一并回答新同学们对升高改装所提出的诸多问题

与平

分析的透彻，讲的明白，文如其人，教学相长。收藏了。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-3-6 15:21 编辑 ]

danieldrc

原帖由 botao511 于 2013-3-6 08:48 发表
好贴，分析的详尽透彻，学习了，班长能否推荐个+25或+32的质量好的轮毂呀

真抱歉，我更换了轮毂以后就没再留心轮毂的事，回头这两天我再搜搜看有没有什么偏距合适的轮毂大家能用。

danieldrc

原帖由 辣de鼓 于 2013-3-5 22:39 发表
垫块升高的原理就是将弹簧顶端的支座加长，这个很好理解。
但我始终不明白支座（垫块）的顶端是如何与车体连接的，前后悬有何差别？？？

前轮减震器是可整体拆卸的，垫块使用螺栓加装固定在减震总成的顶端，然后再使用螺栓固定在车壳上。后轮就更简单了，垫块加装在顶部弹簧座的位置。（ 我自己没有亲手实际装过，理解是这样。）

danieldrc

原帖由 古德里安 于 2013-3-6 13:53 发表
看来得正式启动升高工程了！再装个下颌护垫就可以出发了

老古的升高改装件都买了这么久了居然还没有安装啊？

danieldrc

原帖由 与平 于 2013-3-6 15:19 发表
分析的透彻，讲的明白，文如其人，教学相长。收藏了。

与平同学和其他各位同学真是过奖了，说的人不好意思。我也就是个半吊子汽车爱好者，才疏学浅。只是对于任何与机械沾边的东西都痴迷！汽车，不过是日常生活里与机械沾边又离我们最近的一样东西了。

yygsj

班长的技术贴要顶！

siemenssky

顶扫盲贴！

土炮轰轰

认真学习了好几下！

杀手不太冷

班长技术贴啊，总结很是到位，顶
垫块升高玩了10万了，目前一切良好，考虑到支撑力的问题加了减震胶，貌似现在平衡了....关键是弹簧太硬了简直是杠杠的...
如果能搞到SUZUKI SPORT那套升高套件，应该是100%完美！！！可惜呀，哎....不提了

古德里安

原帖由 danieldrc 于 2013-3-6 19:59 发表

老古的升高改装件都买了这么久了居然还没有安装啊？

呵呵，领导就是明察秋毫。服了！
一个是有些懒，还有就是在南京没找到一家靠谱的店。另外就是想多看看大家的经验后再慢慢弄上，结果就拖下来了。应该很快就会搞定的。近期准备上合肥找老师帮忙去。

野心很大

与平

不是过奖，而是发自内心。自打选车到用车，在这个论坛中遇到了班长、扎西、dedededede、古将军、jowu8838、lksh  等一大批有才学、有经验、有见识又有热心的好朋友，解惑答疑，悉心指导，传授经验，获益匪浅。

古德里安

原帖由 与平 于 2013-3-7 11:35 发表
不是过奖，而是发自内心。自打选车到用车，在这个论坛中遇到了班长、扎西、dedededede、古将军、jowu8838、lksh  等一大批有才学、有经验、有见识又有热心的好朋友，解惑答疑，悉心指导，传授经验，获益匪浅。

哟！老兄过奖了！我无法与这几位大佬列在一起的，最多算是个比较热心的好学生而已。

yiyifashi

新人学习，收益匪浅，感谢班长！

飞_鹰

太感谢班长了，我正急得团团转呢！

鸵鸟206

原帖由 danieldrc 于 2013-3-5 09:35 发表

使用防滑链是不得已而为之, 能不用最好不用! 有几个弊端: [1] 打链子与拆卸链子在旅途中还是要耽搁不少时间. [2] 打了链子以后车速根本跑不起来, 至多也就是40-50公里时速. [3] 打防滑链对轮胎的损伤很大, 频繁的 ...

班长以死里逃生的亲身经历讲述了防滑链的作用，牢记在心了！

也曾搞过大雪翻山的事，幸未出事，看来以后要小心了！

谢谢班长！

danieldrc

原帖由 鸵鸟206 于 2013-3-7 23:11 发表
班长以死里逃生的亲身经历讲述了防滑链的作用，牢记在心了！

也曾搞过大雪翻山的事，幸未出事，看来以后要小心了！

谢谢班长！

大雪天翻山越岭弯急坡陡, 即便是打链条也没有办法把危险系数降到零! 安全与不安全都只是一个相对概念, 最好的安全措施就是绝对别在冰天雪地里翻山越岭.

忘记了打链条还有另外一个弊端即损坏铺装路面. 在国外高速路上许多地方的法规是不允许打防滑链的, 越是重载的车辆对路面损害越严重.

leeblair

辛苦班长了

shwc1943

班长，升高换245-75R16的胎，用16吋ET值+10的负值轮毂行不行

shwc1943

急盼班长答复