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【亚瑟原创】论竞华山,驭乐天涯(九天七夜FB-全文完)

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发表于 2012-12-14 23:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚洗好澡躺在床上。

12月5号接近中午从上海出发,


12月13号接近中午返回上海,


3000多公里长途,从上海,到西安,再到华山;


然后是洛阳,接着是山西王莽岭,再是河南辉县,最后返回上海。


这9天7夜,欧用了2012年的年假,放下了手头的工作,暂别了可爱的孩子,参加了竞技家的12年轮回的首次全国聚会,开始直接体会E族精神,体验家的另外一种感觉。。。


昨天下午还有点头晕,小腿肚子酸酸的;到现在基本“满血复出”了。

下班后整理了手机照片(老婆相机照片,老过相机照片还木有COPY到),整理了依然波涛中的思绪,兑现承诺,开始敲打键盘,从一名普通竞迷,途友的参与角度,写这个小作业,希望和诸友分享心情,增进认识,加强友谊,并进一步推动ISUZU竞迷和PATROL途友之间的交流。


[ 本帖最后由 Arthur 于 2013-2-6 17:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2012-12-14 23:23 | 显示全部楼层
第一部分:夜话唠叨的序言

出发,人,车和心情

竞技家聚会结束后,感动之余,就开始构思着“回家作业”,可是总感觉信息量冗余,行文线索交叉较多,一时不知从何说起。


算了,就从这夜话唠叨开始吧。。。



[ 本帖最后由 Arthur 于 2012-12-14 23:28 编辑 ]

3K多公里中距离FB的开始

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发表于 2012-12-14 23:25 | 显示全部楼层
在多些图给解馋!
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发表于 2012-12-14 23:29 | 显示全部楼层
在来点PP啊 别藏着了
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 楼主| 发表于 2012-12-14 23:30 | 显示全部楼层
原帖由 Nokeli 于 2012-12-14 23:25 发表
在多些图给解馋!

诺基现在还木有休息?弄可以额,把欧板凳给撩掉乐。。。


睡前+这个周末,欧尽力把作业做好,下周一开始集中火力工作了,年终冲刺,嘿嘿。。。


照片有多个来源,欧先从自己手机里头的菜鸟照片开始。。。

BTW,弄E族的实名认证抽空办妥,很方便的,增加诚信度。。。




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 楼主| 发表于 2012-12-14 23:46 | 显示全部楼层
原帖由 大圆 于 2012-12-14 23:29 发表
在来点PP啊 别藏着了

大圆你好,板凳也木有了。2011年初,欧记得和黑龙江的杰克森老兄,电话神聊了好多回。。。


回到正题,继续唠叨,先说车;这次欧开了家里的途乐参加年会,报名之初,就想着开V6大竞过来,后来夫人建议由她为我分担行路开车的辛劳,手动RODEO开着不顺手,还是自动档的PATROL更合适;斗争了好一会儿,才安慰自己,并以“工作车”的方式参加年会。后来想通了,车不是关键,人是关键。


做为RODEO和PATROL的拥有者,我简单概括几点,希望对家里的XD们做些有益的参考;因为发现一个比较有趣的现象:就是相当一部分RODEO车主转型到了途乐世家(当然也有陆巡天下),还有一部分RODEO车主,正计划转型。。。(版主,各位表拿板砖拍欧:)


1. 两车的一个突出特征:稳定可靠,皮实如牛(这最招人喜爱)
2. 区别A:定位不同,RODEO做为中型SUV(作业导向),灵活性高,日常维护性价比高;PATROL做为大型硬派SUV,更显沉稳厚重。
3. 区别B:动力配置(3.2V6 vs 4.8L6),套用型版的“术语”-“谁用谁知道”,除了两车的优秀表现外,充分体会了V6和L6的不同;前者,头端提速更迅猛,中后段也稳定;后者,头端更稳重,中段很暴力,后段还是很稳重。这个在转速上可见一斑:RODEO V6在100码左右,基本转速就3000了,然后是3000-4000;而途乐4800,欧这次高速特别留意了,GPS显示120码时候,基本2000转出头,150码3000转,感觉油门还有很大余量。(夫人平实一直开155KW,350NM的2.0T的小车,对比之下,她也说乐乐的动力很好。)这是两种不同的动力派别,都很稀饭。。。



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发表于 2012-12-14 23:50 | 显示全部楼层
顶游记大作!!
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 楼主| 发表于 2012-12-15 00:02 | 显示全部楼层
原帖由 九龙坡 于 2012-12-14 23:50 发表
顶游记大作!!

九龙坡兄来啦。华山一聚,限于时间,交流很浅很浅。下次到重庆,一定和兄,还有重庆分队的竞友们好好聚聚!


