爱的话，实在容易教人却步。不过总有方法令门槛低一点，因為Kawasaki就有KLR650，车价比任何一部中排量的街车还要便宜，绝对是超值的享受
KLR650参数
单缸水冷四冲程四气门发动机
最高马力：44ps / 6,500rpm
最大扭力：5.1kg-m / 5,500rpm
传动系统 :5档
制动系统：前单碟，后单碟液压活塞卡钳刹车
长 x 宽 x 高 2295 x 960 x 1350mm
座高:890mm
重量: 196kg
油量:23

本田XL650V（阿尓卑斯）

点评：老款阿尔卑斯400（简称：小贝斯）86-97年生产倾向为皮实稳重不急不躁。00年复产升级为650排量在国内因为郑大侠命运改变，骑着贝斯跑西藏，闯大江南北才让国内爱好穿越骑友所认识车型，V型双缸的设计十分出色，发动机的声音也特别好听，整车的操控和通过性对于一般的穿越路面，轻松自如。当年这个车在碣石的仓库里属于比较积压的产品，利润低不好卖。在国内有不少“粉斯”。他们和这款车一样，甘愿沉寂，默默行驶在路上。
阿尓卑斯650
发动机： V型水冷四冲程发动机（电启）
压缩比： 9.2：1
最大功率：52/ 7500转
最大扭矩： 55/5500转
传动系统 :5速
制动系统：前双碟，后单碟液压活塞卡钳
长x宽X高 ( mm )  2320×905×1430
座高：840mm
重量：191kg
油箱容量：19L

雅马哈 XT660Z Tenere

点评：在欧洲市场上最受欢迎的探险旅行摩托车。在历险的环境之中便相当好用够用。容量高达22公升的油缸，和可以接受低辛烷值的电油，都是tenere持久力的保证。在炎热的沙漠中驾驶电单车，採取站立的姿势会是一种解脱：让我离开机器远一点，让我的身体可以接受多一点风冷效果。tenere的把手和脚踏关系，十分鼓励採取这个姿势作长途驾驶。660引擎由xt660r而来，但加大了风盒容积至6.8公升，用意是改善油门反应和平顺了扭力的输出。为了在炎热的环境中作低速的持久的战斗，xt660z的散热水箱面积比起xt660r都要大。纸风滤也狠容易存取更换。都是为了吸引冒险家的垂青。

XT660Z参数
引擎形式:四冲水冷单缸电启动（电喷）
压缩比 10:0 : 1
最高马力48.4ps/6,100rpm
最大扭力5.87kg-m/5,500rpm
传动系统 :五前档
制动系统：前双碟后单碟活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2246 x 865 x 1477mm
座高895mm
重量183kg
油缸容量22公升

[ 本帖最后由导弹于 2012-10-20 01:45 编辑 ]

导弹 · 发表于 2012-10-16 01:27

阿普里亚 PEGASO-650

点评：意大利品牌1993年首度发行，前后经历五代。以高身阔軑低座位的佈局赢得欧洲玩家的欢心。产品设计相当成熟.典型意大利车子整体外观给人一种错觉一直是款街头摩托车。和日系，宝马相比在国内热从这款车的人并不多。

毕加索-650参数
引擎形式：电喷四冲水冷单缸（附平衡轴）
压缩比： 10 : 1
最高马力： 50hp/6,250rpm
最大扭力： 6.25kg-m / 5,200rpm
传动系统 :5档
制动系统：前单碟后单碟单活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2160 x 810 x --mm
座高：820mm
油缸容量：19公升

铃木V-Strom DL 650

点评：V-Strom650，是哥哥V-Strom1000的缩水版。在国内都喜欢直称为“DL650”发动机是沿用街车SV650 ，V型发动机。在650大单缸世界里是为数几款双缸全地型车其一。
在这里也要强调一下，DL650比SV650街车高一个级别直属旅行用车，并不适合沙漠地带做拉力车适用。穿梭在国道，省市如鱼得水。

引擎形式：四冲水冷V型双缸(电喷)
压缩比 11.5 : 1
传动系统 :6档
前悬挂系统：套管油压前叉，预载调较
后悬挂系统：单筒油压避震，预载及回弹调较
前掣动系统：前双碟，后单碟活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2290 x 840 x 1390mm
座高：820mm
重量：189kg
油缸容量：22公升

