楼主: 一刀

陪你玩转JK撒哈拉

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 楼主| 发表于 2013-6-12 15:00 | 显示全部楼层
不会啊,怎么会废了呢,完好的
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发表于 2013-6-13 11:33 | 显示全部楼层
顶刀版,完美欣赏………持续关注
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 楼主| 发表于 2013-6-15 14:47 | 显示全部楼层
尾灯罩当然我还是喜欢我自己设计的
但被山寨的满世界都是
淘宝一点开牧马人尾灯罩全部都是这样的
我还是喜欢稀有的,有个性的产品
所以我被迫做点小改动,也许还是很快被抄



[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-15 14:53 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2013-6-15 14:58 | 显示全部楼层
后备胎架肯定是TERAFLEX的了理由:
最时尚,最轻便,女士随便使用
经常看到很多女性同胞开老公的重装牧马人
非常的拉风,很酷很醒目
但千万不要让其在后箱拿物件出来
那个时候真是一个字形容:囧
无论是传统式备胎架还是AEV风格的连动式
没有一个可以让一位美女风情万种的为你打开后箱门
优点:teraflex解决了她们的这个问题,可以优雅的开关后门
确定:teraflex让各位男士们,少了一个可以为她们大献殷情的机会

个人感觉是备胎架历史上一个大进步
所以我决定以后朋友使用都推荐这种结构的
并且我也喜欢为这种后部结构设计后护杠
不被备胎架所影响,会更加漂亮

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 楼主| 发表于 2013-6-15 15:04 | 显示全部楼层
装了一个油箱盖,很苦逼的做法,其实我很讨厌这个物件原因是:
第一没有锁止的作用,还让加油增加了一个动作和阻碍

但,在一次我越野后加油时,清理了半天的油箱口泥巴后才能开始正常加油
我一手的大泥巴非常的囧,所以我这次还是毅然的把这个破玩意儿加入到我的清单中了



[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-15 16:27 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2013-6-15 15:12 | 显示全部楼层
这些零零碎碎的弄完了,我的前后桥总成终于都到了
车子上架开始剔除原车悬架,这次我的目标是六寸长臂
所以不仅是前后桥总成,连油箱都要取下来


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 楼主| 发表于 2013-6-15 23:44 | 显示全部楼层
尾灯罩还有一种就是搭配LED尾灯的效果也很不错,LED在夜晚比较亮骚的
是由LED亮点组成的尾灯,相当醒目

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 楼主| 发表于 2013-6-15 23:59 | 显示全部楼层
细腻的工艺,完美的搭配,一流的产品还不足以打造完美的产品
还有就是一项看不见的心血,但能体会到的差别
那就是流程。为什么要做流程?流程有什么好处?
流程是针对一次改装项目的提前全面把控,全面消化
好的流程和可以让你的车只拆装一次,大大的减小损耗的过程
让技师有清晰的改装思路,养成好的习惯,不重复作业还不遗漏项目

所以改装前应该先做流程,先电器部分还是先底盘部分等等
确定了大板块后,再开始细分板块内的流程,大小流程都需要做
这才是高手


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-16 00:00 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:04 | 显示全部楼层
剔除底盘的支座是个精细活,技师再用等离子切割机干活
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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:06 | 显示全部楼层
这是我这次不大完全的底盘件,由于许多还没到位
这里仅仅是其中的一部分,大家伙先将就看着

这次我使用的是teraflex的6寸长臂,为了我心爱的39寸KX
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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:09 | 显示全部楼层
teraflex的缓冲器,在减震的末端提供对桥和减震整体的保护
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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:13 | 显示全部楼层
大家都觉得卢比肯的自动可断平衡杆很容易故障
实际上也确是总是故障,基本一遇水就故障,各种故障

本来挺好一个物件,变成了鸡肋
我就需要一个更好的东西来替代
好了,玩意儿来了,teraflex可变频前后平衡杆套装

后桥的平衡杆无需再手动断开,前桥的可变频
等安装到位时我再跟大家一起学些这套东西的好处
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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:16 | 显示全部楼层
顺手推荐一个拉手,我觉得用了大脑的产品大家看看,只有后面么有前面哦,分享

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 楼主| 发表于 2013-6-16 00:18 | 显示全部楼层
看看底盘这些支座焊接的工艺我很是介意这种活干的不够精细

基本我满意了,焊工很有能力和责任
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 楼主| 发表于 2013-6-16 09:47 | 显示全部楼层
支座焊接结束后,做了防锈处理后喷底盘装甲,我用的伍尔特
先让控制臂就位,开始慢慢的总装底盘所有部件
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 楼主| 发表于 2013-6-16 09:51 | 显示全部楼层
减震回来了,6寸的减震有改变还是KING都改变了
氮气罐和减震筒身的固定件,变为更有品质的合金抱箍
不再是以前的金属绑带了,这点还是比较心仪的
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 楼主| 发表于 2013-6-16 09:58 | 显示全部楼层
刹车显然不行了,所以我定制了一副刹车
前六后四活塞,但17寸轮毂没戏,上上去很勉强
等EVO落地测试吧,到时会给大家全面的汇报
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 楼主| 发表于 2013-6-16 10:22 | 显示全部楼层
这也是一套好东西,关于百路驰39寸的KX止推杆也会很吃力了,那么加强它势在必行
我这次选用的是teraflex的加强套装
它有效的将止推杆支座的力道均匀的分布在两道梁上
同时将止推杆的上支座下降,这样更加有利于车辆悬架起伏时的稳定性
因为横向移位的尺度会变小,这点是可调止推杆不能替代的
比如说对于“死亡抖动”来说是个很好的抑制
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 楼主| 发表于 2013-6-16 10:25 | 显示全部楼层
方向拉杆因为升高六寸,会有巨大的工作夹角那么这个部分也需要从下改到上面
套件提供一个改装的方向拉杆尾段
可保养带黄油嘴的尾段,从上往下锁紧
有效改变了工作夹角,但需要在羊角上将原孔位改造
重新洗成上大下小的锥度,带一个锥度轴套入改好孔位
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发表于 2013-6-16 20:34 | 显示全部楼层
学习中!!!!!!!!!!
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