楼主: Arthur

【亚瑟原创】论竞华山,驭乐天涯(九天七夜FB-全文完)

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 楼主| 发表于 2012-12-20 08:50 | 显示全部楼层
大伙儿列队之时,华山兄和渭南分队的朋友们,已经熟练地在工作组区域READY了。

这个熟练背后,更是大量付出的结果。。。

工作组车队

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 楼主| 发表于 2012-12-20 08:55 | 显示全部楼层
大场面马上开始,

各位竞友和族友摩拳擦掌,在趣味计时比赛前分头适应着场地(此处略去片子数十张,比赛片子略去数十张,当时沦陷,脱险后再赛,无暇拍照了,过版,片子QQ发过来啊。。。)


欧合计着熟悉下赛道,熟悉下沙地驾驶,不想随后的第一次沦陷就发生了。
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发表于 2012-12-20 09:20 | 显示全部楼层
加油站遇到的军卡威武,陕汽定做的啊!
良子

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发表于 2012-12-20 09:40 | 显示全部楼层
精采,着实精采

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发表于 2012-12-20 15:36 | 显示全部楼层
大家有没有觉得这才是真正的才子配佳人!阿瑟兄弟没到华山前,我感觉是个中年人,见了面没想到这么年轻有活力!而且一到会务组就投入到具体的工作中去,还是个实干家!再看对侠的理解,竟和我不谋而合!
跳动的豆子
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发表于 2012-12-21 01:04 | 显示全部楼层
原帖由 Arthur 于 2012-12-19 22:54 发表

豆子好!

61的油耗不低。这次3000多公里下来,综合油耗百公里平均在17-21个。当然有得有失,高了油耗,换来了更沉稳的行车表现,以及更强劲的动力。

北京蜜熊有更优案例,类似的长途穿越,重载Y61,480 ...




额,貌似艾的油耗高了些些啊。。



长途不超速太多应该15左右正常啊。。。


看来小艾还需努力整车了,嘿嘿



看到棍儿的短版61,口水一地


希望见到小艾大白的出色游记!

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 楼主| 发表于 2012-12-21 03:43 | 显示全部楼层
原帖由 dszwk 于 2012-12-21 01:04 发表




额,貌似艾的油耗高了些些啊。。



长途不超速太多应该15左右正常啊。。。


看来小艾还需努力整车了,嘿嘿



看到棍儿的短版61,口水一地


希望见到小艾大白的出色游记!

...


的确如此,豆子兄。


2012年初,我把乐乐从宁夏带回家时候,2000多公里一路回来(高速路占70%以上),综合油耗在15-16。


不过现在的乐乐有四点情况需要说明:
1. 加了TJM的全铝合金前杠,和PROPACK的两根铝合金行李架(重量和原来变化不大,风阻不知道是否影响);
2. 加了“黑山老妖”牌仿ARB后拖杠,增加PP防护指数,这个有一定份量加成(PS:黑山老妖,也曾是较早竞技家的RODEO V6车主,现在同时拥有两部途乐Y61,4500;一自动一手动,现在主玩房车了...);
3. 轮胎从原来的275/70/R17升级到285/65/R17,这个据世家讨论分析,公里数实际跑的,要比码表上记录的多10%左右,如果算上这个,相对还算不太离谱;
4. 白天高速基本一路快跑,速度维持在120-160之间(大多轻松130-150),晚上100-120(这个发现比白天节油效果好);而且去程中间在安徽,河南分别加了三次乙醇汽油,也打了一定的折扣。


个人驾驭途乐近一年的车主结论:


1. 途乐TB48DE,4800直列六缸的发动机,经常快速推动约3吨的庞大虎躯,这个级别排量儿(车船税较高),扎实身块儿带来的稳健感,还有对应的雄浑动力带来的愉悦感;这个油耗数字在此刻早已淡化;