选择途乐,理由也很简单,一方面,是家里多了孩子,日常出行,2车毕竟没有1车便利,另一方明,拥有一件大型硬派穿越利器,是自己的一点“小私心”。这个欧在世家里头有较为具体的阐述。


不过,拥有了途乐,并不意味这对ISUZU RODEO的分离。欧和夫人约定,无论情况如何,欧都会持有一部ISUZU,无论是现在的V6 RODEO,或是将来可能的铁金刚。。。


这是一项RODEO情节,一种对可靠伙伴的信赖感,更是我进入E族的见证。之前无数次,到现在依然津津乐道,我脑海中始终有一副这样的镜头:前后VMAN+武装得精神抖擞的RODEO,潇洒地在延安路高架过弯,在夕阳照射下,留下一副帅气的车影。


当时心目中完美的RODEO,是一匹浑身上下黑得发亮的乌骓马,精神利索,配上DOHC V6的澎湃动力+上海户口+利索改装+稳定强健表现,夫复何求?可惜各种原因均苦求无果,最终陪伴我的,是依旧精神利索,来自齐鲁大地的银色大竞。

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 楼主| 发表于 2012-12-15 00:16 | 显示全部楼层
对应4800的排量,以及接近3T的自重,乐乐的胃口也大。这点RODEO的经济性非常突出,乐乐望尘莫及。

当然,在途乐世家几位毒枭的持续放毒下,油耗对应的是更稳定表现的“回报”。这在这次华山脚下,沙漠练兵和返程的王莽岭穿越中得到验证:


印象最为深刻的就是王莽岭穿越至河南辉县,从黄昏的下午开始到晚上,我和夫人轮流驾驶,分别经历丘陵式省道,盘山公路,连续搓板沙土路,连续冰雪泥泞路;5个小时,总共行驶约90公里,待到辉县饭店晚饭时候,竟然发觉后备箱在黄河小浪底附近买的150个土鸡蛋毫发无伤!!

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97号E醇汽油

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休息站A

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休息站A2

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明显耐烧。。。

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 楼主| 发表于 2012-12-15 00:29 | 显示全部楼层
上海到西安,一路1300公里左右,全程高速。

这次没有走沪陕高速,错过了传说中的上好路况;取而代之的是连霍高速,整体不错,就是安徽/河南境内,全部乙醇汽油,对比无铅汽油,不太耐烧;经过测试93号,97号和98号乙醇汽油表现;结论是98号最耐烧。连霍河南路段,晚上不大好走,大车占道现象明显。下次再走这条线路,经验会更丰富些。


到了古城西安,和想象中差别很大。上一次来古城,竟是12年前,时光流转,叫人不胜唏嘘。


整个城市感觉发展很快,很多在建的建筑施工项目,地铁+高架+高楼;白天交通竟然也很拥堵。。。好在美食依然很赞!!

快速发展中的西安

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 楼主| 发表于 2012-12-15 00:33 | 显示全部楼层
因为上海直接一口气开到西安,到酒店CHECK-IN,安置完毕,已经凌晨3点。

给华山兄发了短信。歇息。


起来后酒店周围,随意转转,吃了早中饭。


下午赶往兵马俑。这个点,陪夫人去的,欧是第二次过去;感觉一般,主要是商业氛围太浓,基本从下高速开始,到参观完毕上车,期间收到各类“骚扰”不下30次,淡季没有专心体会,下次争取改进。。。


本子快没电了,上4张加油站遇到的神车!!明天继续。。。



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潇洒哥
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发表于 2012-12-15 11:56 | 显示全部楼层
O YE,COME ON ,BABY .OK,EVERYBODY.  DAJIA YIQI LAI.

好帖,继续。

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发表于 2012-12-15 12:41 | 显示全部楼层
顶贴,好羡慕楼主的车车啊
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发表于 2012-12-15 13:24 | 显示全部楼层
真好看··舍长可千万不可丢了五十铃···

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发表于 2012-12-15 13:42 | 显示全部楼层
此贴很毒

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发表于 2012-12-15 14:40 | 显示全部楼层
继续

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发表于 2012-12-15 16:45 | 显示全部楼层
好文好图, 先射再说!

你看到的神车, 外表有点像延河, 64年法国走独立外交路线, 慷慨援助中国的车型, 早期部队列装了很多, 用途不少, 主要是牵引车。 话说戴高乐比小萨厚道多了, 现在法国巴黎机场是以戴高乐命名的, 俺今年曾路过3次。

LZ继续!
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发表于 2012-12-15 18:30 | 显示全部楼层

回复 18楼 sgnikon 的帖子

这个车是陕汽的产品 特种车辆 全驱动,国产卡车中的王者。
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发表于 2012-12-15 18:31 | 显示全部楼层
阿瑟攒了快一个星期的劲了,怎么就不能一次多上点片片呢?
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