2.9特拉卡车追求环保绿标！Q群：20135787！

黑黑的人

请大家注意！！！
柴油特拉卡争取绿标
QQ群：20135787


这个帖子是维护“黄标”特拉卡车主正当合法利益而开的，我们要根据相关政策、法规合理、合法的申请实现我们绿标的正当维权。




一，先给大家看看国家的相关黄绿标核发办法：见1楼

国家环保总局 环发2009-87号文件《关于机动车环保检验合格标准的通知》
环境保护部文件原文地址：http://www.zhb.gov.cn/gkml/hbb/bwj/201004/t20100407_187887.htm

二，我的申诉之路：见下面9-11楼


三，宣传环保产品车型的相关文献：


四，实现换发绿标的相关城市：


郑州：只能说我们还在争取绿标
济南宣布：装有电子喷射装置的国II柴油车核发绿标：

http://news.ijntv.cn/jn/jnyw/2013-12-11/236022.html

视频内信息：2007年左右生产的少量装有电控燃油喷射装置的国2柴油车，可以换发绿标！


南京是两种做法：既支持技术鉴定。又将对部分车况较好且行驶里程较少、残存价值较高的国Ⅱ标准黄标柴油车，加装颗粒过滤器(DPF)进行治理改造，使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车水平，换发绿色环保标志。

广东东莞http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-08/30/content_1096695.htm

广东韶关http://www.sgepb.gov.cn/hjgl/jdc ... /t20100607_6249.htm

陕西西安
福建厦门http://www.fjepb.gov.cn/wsbs/cjwt/fgbz/201308/t20130810_27382.htm




经过各地车友付出行动，不泄努力，已有广东茂名、韶关、江门、东莞，四川成都，山东济南、威海，江苏南京...期待大家不断举证！
都已有车友通过行政复议2。9特拉卡取得绿标！！！

我们申诉的理由；

1.虽然我们的车辆生产早于国三标准，但我们车辆所包含的技术并不落后：高压共轨电控喷射、蜗轮增压、三元催化、OBD电脑检测系统、EGR废气再循环系统。我们的车使用先进技术时国3标准还没出台呢，能说明我们车落后吗？
2. 87号文件附件2，明确了核发登记时间有异议的可以技术鉴定。因此2.9特拉卡虽然是国II，对于按照机动车注册登记时间核发环保检验合格标志有异议的，可采用技术鉴别方式核发环保检验合格标志。
3.残值都比较高，群众利益无小事。

http://www.china.com.cn/v/original/2013-12/24/content_30985732.htm
         工业和信息化部部长苗圩  在2013年12月23日发布会上回答记者提问时称，为减少大气污染，在油车匹配方面，达不到国1排放标准的私家车要加大淘汰力度，对于其他的车要区分不同的情况，可能采取“黄改绿”措施，改动发动机，在残值较高的情况下达到新的排放标准。
    据苗圩介绍，在全国范围内普遍供应符合国5标准的车用汽油和柴油，还需一段时间。目前只能保证北京等地区国5燃油的供应。而由此带来的现实问题是，北京车在北京能加到国5的油，到河北省就加不到国5的油了。
    “比这个问题更大的就是大量的社会在用车辆，别说国5了，甚至有的还达不到国2、国3的排放标准。”苗圩称。
    据了解，一些地方政-府，如北京市，已经在公共交通包括出租行业提高了标准，鼓励支持应用新能源汽车和符合国5排放标准的汽车。然而对于私家用车，问题却更为复杂。由于一些车主在买车时是符合当时排放要求的，因此又不能强制报废。
    苗圩称，总体来说，要区分不同的情况。首先对黄标车，达不到国1排放标准的要加大淘汰力度。对于其他的车，不一定报废，但是要提前更新。还有一个可能是要采取“黄改绿”，即政-府提供一定补偿，使车的发动机做一些改动，在残值较高的情况下达到新的排放标准。

                                    

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2015-5-27 17:55 编辑 ]