2. TB48DE,如果达到A级别维护保养(很遗憾欧现在的水平,勉强达到A-级别),途乐4800的综合油耗应该还是喜人的。世家北京的途乐分队(三部4800)在今年10月从北京往四川,色达等地方一路穿越,累计里程约4000多公里,全部285,16寸MT,加2-3寸不等升高,全部重载【要么车上4个成人+行李;要么2人+全部行李-想想乐乐跻身“5米俱乐部”的庞大虎躯】,全程经历各种路况(高速比例约50%),最后三部车的平均油耗维持在百公里15个油!这充分说明,途乐4800的最佳状态,应该如此反应。这15个油大约是啥概念?用一个简单的数学换算,大致可以说明:


PATROL4800直六,百公里油耗15个,基本接近RODEO 3.2V6百公里油耗10个【15/4.8*3.2; 或者10/3.2*4.8】


这一事实结论说明,传统理解中的4800高油耗(或者对比牛头2UZ 4700)非正确。我个人虽然还没有拥有过LC100/LC200;但同样级别的车子,非常接近的排量,都处于良好车况的前提下,Y和LC,直六和V8的油耗表现,应该也在伯仲之间;当然,两车的定位,气质,性格,细节也还有细分,这里不再详述。


3. 关于途乐Y61短版柴油(RD28或者ZD30Ti)这一让人口水的神器,建议大家伙儿保持冷静。因为原版原装的国内存量极少,车价(约可买一部新的牧马人或FJ)相对较高(或者说其相对性价比较低),除非是对穿越用车的超级狂热分子,或者途乐的金杆(超超级铁杆),这帖毒药,只有极少数的车友能自行解除。


4. 六十年的雨打风吹,途乐Y61(05款4800,发动机为TB48DE,较之先前的03款,日产加了可变气门技术;实际使用还木有看出和03款Y61,4800的动力区别;但车子的内外饰)已经发展成为了大型(指七座,车长在5米左右)硬派SUV(非承载式车身机构+前后硬桥)的一个顶峰标杆,或者绝唱。这部车子,还有很多潜力有待发掘,接下去,和我相伴闯天涯的路同样也很长。。。

×××今天不知为何,很早就起来了,特殊的一天:)


抱歉又唠叨了不少废话兼放了一些小毒,各位朋友请见谅,嘿嘿。。。
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 楼主| 发表于 2012-12-21 04:10 | 显示全部楼层

特别针对对豆子,XINSUI和铁马再放下毒。。。

原帖由 dszwk 于 2012-12-21 01:04 发表




额,貌似艾的油耗高了些些啊。。



长途不超速太多应该15左右正常啊。。。


看来小艾还需努力整车了,嘿嘿



看到棍儿的短版61,口水一地


希望见到小艾大白的出色游记!

...

帖子聊得兴起,针对家里的三位竞友(容欧点名下):跳动的豆子,XINSUI,和铁马老肆再放一下毒:


更多关于途乐的毒贴,摘选七个代表帖子:


1. 张无忌,途乐世家,“毒枭三剑客”之一的“入门”毒贴,《关于途乐,不得不说的一些话题》http://bbs.fblife.com/thread_1473182.html

2. 游而生侠,途乐世家“毒枭三剑客”之二的“入门”毒贴,《一代经典名车,盘点途乐世家开版六年!》http://bbs.fblife.com/thread_1489004.html

3. 本色,新疆大队具备高威信的老哥,关于人车合一,《人与车的磨合,我和61日渐情深》http://bbs.fblife.com/thread_2032066.html

4. 棍儿,E族元老,RODEO曾经车主和途乐现车主(也许是途乐世家拥有并使用过最多数量,最多款式,而且跑过最多地方的权威车主;经历了一段时间的途乐荒芜之后,现在重新购回一部Y61!),关于老途乐长途FB表现记录贴,《老车往西慢溜达》http://bbs.fblife.com/thread_2446924.html

5. NAVARA,E族知名玩家(只玩LC系列和Y系列),关于途乐的收拾维护保养(和竞技家基地版主,“技术狂人” BLACKELF等一样对车子收拾,爱护的细节要求严苛)《完美的PATROL》http://bbs.fblife.com/thread_189844.html

