大切诺基在整体考虑下肯定是高端SUV的精明首选[转帖】

陇上无疆

在这个经济危机余威犹在，经济复苏尚存争论之际。如果此时出手购买一辆几十万、甚至上百万的高端SUV的话，就一定要综合考虑下品牌价值、车辆性能/购置使用车本、安全性能等诸多方面。我相信有能力购买此类高端SUV车型的朋友一定不会差钱，但是必须更要懂得精明购车的重要性。从现如今的是市场上看的话，Jeep的大切诺基已然成为众多消费者的首选，大切诺基悠久而辉煌的品牌、大切诺基强悍的越野性能和超凡的公路性能，以及同级车辆无法比拟的经济性，成就了其热销的所有理由。

原汁原味的越野“范儿”脱胎于二战时期威利斯MB军车，Jeep?经过了60多年的发展历程，已经成为美国自由精神的象征，甚至与麦当劳，热狗齐名，成为美国偶像。这个品牌引领并见证了越野车从无到有、从专业人士的工作车到全球需求旺盛的热销车型的所有历史进程。可以说，Jeep?已不仅仅是个家喻户晓的品牌名称，更是一个超越车型与技术的越野代名词。18年前，Jeep推出大切诺基车型，大切诺基的出现重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端SUV车市场的先河。在Jeep?的家族序列中，大切诺基拥有众多亮点：大切诺基经典的外观造型、大切诺基出众的越野能力、大切诺基极佳的公路操控表现，大切诺基以及完备的安全保障。大切诺基不仅仅是美国最热销的高端SUV，更在全球创造了超过400万辆的销售记录，成为全球消费者心目中最棒的高端SUV产品之一。

强悍越野能力与卓越公路性能的完美融合高端越野SUV，无论内部多豪华，配置多全面，其评价体系中最重要的一项考核依然是越野性能。城市化的SUV或者低端越野SUV不能说没有越野能力，只不过他们的四驱系统相对简单，有些甚至是两驱而非四驱。在遇到恶劣路段时，发动机输出的扭矩无法最有效地分配在抓地力最大的轮胎上，因此越野性能相对有限。作为Jeep?品牌的重量级车型，Jeep?大切诺基拥有绝对强悍的越野能力。成交价40余万元的大切诺基3.7L和成交价为50余万元的大切诺基5.7L分别配备了Quadra-Trac II 全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统。值得注意的是，Quadra-Drive II四驱系统配备了中央、前、后3个差速锁，该系统还设有一个放大比例的加力挡，在部分车轮发生打滑的情况下，可将动力传至其余车轮。即使3个轮胎离地，大切诺基仍可以将100%的扭矩分配到具有附着力的那个车轮，从而帮助驾驶者在各种越野行驶环境中永往直前。同为这一价格阵营的丰田普拉多、三菱帕杰罗也有不俗的越野表现。普拉多采用了 A-TRC主动牵引力控制系统，这套系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。帕杰罗的超选四驱（Super Select 4WD）系统，是在全时四驱的基础上增加了2H模式，可将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式。不过，对四驱系统颇有研究的消费者都知道，差速器的限滑能力比差速锁逊色不少。由此可见，与丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，Jeep?大切诺基的越野能力还是略胜一筹。除了越野能力，一款好的SUV必须实现一辆车的价格，满足消费者多辆车的用车需求。高端SUV的多功能性还体现在公路表现上。从这个角度来讲，Jeep?大切诺基不仅是Jeep?家族序列中最值得称道的车型，也是整个高端越野SUV领域中广受赞誉的车型。综合以上诸方面，Jeep?大切诺基不愧为最物有所值的高端越野SUV。其极高的品牌价值、堪称顶级的越野能力、舒适流畅的公路表现、全方位的越野安全能力，以及相对更合理的购置使用成本，而被公认为高端越野车的明星车型。

骑在墙头的老J

XD言过了！

lezi520dxx

大切， 不错的选择

强强龙

呵呵  价格也好，