楼主: 老解放

再讨论下关于升高后 后桥斜拉杆的问题

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发表于 2012-10-22 10:39 | 显示全部楼层
求教:
   如果,改装避震(原高度)+加强弹簧(原高度)。
   但听说,即使是,原高度的加强弹簧,或者是升高的弹簧(切成原高度)装上车后,也会使车,升高一些。
   这样的话,会不会影响后桥斜拉杆,或者说,要不要更换斜拉杆。
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发表于 2012-10-22 10:52 | 显示全部楼层
图文并茂,学习了

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发表于 2012-10-22 11:00 | 显示全部楼层
通俗易懂,学习了

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发表于 2012-10-22 11:26 | 显示全部楼层
有机会一点要拜访下解放兄,还有听说贱黄也被解放兄收服了,一起去看看

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发表于 2012-10-22 11:30 | 显示全部楼层
有道理,不错,合理改装,合理玩车

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发表于 2012-10-22 11:34 | 显示全部楼层
同理可证纵拉杆也有此问题吧,纵拉杆是后桥推动整车前进的受力点,角度过大容易引起推动颤抖或者制动颤抖

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发表于 2012-10-22 11:45 | 显示全部楼层
拜读拜读!
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发表于 2012-10-22 11:50 | 显示全部楼层
解放哥研究得很透彻

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发表于 2012-10-22 11:53 | 显示全部楼层
图文并茂,好!
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发表于 2012-10-22 12:17 | 显示全部楼层
图文并茂,通俗易懂。。。。。。

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发表于 2012-10-22 12:21 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-22 12:24 | 显示全部楼层
技术贴要顶,正在为这事发愁
不倒BH1PCA 编号020*00078
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发表于 2012-10-22 12:32 | 显示全部楼层

精华

有图一看就明白,,,多谢了,,为了合适安全好看,我还是换个长的吧

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 楼主| 发表于 2012-10-22 13:03 | 显示全部楼层
原帖由 哈密托弗 于 2012-10-22 11:34 发表
同理可证纵拉杆也有此问题吧,纵拉杆是后桥推动整车前进的受力点,角度过大容易引起推动颤抖或者制动颤抖

四根纵向拉杆不要这么搞,笼统说加上座以后会导致操控模糊而且不安全。可以分别加长,哪怕是很细微的,限位一定也要做到位,再次重申:限位很重要。升高的高度也不全是你获得的额外行程。

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发表于 2012-10-22 13:04 | 显示全部楼层
技术贴啊,高人,摆一个

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发表于 2012-10-22 13:25 | 显示全部楼层
。。。高。。。实在是高、。。。。

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发表于 2012-10-22 13:36 | 显示全部楼层
"老解放画" 图画的不错,道理也很清晰,佩服 一起探讨下,延长座如何精确定位长度和角度呢,众所周知长城车的一致性并不好,这台车可以那台车不一定行的,这得靠你研究啦~~~
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发表于 2012-10-22 13:55 | 显示全部楼层
期待研究好了出成品

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发表于 2012-10-22 15:02 | 显示全部楼层
原帖由 netyj 于 2012-10-22 10:39 发表
求教:
   如果,改装避震(原高度)+加强弹簧(原高度)。
   但听说,即使是,原高度的加强弹簧,或者是升高的弹簧(切成原高度)装上车后,也会使车,升高一些。
   这样的话,会不会影响后桥斜拉杆,或者说, ...

不用换!
我的升高2寸也没换,哈哈!我的左右偏差已经过1CM了!刹车管也没换!小连杆今年才换! 其实应该是换下安全点!
但是这2年中参加了不大不小的比赛!飞起来颠的蛋疼也没事!可能是命好!哈哈!

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发表于 2012-10-22 15:06 | 显示全部楼层
原帖由 老解放 于 2012-10-22 13:03 发表

四根纵向拉杆不要这么搞,笼统说加上座以后会导致操控模糊而且不安全。可以分别加长,哪怕是很细微的,限位一定也要做到位,再次重申:限位很重要。升高的高度也不全是你获得的额外行程。

我的车要是没有限位块!估计减震早完蛋了!北京最早加限位块的应该感谢 流氓兔子!现在看看我的羊角的2大坑就知道多么重要了!
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