四轮转向三涡轮增压

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是的你没看错，新一代991保时捷911 Turbo将配备四轮转向系统，还有三涡轮。额外一个涡轮和全新全轮转向系统的加入无疑会大幅提高911 Turbo的竞争力，与法拉利458、日产GT-R等车型的竞争中处于明显优势。

之前曝光的2013款保时捷911 Turbo谍照

所谓四轮转向也称后轮随动转向，即前轮转向的同时，后轮也可以向相反或相同方向摆动一定幅度，这不仅可以明显提高操控性和弯道性能，还能减小转弯半径，方便停车。当然，后轮摆动幅度是很小的，肉眼几乎难以察觉。之前，宝马曾在7系和5系中装备这一系统，后轮转动幅度只有3.5度左右。

无法目测是否装备了全轮转向系统

这套全轮转向系统还没有公布详细参数，不过可以肯定的是它将与全驱系统配合工作。至于动力方面，新款911 Turbo依然采用3.8L水平对置发动机，而且之前有传言称保时捷将采用3涡轮增压方案，以便提高动力的同时尽可能降低油耗。这款发动机功率有望达到405kW，比现款高出不少，百公里加速时间仅为3.3秒，极速达到313km/h。

2013款911 Turbo谍照

991版保时捷911 Turbo预计将于明年秋天推出，有望成为现阶段911阵容中的最强一款，毕竟GT3版本还没完成开发工作。如果全轮转向系统得以应用，那911的死敌、日产GT-R真的会感到前所未有的压力。

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自去年夏天发布以来，底盘代号991的全新一代保时捷911就赢得了世界范围内的不少赞誉。不过遗憾的是，这一年多来消费者只能选择后轮驱动版本，更为均衡的四驱版本一直缺席。今天，保时捷正式发布了四驱版的保时捷911 Carrera 4/4S的敞篷和硬顶版，弥补了这一缺憾，而新车正式公开亮相需等到下个月的巴黎车展。

硬顶版Carrera 4S（上）和敞篷版911 Carrera 4

从放出的官图上看，外观几乎没有分别，除了车尾部的铭牌加上了4，以及肉眼看不到的后轮距增加22mm。动力方面依然维持后驱版的配置。其中Carrera 4采用3.4L排量水平对置发动机，最大功率350马力，峰值扭矩390Nm。而Carrera 4S与Carrera S排量同为为3.8L，功率400马力，扭矩440Nm。变速箱有两种选择：7速手动或7速PDK保时捷双离合变速箱。

硬顶版911 Carrera 4S内饰

要说重点当然是保时捷牵引力控制（Porsche Traction Management，PTM）和偏向后轮的全驱系统。凭借PTM的帮助，发动机扭矩均衡地传输到4个车轮，不会出现后驱911过于激进的表现。另外，2013款保时捷911 Carrera 4系列的4款车型均装备了主动巡航系统以及保时捷主动安全系统。

   

硬顶版Carrera 4S（左）和敞篷版Carrera 4

同时公布的还有售价。据悉，911 Carrera 4的价格为77,924英镑（约合78.1万元人民币），动力更强的911 Carrera 4S则为87,959英镑（约合88.1万元人民币）。敞篷版Carrera 4为86,583英镑（约合86.7万元人民币），敞篷版Carrera 4S为96,619英镑（约合96.8万元人民币）。

四驱知青