6. 饶了我吧,北京蜜熊的带头人,痴迷途乐许多年,苦心钻研途乐技术,是目前我个人已知的对途乐维护保养技术水平最精湛的团队!关于初步中毒后的二次中毒贴《他们的名字叫PATROL》http://bbs.fblife.com/thread_2039665.html

7. 北岸,也来自新疆大队,资深车友,环塔经验丰富,这是一个毒性丝毫不逊色的“途乐二次中毒贴”系列《我与巴莫京的故事》(有一个系列贴,发布在E族江湖,本色茶馆内)http://fbbar.fblife.com/viewthread.php?tid=15011&extra=&authorid=43342&page=1

[ 本帖最后由 Arthur 于 2012-12-21 04:12 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2012-12-21 04:26 | 显示全部楼层
继续第三部分: 8号沙地聚会,乐乐初次沦陷,再沦陷

前头“花开两朵”,聊得有点小欢,但偏了主题(作业不合格),赶紧返回主线。


很多时候,自己都做了“理论派”,务实不够,FB活动不够。


还好,现在慢慢迎头赶上。


小小汇总下:


这次沙地聚会FB,给我的E族FB经历记录下了若干次第一:


1. 第一次沙地体验;


2. 第一次轮胎充放气;


3. 第一次沙地沦陷;

4. 第一次沙地救援;

5. 第一次沙地赛道体验。

先写道这里,稍后再续。。。






[ 本帖最后由 Arthur 于 2012-12-21 06:03 编辑 ]

第一次充放气

第一次充放气

“英俊威猛”的乐乐

“英俊威猛”的乐乐

“英俊威猛”的乐乐II

“英俊威猛”的乐乐II
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 楼主| 发表于 2012-12-21 06:55 | 显示全部楼层
乐乐的初次沙地沦陷来了。。。

一开始沙地驾驶,除了有点小紧张之外,暂无太多感受;

兜了一圈,因为沙地起伏,而且事前没有步行熟悉场地,对地形路况完全不了解,心里没底;

稍微绕了一圈,热心的刘言非娱,和天涯流浪客两位老兄直接给建议:

1. 油门舍得给;
2. 上坡后送油

后来比赛即将开始,欧按刘言非娱建议到后坡再练练,天涯流浪客老兄直接上车,协助驾驶。。。

几个起伏小坡下来,刚找点感觉,

不想在下一个前进方向当口,车内三人意见暂时没有统一,

一边讨论这行车方向,一边“放松了要求”,在一个Y自行岔路口的小斜坡(另外一位开Y60的途友说,这在当地叫“虚坡”,务必要小心),乐乐的第一次沦陷就这样发生了!

当时车子在Y型沙坡口左拐往上爬坡,小幅油门,

那一刻的感觉就是车子略微往边上一斜,车子迅速凝滞;

再给油,凝滞感放大,沦陷了!

初次沙地沦陷

初次沙地沦陷

WARN绞盘在第一次沦陷时候木有派上用场

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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:02 | 显示全部楼层
此时紧张感全无,

缺的就是经验!

1. 没有下车观察陷车实况;

2. 挂了L4,加大油门,试图冲出困境;

3. 车内三人彼此对沙地开车信任度还不够,轮番上阵尝试;

结果就是电台请求救援。

这时比赛号角已吹响,先尝试就近施救;

因为这次出来匆忙,救援装备极为有限,第一波救援的白色途乐Y60和黑色JEEP牧马人,都没有成功。(在此特别感谢两车的当地E族朋友施以援手);

下列三图是第一次施救未果的现场照片。。。

左后

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右前

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后部

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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:06 | 显示全部楼层
第二次救援来自竞技家主力。

以下几楼临时占据,等过版输送照片(TBC)。

在此特别感谢:

1. 开拓迷身体力行+长柄铁铲+两块有力的沙板!

