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前期准备: 那天,记不得哪天了,和朋友去了陈田,走了一个小时的市场,比较了丰田3Y化油器(2.4排量)；本田ＣＤ５，就是老进口雅阁２.２排量；还有丰田老皇冠２.８的化油器，最后通过对比结构发现，只有３Ｙ的可以容易改上去。 ３Ｙ的行情在陈田根据成色价格在２５０---６００间，最后左挑右选，经过还价，选了一个那个朋友说怎么都看不出拆过的（后来拆开清洗真的没有拆开过），但副腔是锈死的，如图１所见，副腔的颜色是发黑的；两个化油器的底座是不同的，这就是要改的原因了 图１.
再看图２，滤清器口一个圆(RODEO)一个方(1RZ)，也是需要改的地方； 图２.
加工底座,这一环节是比较要注意的地方.>>>>到了钢材市场，花１７块买了一块边角料----2.5CM厚钢板(3CM更好)，到机械加工的小档口,先按着1RZ的底座的形状线切割一块长方形板,外形不用太精确,然后把1RZ的底座比在型板上,确定四个固定螺丝眼的位,这一步一定要精确!!!然后攻牙,如果我没记错的话,是8个的,牙型让他们比对原来拆下来的螺杆. 然后,把RODEO化油器的胶板比在这块加工的型板上,在型板上确定四个孔位----------RODEO化油器原固定孔位,这四个孔位尽量居中,但不必太精确.接着打下沉孔,准备安装下沉螺丝,下沉螺丝用国标8*25或以上的. 接着比对化油器的正副腔,打两个孔,尽量和化油器孔一样大,也可以用锣床把两个空锣通!那天锣床在忙,我就没搞了. 还有一个重要的是,两个面一定要磨平!!!!!! 这一环节因没带照相机,没有拍照,只有成品,如图3 图３.
打垫--------------打两个垫,一个是垫在缸体和加工的型板间的,一个是垫在型板和化油器间的,孔位有所不同.如图4 图４.
在缸体底座上打胶.///////看到旁边那个圆圆的东东了没有啊,就是那个人见人怕鬼见鬼愁的空调提速阀,不管新旧不管进口还是国产都不好用的空调提速阀,也终于要寿终正寝了!见图5,顺手拆掉它,保存好. 图５.
[此贴子已经被作者于2007-3-24 12:59:10编辑过]
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发表于 2007-3-21 21:08
楼主
发表于 2007-3-23 15:46