KTM 640 ADV
点评:KTM品牌一直是达喀尔常胜将军。在郑大侠的文章有过中肯的点评。但还是要明确补充一下：优点KTM发动机结构简单，坚固耐用。动力大，油箱容积巨大，原车配置的WP避震非常优秀，车身轻便，续航能力强。缺点：舒适性差，震动大，脚启也是需要一定的技巧。这车来的也快去的快。在国内不少摩机跳蚤论坛，入手车出售。并不适合三分热度新手。
KTM 640 ADV参数
发动机：脚电双启动水冷四冲程单气缸
压缩比： 11.5:1
最大功率：40kw/7000rpm
最大扭矩：55N.m/5500rpm
传动系统 :5档
长×宽×高：2020×735×1130mm
座高：945mm
制动系统：前后液压单碟活塞卡钳
重量158.0 kg
油缸容量： 28L

铃木XF 650
点评:XF650又名“自由风”，生产时间是在98至02年间.优点：性能稳定耐久的发动机，较低的车座平易近人，驾乘舒适，装备完善。缺点：减震较软影响了战斗力和稳定性。作为BMW  F650GS的在欧洲的竞争对手，XF650  FREEWIND没有明显的缺陷，属于耐用持久的旅行车型。受铃木DL650影响在国内的保有量并不是很大。
铃木XF650参数
车长车宽车高 ( mm )  2205×865×1240
轴距 ( mm )  1465
座垫高 ( mm )  830
干燥重量 ( kg )  168
引擎型式  风冷四冲程单缸
壓縮比：9.5 : 1
總排氣量：644cc
最高馬力：47ps/7000rpm
最大扭力：5.3kg-m/5500rpm
油箱容量 ( L )  18.5
变速方式  国际五档
煞车型式  前碟后碟
嘉陵JH600

点评：嘉陵600的推出，对于国内摩托车迷而言，国产大排量一个梦想的实现。是一款公路越野两用车，无论是公路行驶还是野外郊游，它都能轻松胜任。容量为19升的大油箱能为长途驾驶保驾护航。优点：稳重大气的造型不足, 容易操控和灵活，绝对没有如骑上像大笨象般的耐力越野车那种压迫感.缺少一些时尚与个性的色泽搭配，后减震偏软。

嘉陵600参数
发动机型式单缸四冲程水冷发动机（电喷平衡轴）、
最大功率 (kW) 30kw(6000rpm)
最大扭矩 (N.m) 51N.m(4500rpm)
变速方式  五档
外型尺寸(mm)长*宽*高  2210×860×1330
座垫高 (mm) 790/840
制动系统：前后单碟液压刹车
适驾人群身高 (cm) 170以上（姿势：立姿）
油箱容量 (L) 19(备用3L)
前减震弹簧液压复合减震（行程：170mm）
后减震可调式弹簧液压复合减震（行程：55mm）
重量：195KG

[ 本帖最后由导弹于 2012-10-20 01:47 编辑 ]

导弹 · 发表于 2012-10-16 01:29

本田NX650

点评：本田的NX650，外号统治者，平民的价格，GS650宝马的享受。单缸650CC，化油器，油冷发动机。起步动力强劲，高速动力输出畅快。感觉在驾驶超大码的AX-1。缺点，在国内也是比较冷门年代太远，座位特高，造型太普通。这款车的加速也让人大吃一惊，虽说比不上GS650的加速持久，但也不分上下.

NX650 规格表
引擎形式：四冲程风冷单汽缸
总排气量：644 cc
最高马力：41ps/6,000rpm
最大扭力：5.2kg-m/5,000rpm
传动系统：5前速链传动
掣动系统：前\后单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高：2,200x 903 x 1,380mm
干重：167kg
座高：880mm
油箱：16升

川崎KLE 500

点评: 早在05年欧洲行家给这车定格在长途五虎之一的车型（F650GS 、XL650 、XT660、DL650、KLE500）能力上绝不能忽视。受同胞兄弟KLR的影响，KLE500在国内乃至欧洲钱途一直很不明朗。川崎KLE 500参数
引擎形式：四冲水冷并列双汽缸
压缩比：9.8 : 1
总排气量：498 cc
最高马力：45ps/8,300rpm
最大扭力：4.2kg-m / 7,500rpm
传动系统： 6前速
前悬挂系统：41mm套管油压前叉，220mm行程
后悬挂系统：Uni-Trak 单筒油压避震，6级预载调较200mm行程
掣动系统：前后单碟剎配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2215 x 880 x 1270mm
座高：850mm
重量：181kg
油缸容量：15公升

[ 本帖最后由导弹于 2012-10-20 01:53 编辑 ]