黑黑的人

环发[2009]87号
关于印发《机动车环保检验合格标志管理规定》的通知

各省、自治区、直辖市环境保护厅（局）：
　　为统一全国环保标志标准，实现环保标志规范化管理，规范和加强机动车尾气排放的监督管理，我部组织制定了《机动车环保检验合格标志管理规定》，现印发给你们。请结合本地区实际，认真组织实施。
　　附件：机动车环保检验合格标志管理规定
　　二○○九年七月二十二日
主题词：环保 机动车 环保检验合格标志 管理 通知
附件：
机动车环保检验合格标志管理规定
　　一、为贯彻落实《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》（国办发〔2009〕44号）等有关规定，规范机动车环保检验合格标志的管理，制定本规定。
　　二、本规定适用于在中华人民共和国境内登记的机动车。
　　三、对按照国家有关在用机动车污染物排放标准，经定期检验合格的机动车，核发机动车环保检验合格标志。
　　四、机动车环保检验合格标志及其副本的式样和规格，由环境保护部规定（见附一），并统一监制。
　　五、省级环境保护行政主管部门依据《大气污染防治法》负责机动车环保定期检验机构的委托，并组织机动车环保检验合格标志的核发和管理工作。
　　六、机动车环保检验合格标志按照国家新生产机动车污染物排放标准分阶段实施步骤，分为绿色环保检验合格标志和黄色环保检验合格标志。
　　七、装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。
　　摩托车和轻便摩托车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。
　　未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。
　　八、机动车环保检验合格标志的有效期：
　　（一）5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月；
　　（二）10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为1年；超过10年的，有效期为6个月；
　　（三）6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；
　　（四）摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年。
　　九、新购置机动车环保检验合格标志核发程序：
　　（一）新购置机动车注册登记前，机动车所有者应当在拟注册登记地申请核发环保检验合格标志。
　　（二）环保检验合格标志核发人员应当依据环保达标车型查询系统的查询结果，凭机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证以及机动车购置发票，核发环保检验合格标志。
　　十、在用机动车环保检验合格标志首次核发程序：
　　（一）在用机动车所有者应当在机动车登记地，申请首次核发环保检验合格标志。
　　（二）环保检验合格标志核发人员应当依据环保达标车型查询系统的查询结果，凭有效期内的检验合格证明、机动车行驶证和机动车登记证书，核发环保检验合格标志。
　　（三）在用机动车首次核发的环保检验合格标志，其有效期至下次环保定期检验日期止。
　　（四）环保达标车型查询系统中无法查询到的车型，按照环保检验合格标志判定方法（见附二）处理。
　　十一、在用机动车环保检验合格标志换发程序：
　　（一）机动车所有者应当在环保检验合格标志有效期期满前3个月内，到机动车登记地环境保护行政主管部门委托的机动车环保定期检验机构进行环保定期检验。
　　（二）经检验合格的机动车，凭有效的环保定期检验报告和机动车行驶证，在机动车登记地换发环保检验合格标志。
　　十二、在用机动车环保检验合格标志补发程序：
　　有效期内的环保检验合格标志损坏或者遗失的，机动车所有者需凭机动车行驶证和机动车登记证书，在机动车登记地办理环保检验合格标志的补发手续。
　　十三、环境保护部统一规划建设全国机动车环保检验合格标志管理信息系统，建立国家、省、地级市三级信息管理制度。
　　各级环境保护行政主管部门应当建设相应的环保检验合格标志信息管理系统，实现环保检验合格标志信息的逐级上报，环保检验合格标志须按规定内容（见附三）报送。
　　十四、环保检验合格标志管理信息系统须具备联网更新、联机打印环保检验合格标志背面及副本信息、自动存储核发记录、保证不被人工非法修改以及信息上传等功能。
　　环保检验合格标志管理信息系统按编号规则（见附四），对环保检验合格标志进行自动编号。编号须印制在环保检验合格标志背面及副本。
　　十五、各地可视情况逐步开展摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车的环保检验合格标志核发和管理工作。
　　十六、民族自治地方在环保检验合格标志中，可同时采用汉字和少数民族文字。
　　十七、已经实施机动车环保检验合格标志管理的城市或者地区，应当在原环保检验合格标志有效期期满时，按照本规定换发环保检验合格标志。
　　十八、已实施环保检验合格标志电子信息化管理的地区，环保检验合格标志及副本的式样和规格应当符合本规定要求。
　　十九、中国人民解放军和中国人民武装警察部队环保检验合格标志管理工作，按照中国人民解放军、中国人民武装警察部队有关规定执行。
　　二十、本规定自二〇〇九年十月一日起施行。
　　附一：环保检验合格标志式样和规格
　　附二：
　　环保检验合格标志判定方法
　　对于环保达标车型查询系统无法查询到的车型，按照机动车注册登记时间核发环保检验合格标志。对于按照机动车注册登记时间核发环保检验合格标志有异议的，可采用技术鉴别方式核发环保检验合格标志。
　　一、按机动车注册登记时间核发环保检验合格标志规定如下：
　　（一）符合下列条件的机动车核发绿色环保检验合格标志
　　1、2000年7月1日之后注册登记的第一类点燃式发动机轻型汽车；
　　2、2001年10月1日之后注册登记的第二类点燃式发动机轻型汽车；
　　3、2003年7月1日之后注册登记的点燃式发动机重型汽车。
　　（二）不符合上述条件的机动车，核发黄色环保检验合格标志。
　　二、采用技术鉴别方式核发环保检验合格标志规定如下：
　　装用电喷发动机、三元催化净化装置和氧传感器的点燃式发动机汽车，核发绿色环保检验合格标志；
　　装用电控喷油装置的压燃式发动机汽车，核发绿色环保检验合格标志。
　　附三：
　　环保检验合格标志信息报送内容

