KYB官网上查到铃木超级维特拉准确KYB减震型号

joe800307

如上图所示，我按照我的车的出厂年份查，没有3门5门的区分（不代表可以通用，只是查出来没有3门5门选择）。
查出来共有4个产品，第一个应该是前减震缓冲垫及防尘套（我不专业，猜的），见下图：

第二及第三个分别是前左减震及前右减震，左右型号是不同的，见下两图：


第四个就是后减震了，见下图：

具体是否合适，请自行上官网自己折腾哈！给大家一个官网目录的链接，避免大家慢慢找，官网的产品目录链接如下：
http://showmetheparts.com/kyb/

疯狂脚丫

顶起学习！

danieldrc

大家所说的就是这个，一只单独的后减震器价格应该是两百多元不会超过三百。

疯狂脚丫

这样的话，LZ多买一对后减带在去西藏的路上就可以了。

辣de鼓

哪里能买到，国内的代理商吗？

bd1cl

随着车辆的增多和时间的延续，维特拉的配件应该只会越来越多。

joe800307

严禁毒害我，我绝不会多带减震的哈！

5D兔

呼唤热心的小白鼠！

鸵鸟206

看好小白鼠！

bd1cl

原帖由 鸵鸟206 于 2013-3-28 20:05 发表
看好小白鼠！

今天朋友拿来一个KYB的减震器和原车的对比。刚刚想起一个问题。

今天看到的KYB减震器，应该是双向阻尼的，因为减震器有一个绑带，而维特拉原车的应该是单向的。从驾驶的安全性和平顺性考虑。

单向和双向是不能够混用的，如果说前后桥勉强，而一个轴则应该是严格禁止的。这是否应该注意呢？

个人看法供参考！！

疯狂脚丫

原帖由 bd1cl 于 2013-3-28 20:23 发表

今天朋友拿来一个KYB的减震器和原车的对比。刚刚想起一个问题。

今天看到的KYB减震器，应该是双向阻尼的，因为减震器有一个绑带，而维特拉原车的应该是单向的。从驾驶的安全性和平顺性考虑。

单向和双向是 ...

大伙儿又开始纠结了!

单向和双向有什么区别，又要开始学习了。

danieldrc

原帖由 疯狂脚丫 于 2013-3-28 20:46 发表

大伙儿又开始纠结了!

单向和双向有什么区别，又要开始学习了。

单向只是拉伸行程产生阻尼而压缩行程没有，双向是压缩行程与拉伸行程都产生阻尼。也不必纠结只要别混用就行否则车会瘸腿。具体说，如果你要换后减震器别单换一只，两只都要换。

疯狂脚丫

懂了！这样的话，双向的开起来是不是感觉要硬许多呢?

bd1cl

原帖由 疯狂脚丫 于 2013-3-28 21:27 发表
懂了！这样的话，双向的开起来是不是感觉要硬许多呢?

没有机会在同一个品牌的车上去体验其不同，分析感觉一般的开应该差别不大。但是双向应该增加了对悬挂簧的压力和有可能让悬挂簧受压的时间增加。。。。

当然，这种影响可能是轻微的。所以我认为开起来可能感觉不到大的差别。

疯狂脚丫

谢谢扎西老师的答复。

如果是这样的话，越野路况双向的会不会更容易报废呢？

尚行

双向的尾巴应该收的更好，RAV4等好多车，尾巴都收的不好，余振稍多

bd1cl

原帖由 疯狂脚丫 于 2013-3-29 10:49 发表
谢谢扎西老师的答复。

如果是这样的话，越野路况双向的会不会更容易报废呢？

感觉也不能够这样想。减震器设计是应该考虑这种情况的。还有调整上下的阻尼系数也完全可以避免您说的状况。

厂家生产制造有很多选择的，同时，最好有一个和原厂的测试对比，不要完全听厂家和凭感受才好。因为减震是直接影响驾驶感受、平顺性、操控性的。可惜，比较难。。。。。

不知道该减震器的详细参数，特别是不同温度系数下的变化曲线。是很难去分析其效果的。即使是有指标也要看质量和使用。

据说曾经有大切参加厂家参与的西藏活动，往返换了十八根减震，质量、道路、驾驶风格。。。。那个重要呢？？

bd1cl

对，我怀疑维特拉有一批车减震器前后质量不好，似乎新车在2-3万公里内前后减震接连漏油，所以才有很多朋友找减震，而那个时候适合的减震又少。。。。。

后来的车就似乎很少有坏减震的了，同时有朋友换原车的减震后也没有再漏。所以我怀疑有一批装车减震质量有问题。

sx_mqzh

帮顶

疯狂脚丫

会不会新款都换成KYB双向的呢?

新款的TX可以查一下。