2013 达喀尔消息集锦(全部赛事报道结束，欢迎探讨)

蒋波

　　宝马X-Raid的车手们都顺利返回营地，老将Stephane Peterhansel也表示暴雨让赛道变得十分危险，能够安全驾驶到终点就已经很不容易。

蒋波

　　而比赛结束的几个小时后，达喀尔组委会也公布了本赛段比赛的成绩计算方法：对于汽车组，CP1是计算成绩的基础，在组委会宣布赛段取消时已经通过CP1的车手们将保留成绩，而未通过CP1的车手成绩将以最后一名通过CP1的车手的成绩计算。

蒋波

　　从Cordoba到La Rioja之间的赛段中，碎石、弯路以及变化多端的赛道确实为车手们带来了不少麻烦。不过对卡车组来说，排行榜发生变化的概率越来越小，经过第十赛段的争夺，KAMAZ车队的领先优势仍然固若金汤，排行榜前五名的位置，KAMAZ占据了三个席位，另外两位是来自Tatra车队的Kolomy和IVECO车队的De Rooy。

蒋波

　　虽然目前每一赛段的排位略有浮动，但是前几名的差别也只是仅仅几分钟而已，而总成绩排行榜上第一名的KAMAZ车手NILKOLAEV与第五名De Rooy之间有着1小时的领先优势，随着达喀尔比赛的尾声逐渐临近，KAMAZ的车手们可能会更轻松、更享受比赛的去驾驶。

蒋波

2013达喀尔已经开始逐渐走向尾声，在第十二赛段结束之后，德普雷已经牢牢的占据了总积分榜的排名，同样汽车组中彼得汉塞尔也进一步巩固了头名的位置。

蒋波

在第十二赛段的比赛中，德普雷和Faria两人几乎完全控制了整个比赛的节奏。在不紧不慢的稳定发挥中充分体现出二人超强的实力。第十二赛段德普雷以第三位发车,德普雷将首要目标定位为掩护队友Ruben Faria，并帮助他抵挡住Lopez的超越。在德普雷的帮助下Faria成功克服了对于导航操作不熟悉的困难。而这一战术也堪称完美，第十位发车的Ruben Faria在德普雷的带领下迅速追至第二位，以1分38秒的成绩落后于德国车手Frans Verhoeven，而Frans Verhoeven在十二赛段的比赛中更是完成了连续超越，十二位发车的他通过跟随前车的车辙获得了他2013年达喀尔的第一个冠军。昨天肩膀受伤的Joan Barreda以超常的毅力坚持完成了第十二赛段的并赛并以第三位完成比赛。

蒋波

总排行榜上，德普雷和Faria的完美协调在赢得了第十二赛段的同时也牢牢把持住了总成绩榜的位置，虽然被罚时15分钟，但是德普雷依旧以5分39秒的成绩领先他的队友Faria。Lopez以13分40秒的差距成绩位列第三。

　　四轮摩托车组方面，Marcos Patronelli依旧保持着求稳的比赛风格，十二赛段赛段冠军由Sebastien Husseini获得，而Marcos Patronelli以1分8秒的成绩落后。在总成绩版上，Marcos Patronelli以1小时52分35秒领先。

蒋波

汽车组方面，罗马遭遇了爆胎，由于罗马的爆胎让戈登迅速超越。彼得汉塞尔以4分18秒的成绩优势领先罗比戈登第一位完赛，同时也进一步巩固了他总排行榜上的位置。在以后的赛段中，预计彼得汉塞尔将会采用求稳的风格来保住第一的位置。如果不发生特殊情况的话，2013达喀尔汽车组的总冠军应该非彼得汉塞尔莫属了，在戈登之后德维利尔斯以4分25秒的差距成绩完赛。

蒋波

　　卡车组方面，卡玛兹车队继续领跑，卡比罗夫以2分36秒的成绩领先队友MARDEEV完成比赛。依维柯车队的德罗伊则排列第三。之前的失误让德罗伊失去了大量的时间，所以在总排行榜上目前尼古拉耶夫以31分20秒的绝对优势领跑第一的位置。同样2013达喀尔卡车组的冠军也几乎已经没有了悬念。

小杉

呵呵 貌似终点又回到了起点

解放奥威

哇哦.德普雷赶上来了.高手就是高手.
继续加油了达喀勇士们.

山狼仔

巩义大坡

顶起来、、、、、、、、、、、、、、、、、

龙乐飞天

十分精彩

咱们国家什么时候能有这样的比赛啊。。

lvchangkun007

穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。
臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。
由于前部的重量很轻，臭虫加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。
同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，buggy赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。
经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速。
从侧方很容易看出来buggy赛车的前后重量分配比。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。使后轮的压强远大于前轮，同时后轮又具有轮胎气压调节装置，这些特性使它的越野能力远大于我们常识意义上的两驱车。
需要特别说明的一点是：臭虫基本都是采用了极轻的管架车身和碳纤外壳，而它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍，这种高推重比的配置使BUGGY在陡坡和沙丘下基本不需要长距离的助跑即可发力直冲坡顶。宽大的后胎和可在车内随时控制的气压装置以及前轮负荷极轻的特质，使它可以在四驱车前驱挠坑的时候利用它的瞬间加速能力一跃而过。
了解了这些buggy所独具的特性和优势，当你在沙漠里看到它一骑掩尘而去的时候，你还会困惑臭虫两驱的非凡能力么 ？

芜湖╭ァ虾子

四缸切

关注 中、、、、、、、、、、

蒋波

原帖由 lvchangkun007 于 2013-1-18 20:59 发表
穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。
臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。
由于前部 ...

很有意思，这篇文章是我在2008年跟随穿越东方比赛采访时写的，没想到现在还有人把它贴出来。

蒋波

　　2013达喀尔已经进入收官阶段，对于宝马X-Raid车队来说，目前几位车手们的表现都很稳定，也都处于积分榜上有利的位置，因此在剩下的比赛中，求稳是最重要的。这对于目前领跑总成绩榜的Stephane Peterhansel来说尤为如此，今天第12赛段比赛中，Peterhansel和他的领航员Jean-Paul Cottret驾驶MINI ALL4 Racing赛车第四个到达终点，不过仅比目前总成绩榜上排在第二位的Giniel de Villiers慢了三分钟。本赛段冠军则被另一对X-Raid组合Nani Roma/Michel Perin获得，而这也是Roma本届比赛收获的第三个赛段冠军。

蒋波

　　今天Roma在特殊赛段初期是跟在五辆卡车后面的。“我必须忍受前面赛车飞扬起的尘土，同时还要小心以免碰到岩石，但是在沙漠中我们可以充分发挥驾驶技巧。虽然在距离终点三公里处赛车的轮胎被扎穿，但我们没有换胎，直接开到了终点，还好最后一段赛道比较平整，因此扎胎没有影响到成绩。”Roma赛后表示。目前Roma在总成绩榜上排在第三位。