标志编号         
车牌号码         
标志类别        黄色环保检验合格标志/绿色环保检验合格标志
车辆型号         
排放标准        国0/国Ⅰ/国Ⅱ/国Ⅲ/国Ⅳ/国Ⅴ
使用性质        营运/非营运
车辆登记日期         
燃料类型        汽油/柴油/LPG/CNG/双燃料/其他
标志核发日期         
标志有效期至         
　　附四：
　　环保检验合格标志编号规则
　　环保检验合格标志编号暂时采用数字编号，考虑到后续应当用的扩展，有条件地区可采用条形码打印，便于直接扫描读取机动车信息。数字编号规则为“地区代码+年份+核发机构编号+工位编号+顺序编号  ”。实例如下：
地区代码        年份        核发机构编号        工位编号        顺序编号
1100        09        01        01        000001
　　一、地区代码：参考国家标准GB/T 2260-1999全国县及县以上行政区划分代码表，按照县以上行政区代码前四位编号（见http://www.stats.gov.cn/TJBZ/xzqhdm/t20080215_402462675.htm）；
　　二、年份：2位数，年份；
　　三、核发机构编号：2位数，某一地区环保检验合格标志核发机构编号；
　　四、工位编号：2位数，某一环保检验合格标志核发机构工位编号；
　　五、顺序编号：6位数，某一工位所核发的环保检验合格标志顺序编号

鉴定机构为：各地环保局尾气检测大队
有了上述文件信息，我致电市环保局综合科，在沟通中报知对方我的车辆厂牌型号后，得到的答复确是：“由于厂牌申报的汽车公告目录信息：该车型属于早于2006年注册，只取得了当时实行的国II排放。加之有内部文件，国II排放登记车辆是不能申请技术鉴定的!???







2014年伊始，已有以下城市可以对与具备电控燃油喷射装置的柴油车实施黄改绿标：
1.南京：http://www.njhb.gov.cn/art/2013/6/20/art_678_44660.html
2.济南：http://news.ijntv.cn/jn/jnyw/2013-12-11/236022.html
不断补充中。。。



[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2014-2-28 16:16 编辑 ]

特拉卡29

原帖由 黑黑的人 于 2013-4-15 17:03 发表
请大家注意！！！
闲言不表，经本人近2个月来坚持不屑的向国家环保部门反映2.9共轨车型发放黄标的情况。
经河南省环保厅和郑州市环保局相关部门人事的协助，正式证实：[/si ...