2. 过版的电台调度;

3. 其他现场支援的XD们;

4. 施救完毕,午餐给我热馍馍和饮料的MM;
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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:06 | 显示全部楼层
第二次施救成功照片占楼。。。
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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:10 | 显示全部楼层
失败乃成功之母。

第二次施救成功之后,信心指数明显上扬;

以参与的心态,和夫人分别走了两次赛道,欧的计时为3分23秒;夫人的计时为5分中出头,中间停顿一小段(差点再陷车,后来规范操作脱离陷阱);

可能是体验还未尽兴,抑或夫人的好胜心被欧激发。

在沙地聚会全部完结,大部队陆续开离沙地之际,夫人继续驾车上坡体验,然后第三次沦陷产生。

最后一次施救应运而生。

照片继续TBC,等待过版输送。。。
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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:11 | 显示全部楼层
第三次沙地沦陷照片占楼
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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:12 | 显示全部楼层
第三次施救成功照片占楼。。。
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 楼主| 发表于 2012-12-21 07:21 | 显示全部楼层
至此,沙地初次美好体验(沦陷,施救,赛道参与)结束。

再度感谢各位朋友的参与,支援。

华山论竞的正式晚宴,把整个竞技家聚会推向了高潮!

大家在一个宽松,幽默,放松,开心的氛围下度过了难忘且愉快的一晚!

席间和许多竞技家朋友,E族朋友交流,受益匪浅。包括同桌,来自河南大队的戈剑,辉哥9;包括来自重庆,广西,云南,各地的车友交流,感觉真得很棒!:)

前头有汇总贴,已有朋友详细报道。欧这里掠过了。。。

欧最后一批离开大宴会厅,拖着半醉(还是比较清新,属于“小高”阶段),和华山管理部的2位兄台(沙漠野骆驼,秦岭猎鹰)话别;同型帅,过版一道清理检查了现场,和夫人回房歇息,一夜好睡,准备D5的登顶华山!!

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发表于 2012-12-23 21:02 | 显示全部楼层
建议兄弟把4800乐乐自动档换成手动档,再加个ARB锁玩起来会更精彩,更有乐趣.....
越野2000.jpg
20100208_241121fb09bd3efd89bfc5nzzy5e5wIw.jpg
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 楼主| 发表于 2012-12-23 22:54 | 显示全部楼层
多谢流浪客兄的提议。

周末在家带孩子,笔记本放办公室休息两天。

您图中的Y60,对于4800,TB48DE,是上一代产品,抛开外形不谈,无论在整车设计理念,还是在整车制造细节,差距不是一点半点,而是巨大差距。

这次沙地沦陷,主要原因是自己经验,水平太菜!

沦陷完毕走赛道时候,4800的动力异常强劲,欧基本油门不到一半,就可以从容走赛道,这是Y60的4.2无法望其项背的。而且,4800的Y61是手自一体变速箱。

欧在后来,设置到手动1档,或者2档,加上高速4驱,走这个就很EASY了。

杭州有一位越野发烧友,他同时拥有雷克萨斯570和途乐Y61,,400(和我的乐乐一样,都是05年顶配),但他把乐乐做了重型改装,前后ARB护杠+OME重型三寸升高+TOYO295的17寸MT+前后ARB启动差速锁,当然他的乐乐定位就是擂坡坡+玩沙。

最后结果是,“打败华东无对手”,把杭州以及周边最具难度系数的坡都给成功而且轻松擂掉。
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 楼主| 发表于 2012-12-23 23:00 | 显示全部楼层
我的乐乐目前以及预定KING的三-五寸氮气可调软硬套件+OME的重载弹簧+转减;

这个套件过来+动力优化+TOYO295MT+FB经验累积,长途穿越各主要路况,基本OK了。

平时小玩,有大竞的3.2V6手挡(也舍不得来豁她);

再玩下去,就直奔雷车570+LC76组合而去了。。。

这个不断中毒太痛苦。。。

其实,想说的就是途乐里面,05款的4800,无论在设计,还是动力,还是内外饰,都已经成为了日产在大型硬派SUV中的巅峰之作和绝唱。到顶了。这个是Y60所难以企及的。

当然,现在世家里面还有一个FB的发烧玩法:

就是原装短版(或者切割短版)Y60+TB48DE动力总成,这个属于强度FB穿越的终极利器,NB的要命,估计这两年里头,E族会有途乐铁杆迷推出这款利器,我们拭目以待。。。
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