新型水锂电充电十几秒汽车可行驶400公里

ksj7341 · 发表于 2013-3-17 14:13

目前市面上的电动车出行距离为150-180公里，而复旦大学教授吴宇平领导的课题研究发明出了一种新型水锂电，可将电动汽车的行驶距离最高提升至400公里，且充电时间仅需十几秒钟，有望**新能源车充电难的瓶颈。

　　上海教育新闻网报道了上述消息。上述报道还称，《自然》（Nature）杂志子刊《科学报道》（Sci. Report）已于3月7日刊发了吴宇平的这一研究成果，产业化应用前景被业界看好。

　　这种新型的水锂电，即为水溶液可充锂电池。该课题组的研究成员王旭炯介绍说，它是用普通的水溶液来替换传统锂电池中的有机电解质溶液，依靠锂离子在正负电极之间的迁移而产生电流的。但低电位的锂离子会和水溶液发生电化学反应（析出氢，生成氢氧化锂）而使电池自身发生损耗，不能发生可逆充电。不过，经过多年研究攻关，该课题组成功**了这一难题，即用高分子材料和无机材料制成复合膜，包裹在金属锂之外。

　　该水锂电的最大亮点在于：能量密度高、损耗低，从而使电池充电时间更短、储存电量更多、耐用时间更久。吴宇平乐观地表示，预计只要短短6秒钟的时间，该水锂电就能充满30度电，而60度电便能供电动汽车行驶400公里。

　　“新型水锂电成本较低，可应用于各行各业。”吴宇平说。目前，已有国外新能源汽车开发相关机构提出合作需求。

ksj7341 · 发表于 2013-3-17 14:25

能防弹的防爆膜内幕揭秘

估计每位车主都会给爱车贴膜，好处自不必说，隔热、阻挡紫外线、具有一定的私密性。那如果给您的产品再升一个档次，除了上述的优点外还具有防砸、防锐物刺穿。你会选择吗，你会相信薄薄的车膜就能给带你安心的保护吗？
一、事件回放
2013年3月15日早间CCTV2财经频道消费主张栏目中，一款名为“圣罗”的汽车安全膜被曝存在严重质量问题，在国家权威检测机构的测试实验中无法达到合格标准，与其产品传宣差之千里。
新闻中报道称，车主在购买了圣罗牌“金盾警用级6milAS0635特种防爆膜”后来到国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心，进行现场检测。按照圣罗品牌的检测标准是：“2260克的钢球，落下高度4米，冲击后5秒内钢球不可穿透试样，且穿透膜层碎片总质量不大于10g”。结果贴有安全膜的车玻璃被贯穿未能达标。

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视频截图：检测时贴有圣罗膜的车玻璃被钢球贯穿画面

二、追踪调查
警用级特种防爆膜未能通过检测，作为“圣罗”品牌的全景（上海）国际贸易有限公司对此事又有何反馈呢。编辑第一时间联系到全景公司，圣罗窗膜的相关负责人来了解此事。得到如下反馈：
1.检测方法不严谨
圣罗窗膜相关负责人表示，任何一款施工后窗膜都应有一段时间的搁置时间，（周期约为7天）让窗膜内的水份和空气彻底排出，与车窗达到最理想的粘合状态，才能被送交检测。报道中提到的车主在3月11日下午贴膜，3月13日送交检测，未能达到一个合理时间，检测方法上不够严谨。
2.关于圣罗窗膜产品质量
全景公司相关负责人表示，他们所负责销售的圣罗牌窗膜绝对没有任何产品质量问题，与宣传中的标准一致，也欢迎媒体和消费者来公司就相关产品咨询。市场上在售的圣罗牌窗膜也没有任何质量问题。
三、真的需要选防爆膜吗？
1.安全膜必须要对车窗全部贴合：

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普通太阳膜要求留出安全三角区，而安全膜必须要求全部贴合

我们对太阳膜都有一定的了解，特别是前风挡的贴膜一定要有高透光率，不能影响安全驾驶。而安全膜由于特殊的防护原理必须要求对车窗进行全部贴合，不能留有空隙。而我们都知道在北京验车时，是不能允许车窗侧挡全部贴膜的，要留出安全三角区，这样一来，安全膜的防护功能就会失效，那安全防护的意义又何在呢？
2.安全膜必须具有“单向防护”特性：
众所周知，安全膜贴在车窗内侧，从外部进行冲击、贯穿时可以起到防护效果。但同时在车窗内部进行破坏时要求一击即破。目的就是在发生紧急情况下车内人员可以安全逃生，这一点可能很多消费者会忽略掉，而某些厂家在宣传中也会故意弱化这一点特性，造成安全隐患。
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安全膜一定要具有“单向防护”特性，从外打不破，而从内可以轻松打破

给消费者提供一款放心的产品是商家的责任心体现，如果出现虚假宣传自然逃不掉被揭穿时的尴尬。