这是喜讯啊

特拉卡29

原帖由 黑黑的人 于 2013-4-15 17:03 发表
请大家注意！！！
闲言不表，经本人近2个月来坚持不屑的向国家环保部门反映2.9共轨车型发放黄标的情况。
经河南省环保厅和郑州市环保局相关部门人事的协助，正式证实：[/si ...

这是喜讯啊

黑黑的人

南京市gov-ern-ment的喜讯！


南京市在用柴油车排放治理改造指南
宁环发〔2013〕159号


根据《市gov-ern-ment关于印发南京市黄标车淘汰补贴工作方案的通知》（宁政发〔2013〕171号），我市将对部分车况较好且行驶里程较少、残存价值较高的国Ⅱ标准黄标柴油车，加装颗粒过滤器(DPF)进行治理改造，使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车水平，换发绿色环保标志（国Ⅲ），并且接受日后的道路排放实时监控。现将在用柴油车排放治理改造指南通告如下。
一、治理改造条件
（一）车辆条件
申请治理改造的车辆需是在本市注册登记的、用于短途运输的柴油车，并应满足下列条件：

1.取得环保合格标志，安装有车辆电子卡；
2.非危险货物运输车辆；
3.至少符合下述三项要求之一：
⑴ 2005年1月1日起注册登记、排放达到国Ⅱ标准且行驶里程不超过30万公里的车辆；

⑵ 2001年9月1日起注册登记、排放达到国Ⅰ标准且行驶里程不超过10万公里的特种车辆；

⑶ 购买时价格昂贵、使用里程较少、目前残值较高的车辆。

4.车况及发动机应处于良好工作状态，并满足以下要求：
⑴ 车辆轮边功率与标定功率百分比不小于50%；
⑵ 加载减速烟度排放值不大于1.7m-1，自由加速烟度排放值不大于2.0m-1。

5.有与车辆相匹配的治理改造后处理产品。
（二）后处理产品条件
产品类型为：颗粒过滤器(DPF)
颗粒氧化催化器（POC）（仅用于M1车型）。
产品性能除需满足HJ451-2008《柴油车排气后处理装置技术要求和试验方法》中的要求外，还需满足下列要求：
1.性能与排放指标：产品应与车型、发动机排量相匹配。结构便于维护保养，必须密封，不允许有直接向环境排放的泄气口。车辆改装后进行性能和排放检测试验，要求轮边功率与标定功率的百分比不小于50%，净化效率不低于85%（POC产品不低于60%），加载减速烟度排放值不大于0.4 m-1，自由加速烟度排放值不大于0.5m-1；
2.排放耐久性：产品供应商必须具备完善的质量保证体系，改装后的车辆行驶15万公里后加载减速烟度排放值不大于0.5 m-1，自由加速烟度排放值不大于0.8 m-1。使用寿命不得少于15万公里或3年（以先到者为准）；
3.燃油适应性：产品应能适应S≤350ppm的油品，可靠工作；
4.安全性：产品应配车载自动报警系统, 必须具备工作性能监控系统，提示工作状态（排气背压和排气温度）、监控再生过程。产品安装后，不改变车辆原有的安全性能；
5.售后服务：产品供应商必须具备完善的售后维修服务体系，能按照售后服务承诺提供全面的售后服务, 提供质量担保。
二、申请治理改造程序
（一）申请人现场填写《南京市柴油车排放后处理装置加装申请表》，提交相关材料。
（二）工作人员审核提交的材料，验证环保标志、电子卡及车辆相关条件，对不符合要求的车辆不予受理。
（三）检验机构进行车况检查和原始排放测试，对不符合要求的车辆不予受理。
（四）符合治理改造条件的车辆，申请人和后处理装置供应商双向选择，确定适合的治理改造产品，签订合同。
（五）供应商按照技术要求进行后处理产品的安装、调试，完成车辆的治理改造，出具《南京市柴油车排放治理产品安装单》。
（六）检验机构对治理改造完毕的车辆进行外观检查和排放测试。外观检查主要核实安装的治理产品与《南京市柴油车排放治理产品安装单》上内容是否相符。排放测试分别采取加载减速工况法和自由加速法检测，出具《安装后处理产品后排放检测报告》，检测结果须符合下表要求：

