冰雪纵横（新增柴油途锐严寒表现和体会）

新来的老凡 · 发表于 2013-1-2 21:18

七辆途锐（其中五辆TDI）于12月26日北上乌兰布统，正好遇见严寒和大风雪。来几段视频给大家分享。并祝各位DX新年哈皮牛爷！
1、途锐雪地行车
http://www.tudou.com/programs/view/taUmx3HxEcg/
2、途锐雪地陷车救援
http://www.tudou.com/programs/view/6C0ACZbUgZE/

3、风雪途锐之雪地行车
http://www.tudou.com/programs/view/EVEFUJxTEtI/
4、风雪途锐之白毛风
http://www.tudou.com/programs/view/MinCCzYtjdQ/
5、风雪途锐之指挥倒车
http://www.tudou.com/programs/view/-CTuw_xCOek/
6、风雪途锐之陷车救援
http://www.tudou.com/programs/view/02ykea3j79g/

这次冬季坝上行结束了，总结一下，应该说是刚刚及格，离圆满差了不少分数。现在总结下经验教训，和XD们分享：
甲、三大遗憾：
1、由于风雪阻路，没有完成乌兰布统到克旗的沙地穿越；
2、因而也就没有参加成达里湖冬捕节和蒸汽机车节；
3、天气不好，许多冬季摄影景点没法去；
乙、两大收获：
1、体验了零下二十多度的滋味，特别是遇到了当地也少见的风雪；
2、积累了在冰雪路面驾驶的经验；

丙、具体展开说明：
1、风雪中零下二十度是非常难受的。（例如不带手套拍照，十分钟手就好像要冻掉了似的。中鼎在车外救援时停留了四十分钟左右，脸部轻微冻伤。带面罩时，呼出的气先成水再结冰。车辆怠速二个小时，水温依然是最低刻度。等等）。但只要不刮风，感觉就会好很多；
2、个人御寒装备不必太复杂，厚羽绒服、羽绒裤、能遮挡耳朵的帽子、带里子的靴子、一般的手套就可以了。曾经沧海难为水，经历了严寒的考验，返程路上零下八、九度，大家感觉很轻松；
3、车辆御寒装备也比较简单，冷却液换成抗冻的，放掉玻璃水或加抗冻的就行（这次水没防干净的就冻住无法使用。），柴油车加负35号油。
4、雪地行车危险性不高，只要不高速行驶（60公里/小时以内），不猛踩刹车，很容易驾驶。最危险的是冰面驾驶，几乎无法刹车，也不能急打方向。建议尽量避免冰面开车。因为除了手动减速外，无计可施（我在冰雪混合的公路上遇红灯，刹车后依然继续前行，活生生闯过十字路口，十分危险。）防滑链没有用上，严寒之中很难安装，橡胶材质的强度也不够。
5、柴油途锐在零下20度以内没有问题，油路有电加热功能，只要电瓶电量充足，启动没有困难。温度再低就看运气了。我们遇到的情况有，一种是加-20号柴油，行驶过程中因积蜡，车子主动断油，重新打火后继续行驶，如此两三次后正常。二是车子停了一夜后早晨启动，需要打二、三次火方可启动成功。第三种情况比较严重，被我遇到了。车子停了一夜，估计在风口上（偷懒未盖车衣），温度可能在零下三十度。早晨点火几次都不成功，柴油结蜡严重（加的是30%负20号，70%负35号柴油），然后由于电瓶低温亏电，显示屏各种警示灯乱闪。用过江龙借电后顺利启动（估计是电瓶问题）。但接下去每行驶两公里就熄火，怠速也熄火，发动机故障灯亮起。分析原因柴油结蜡油路不畅，电脑自动切断供油造成熄火。经过几十公里停停走走后，水温上升，熄火现象消除，发动机故障灯熄灭，一切正常。因此，个人经验是，如果气温低于零下20度，只靠加负35号柴油是不可靠的，抗凝剂也是不可靠的（旁证是救援的卡车、拖拉机都需要烤火才能启动。比TDI惨多了。）办法是停在避风的院子里，有全封闭车衣就更好。如果是极寒零下30度以下，那就要做好无法启动的准备了。
6、途锐雪地越野性能是不错的。例如，救援的板车无法通过的路段，我在深夜来回过了两回。大巴士停车铲雪通过的路段，我从旁边雪更深的地方绕行通过（有照片可证。）又如，在雪地玩车时，大切遭陷，途锐可勉强通过。概括起来看，通过性能第一是底盘高度，第二是轮胎花纹。最明显的例子就是有一辆途锐是20寸公路扁胎，在一段小坡度积雪路面，一个小刹车，车子就失控滑到路基下。而此时其它车辆都没有感到任何打滑现象。
最后再重复途友关心的两个问题：TDI在零下十几度的情况下可以放心使用。雪地驾驶没有难度，冰雪路面十分危险。
————完

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