检测方法	排放要求（光吸收系数m-1）	实测最大轮边功率(KW)
加载减速工况法	0.4	≥标定功率50%
自由加速法	0.5	/

（七）外检和排放测试符合要求的车辆，车主凭《南京市柴油车排放治理产品安装单》和《安装后处理产品后排放检测报告》，交由环保部门换发绿色环保标志。
三、申请治理改造受理的地点
下关区幕府东路88号，南京茂昌机动车检测有限公司内，联系电话：66600690。
四、申请治理改造受理的时间
2013年8月1日～2014年7月31日，每周二、周四（法定节假日除外），上午9：30～11：30，下午2：00～4：00。
五、保障措施
（一）产品供应商在产品安装前需确认被治理车辆的技术状况，按照安装图纸和技术要求进行安装。产品安装调试过程中，必须有技术人员进行现场指导，解决安装调试中的技术问题。必须对车辆所有者进行产品的使用、维护、应急处理措施等方面的技术培训，并按照服务承诺，提供完善的售后维修服务体系，确保后处理装置性能和使用寿命，提供质量担保。
（二）车主或使用人在车辆治理改造后，应根据产品手册正确使用后处理产品，严格按照要求定期维修保养车辆和产品，确保颗粒物降低效果，并接受环保部门的在线监控。当产品监测系统发出警示信号时，应尽快停车，并通知供应商进行检查，排除故障。发现质量问题，影响车辆使用或造成损失，应按照治理合同解决。不得对后处理产品进行任何篡改、撤除和闲置。
（三）加强监管，对治理改造过程进行监督，维护市场秩序，确保治理效果。对治理车辆在线监控或组织不定期检查，发现有任何篡改、拆除和闲置治理产品的，取消其换发的绿色环保标志。积极宣传解释相关政策，及时处理工作中出现的各种问题。

南京市环境保护局

二○一三年七月二日

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2014-2-4 17:04 编辑 ]

小雕

现代和华泰的屁股你帮着给擦了，代表国人感谢你呀！

找时间出游

好消息

黑黑的人

而现实真的是科学的吗：
问题一，汽车尾气标准不合理：各地尾气检测现行的所谓标准，就是在统一的唯一的标准范畴区间内，只要测取结果入围，就核发标志。并不是根据将检测结果按所谓国1、国2、国3国四等标准的阶梯区间标准进行区别发放。也就是说：只要你的车辆能够在这个唯一的排放标准内，及视为合格。而合格就发标。而标志颜色则是按厂牌型号公告目录的登记信息进行一刀切的。也就是即便你的排放检测一次性过关，即便您的车检测结果比国3登记的车辆排放更低，但由于您的登记信息是国2柴油，对不起！照样只给您发黄标，属于限行！真不知道这样科学吗？
问题二，歧视私家车：郑州环保部门表示，前一周期郑州市相关单位的公务用车是可以在环保局指定的厂家进行相关的“黄”改“绿”整治的。而这一业务是不针对个人用户的。私家车是不被允许的！
这是为什么？
那么南京怎么就可以了呢？
   
    而另一方面，我们广大2.9CRDI特拉卡车主在购买该车型前，接触到的各个主流媒体宣传正是相信了介绍里所说的的该车先进、省油、绿色环保、欧3“排放”，才欣然购买。如今突然国家开始实施环保限制了，为何到车管登记部门查询，登记的信息变成“国2”了呢？华泰是否需要负责呢？是否当年虚假宣传了呢？


摘抄历史信息如下：相关字眼已经用粉红色4号字体标注
一，网易汽车频道：http://auto.163.com/05/0422/18/1HVA24O4000816I4.html

华泰现代特拉卡共轨柴油直喷2.9升CRDI上市

		汽车频道 http://auto.163.com
		2005-04-22 18:01:32 来源: 网易汽车频道 　 不良信息举报		发表评论		查看评论

4月21日，在上海新国际博览中心6号馆E115展台举行了“先进柴油技术 + 省油 + 绿色环保 = CRDI” 新车上市发布会，华泰现代正式推出来自韩国现代最先进柴油技术的SUV——华泰现代特拉卡2.9升CRDI。华泰现代总经理李广凡亲自为新车揭幕，并宣布特拉卡系列SUV全系进入中国市场。时尚与传统、动与静、阳刚与柔和，节奏感极强的鼓点声中，跆拳舞这种结合传统跆拳道和韩国街舞时尚元素为一体的表演形式将特拉卡2.9升CRDI的韩国血统、激情与内敛的品牌内涵进行了完美诠释。华泰现代2.9升特拉卡是一款世界最先进发动机技术打造的完美车型，是韩国现代迄今推出的技术含量最高的SUV。华泰现代特拉卡2.9升CRDI，在延续柴油发动机车型动力强劲与燃油经济性高的优势的基础上，突破了噪音、震动与排放污染的瓶颈，实现超强动力、宁静空间、省油与欧Ⅲ排放的完美结合。 CRDI是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，是继SDI – TDI之后，柴油发动机研发史上的又一创新。以往的汽车柴油发动机，由于高压油管中柴油的压力波动，增加了烟度和碳氢化合物的排放量，同时导致油耗增加，发动机的振动、噪声大。华泰现代2.9升CRDI柴油特拉卡搭载的共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的震动和噪音，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。按照华泰现代公布的数据，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L，而记者从网上查到沃尔沃XC90车型2.9L公布的百公里等速油耗是12L——相同条件下，特拉卡2.9升CRDI的油耗仅为同排量汽油发动机的2/3。CRDI技术的运用突破了柴油发动机排放的瓶颈，华泰现代特拉卡2.9升CRDI的排放达到欧Ⅲ标准，使柴油真正成为一种清洁的能源。在噪音与振动方面，华泰现代特拉卡2.9升CRDI也取得了新的突破。厂家透露，虽然是柴油发动机，华泰特拉卡2.9升CRDI的静音程度已经与特拉卡3.5升V6汽油发动机不相上下，让驾乘者尽享强劲动力与宁静空间的完美结合。从华泰现代2.9升CRDI亮相以来，各方对于2.9升CRDI 特拉卡的定价就一直存在种种猜测。此次上市发布会，华泰现代总经理李广凡先生表示：“华泰现代作为韩国现代在中国的重要合作伙伴，就是要提供广大消费者最先进技术、最高性价比的车型，让中国的消费者也能享受到全球领先的驾乘体验。” 虽然大家未能如愿得到新车价格的确切信息，但按照华泰现代的表态和其一直以来的性价比路线，预计这款新车的价格不会超过30万。如此一来，广大钟情柴油车的SUV迷在等待华泰现代2.9升CRDI接受全国定单的同时，也对揭开价格这层最后的神秘面纱有了更多期待。 背景资料： CRDI技术 CRDI（电控直喷共轨发动机）技术和之前已经在中国汽车市场颇为人知的SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术同为德国博世公司研发的柴油发动机技术，CRDI 在SDI 和 TDI 技术研发的基础上，将柴油经济性和环保性做到极致，并创造超强的动力性，CRDI 技术在国外已经在奔驰和宝马产品上有所应用。 2.9 升CRDI特拉卡较2.5升 、3.5升特拉卡的十大改进 1.采用了国际流行的蜂窝状散热格栅； 2.增加了高品质的镀铬外饰； 3.新的雾灯、尾灯外形状作了改进，看起来更具时尚感； 4.新设计的迎宾踏板让人感觉舒适与豪华； 5.配合整个设计的前后保险杠使整车看起来英气十足； 6.新增了倒车雷达，会让用户方便不少； 7.挂档的操作杆也进行了改进，使驾驶者操作起来更加灵巧和自如； 8.车内组合仪表的形状作了新的改进，更清晰美观； 9.桃木装饰的纹理变得比以前更加柔和而具现代感； 10.较以前的全深色内饰增加了靓丽的浅色内饰，内饰共有三种颜色：时尚的银灰色、神秘的纯黑色和亮丽的米色。

二，中华网http://auto.china.com/zh_cn/dongtai/yejie/11012724/20050924/12685311.html 中华网汽车

            发动机先进省油特拉卡当选最受欢迎柴油SUV
                     2005-09-24 09:09:54
                 由全国１９家主流媒体联盟共同举办的２００５中国（成都）车市总评榜颁奖典礼上，目前我国唯一 一款达到欧ＩＩＩ标准的柴油发动机ＳＵＶ——特拉卡２．９ＣＲＤＩ当选２００５年度最受欢迎柴油ＳＵＶ。 华泰现代四川科翰经销商负责人表示，此次特拉卡２．９ＣＲＤＩ的当选，说明柴油车正逐渐成为中国汽车界的主流车型之一。同时，绿色环保、经济节能的高品质柴油发动机得到越来越多的消费者青睐并非偶然。 论及特拉卡２．９ＣＲＤＩ胜出的原因，四川科翰负责人接受记者采访时归纳出以下三大优势： 最先进的柴油发动机技术。柴油发动机技术在中国的发展并不长，ＣＲＤＩ（高压共轨柴油直喷技术）处于柴油发动机技术发展链的最前端。这款发动机与奔驰Ｓ４００ＣＤＩ同出一辙。ＣＲＤＩ的运用起到了很好的减振降噪效果，使之驾乘感觉与汽油车几乎无异。 省油。高压共轨柴油直喷技术在电磁阀控制的精细雾化下，使ＣＲＤＩ的燃油消耗量在其他柴油发动机的基础上进一步节省了１５％。特拉卡２．９升ＣＲＤＩ的百公里等速油耗是８．５Ｌ，而同排量汽油发动机的百公里等速油耗则在１２Ｌ左右。 绿色环保。华泰现代２．９升ＣＲＤＩ柴油特拉卡的排放已经达到欧Ⅲ标准。 此外，这款有着显著技术优势的特拉卡２．９ＣＲＤＩ依旧延续一贯以来高性价比路线，自动挡２７．９８万、手动挡２６．９８万的市场售价无疑是对广大消费者的最大诱惑所在。



[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2014-2-4 18:10 编辑 ]

黑黑的人

                    三，第一车网：http://www.iautos.cn/news/newscontent.asp?newsid=3538 华泰现代特拉卡2.9升CRDI售价26.98万

2010年09月07日 16:55:37 来源： 华夏汽车网 作者：

　　

车展中的华泰现代特拉卡2.9升CRDI

昨日，华泰现代特拉卡2.9升CRDI公开售价：自动挡车型27.98万元，手动挡车型26.98万元。内饰分为灰色、米色两种颜色可供选择。据了解，这是款出自韩国现代最新先进柴油技术的SUV车。 　　CRDI是英文Common Rail Diect Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，是继SDI-TDI之后，柴油发动机研发史的又一创新。以往的汽车柴油发动机，由于高压油管中柴油的压力波动，增加了烟度和碳氢化合物的排放量，同时导致油耗增加，发动机的振动、噪声大。 　　华泰现代2.9升特拉卡是一款世界先进发动机技术打造的完美车型，是韩国现代迄今推出的技术含量最高的SUV。华泰现代特拉卡2.9升CRDI，在延续柴油发动机车型动力强劲与燃油经济性高的优势的基础上，突破了噪音、震动与排放污染的瓶颈，实现超强动力、宁静空间、省油与欧III排放的完美结合。 　　按照华泰现代公布的数据，特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L，而沃尔沃XC90车型2.9L公布的百公里等速油耗是12L--相同条件下，特拉卡2.9升CRDI的油耗仅为同排量汽油发动机的2/3。在噪音与振动方面，华泰现代特拉卡2.9升CRDI的静音程度已经与特拉卡3.5升V6汽油发动机不相上下，让驾乘者尽享强劲动力与宁静空间的完美结合。 　　华泰现代总经理李广凡先生在接受记者采访时表示，“华泰现代作为韩国现代在中国的重要合作伙伴，就是要提供广大消费者最先进技术、最高性价比的车型，让中国的消费者也能享受到全球领先的驾乘体验。
四，搜狐汽车http://db.auto.sohu.com/model_1275/trim_104795.shtml


五，人民网

http://www.people.com.cn/GB/paper1668/15750/1393161.html



六，中国新闻网，http://www.chinanews.com/news/2004/2005-08-26/8/17974.shtml
                      华泰现代特拉卡最新柴油SUV中标军队采购项目

2005年08月26日 16:47

中新网8月26日电　　(记者闫晓虹)2005年8月，国家总装备部正式决定采购100辆华泰现代特拉卡2.9CRDI作为军队用车。从此，这100辆搭载了最先进柴油发动机的特拉卡2.9CRDI将伴随维护国家安全的战士，驰骋于全国各地。 　　此次采购的特拉卡2.9 CRDI最大亮点在于其搭载的共轨式喷油系统。CRDI技术通过对共轨管内的油压实现精确控制，既发扬了柴油发动机动力、燃油经济性等方面的优势，还突破了噪音和排放的局限，不仅成功达到减振降噪的效果，还将排放水平提到欧Ⅲ标准。 　　在总装部对多家供应商、同排量的多种车型进行综合对比和筛选后，华泰现代特拉卡2.9 CRDI最终以燃油经济性、性价比优势和完善的售后服务体系胜出，赢得了自今年4月正式上市后的单批最大订单。 　　另据华泰现代方面透露，在刚刚与总装备部签订100辆供车合同后不久，华泰现代又中标了总装备部一个21辆特拉卡2.9CRDI的采购项目，作为苏丹维和部队用车。

七，易车网http://news.bitauto.com/hangye/20050406/1100012570.html
华泰特拉卡驶出新款柴油车 将亮相上海车展


   以上主流媒体当年的宣传，均明确说明厂家公布2.9特拉卡为“欧3”排放。可如今却变成了国2？华泰是否虚假宣传？我们是否可以要求招回升级排放？（按照南京改造项目实施）
请大家行动起来!百家争鸣,集思广益!群众利益无小事!



[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2014-2-4 18:12 编辑 ]

在门口等你

双手赞成黑人   算我一个

猴者行

偶遇

现在的官僚，还能让人指望什么呢？坑百姓没商量

北方128

这帮牲畜，来来回回就是捉弄老百姓。别理他，继续开，找黄牛一样办。可以继续反映。

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看来天下猿类一样的低智商。我们四川也在努力斗争中。
请关注切板和川大dyj7250的帖子

99d025

成都的车友正在据理力争中，依据＜中华人民共和国大气污染防治法＞第三十二条和第三十三条规定：在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。省、自治区、直辖市人民gov-ern-ment规定对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的，需报经国务院批准。   目前尾气排放检测标准的依据是：点燃式发动机必须达到国1；压燃式发动机检测结果必须达到国3（不是目录国3）
   法不溯及既往，举个例子：实行计划生育之前老王家生了八个小孩没事，开始实行计划生育以后，老张家生第二胎就会遭罚款等处罚，但老王家依然不会被处罚。。。
     同理：环发2009-87号文不应该把之前合法购买、登记、交税、每年通过年检且尾气达标的车纳入限行范围！况且87号文只是内部规范性文件并不具有广泛约束力（它不是法归）；在执行上更不应该违背＜中华人民共和国大气污染防治法＞中关于在用机动车污染物排放只要达到制造当时的排放标准就可以上路行驶的精神！（请注意：是车辆制造当时的标准）并明文规定各地如果要实行新的排放标准必须报经国务院批准（目前绝无新批准的标准）
    简单说：老车老标准，新车新标准。检测合格即可上路行驶！

黑黑的人

柴油特拉卡争取绿标
QQ群：20135787

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2014-2-4 18:15 编辑 ]

拉爬犁的狗

好！

南瓜中

天朝一句内部文件解决所有问题，

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可是。。。天朝规定我们这里  国2  的都不让过户了。。。哎，要么不作为，要么胡作为啊。。。