涅槃重生--这才是名副其实的大山猫（V78-4M41试车报告)4楼有更新！

bg8ok

   
    我想，我以后真的应该称它是V78了。
    也许我的试车贴不够精彩，也许我得不到版主的射精，但是没办法，我就是这样的人，我会直接告诉大家我最真实的感受，
    其实几句话就够了。
     本来是晚一天去试车的，考虑到老婆这几天就要生了，我如果要去的话，只能尽量提前。所以，临时定了中午的机票，就出发了。下了飞机，直接地铁，很方便。按照约定的出口一出地铁站，我就看到我的白猫静静的在路边等着我，当时的心情难以言表，不确定它究竟会带给我惊喜还是失望。古佬是这次改装的具体负责人，帮我联系的机器、波箱、以及一切需要的东西和改装厂。历时大概16天吧，其实装机器和波箱只花了两三天的时间，因为我的考虑是最好用原厂机头波箱，这样不存在匹配问题，以后麻烦会少很多，所以选择了让白猫变成一台V78。其实它现在是一个综合体，一台V68的前半部分机件，全部装进了我的白猫里面。所以它虽然现在是一台V78，但实质上是一个V73+V68的综合体。古佬接到我以后，往改装厂过去，由于我突然的接车计划，导致他们刚刚才把一些盖子之类的东西装回车上，还需要做一些小的调整。到改装厂的路很近，古佬
只踩了一小脚油门，让我感受一下，其实那时我什么都没感觉到。只听到了机器的轰鸣声而已，因为路实在太短了。昨晚最后的小调整，洗完车，已经6点过了，天慢慢黑了下来，我们才出发去试车，这时我才真正的开始体验我的大白猫的重生。
      市区试车只开了30公里，主要是看看机器、波箱、传动轴的情况。刚上去，感觉噪音有点大，广州车快车多，我尽量把精力集中在车子上，开了一段上了条高速，才开始感受它带给我的新奇。提速确实很快，快的超乎了我的想象，感觉有无穷的动力，但是一到140公里的时速时，车子开始左右晃动，赶紧减速，稳定在120就没问题。这个问题我之前有过预计，因为车底原来的车主有点暴力，发动机下的一根大横梁被撞变形了一些，这次改车，我让该车长老板帮我校正一下。我问同去试车的修车厂老板，师傅帮我校正了没有，他说是的。校正以后，我原来烧猫腿做的四轮定位肯定就废。要重新做。先回去吃饭吧，谢谢古佬招待的晚餐，急着出发的我，居然忘了和古佬在我的白猫前拍个合影留念。晚餐后，古佬又安排修车厂老板给我的车做了油水之类的检查，还调整了下前轮的前束，果然误差很大，先将就调调，回去再上机器做四轮定位吧。调整了前束以后，上路的操控感好了很多。
      上高速以后，我直接开了三个小时，然后被朋友接替，我从驾驶位上下来的第一句话是：MD，太JB难开了！害的老子右脚都不知道是痛风复发了还是被油门折腾惨了，脚后跟一直疼，脚也伸不直，走路都象崴着了。我朋友接替我半小时左右，给我说：我找到好办法来对付这油门了，把座位调到最高，这样就可以让大腿有支撑，只需要把脚轻轻的放在油门上就可以了。
      呵呵，是的，只能轻轻的，所以我的脚很累，很疼。

[ 本帖最后由 bg8ok 于 2013-7-16 00:23 编辑 ]

bg8ok

      具体数据：市区起步一档，15-20码跳到2档，30-40码以后，好像感觉是直接跳过了三档进入四档。由于在三档停留的时间太短，所以无法判断3档到底是适合哪个速度区间。（6G72配4速手自一体的波箱的话，任何时候任何速度，实际都在2-3档运行
都不奇怪。）速度稍快一点，60码再往上一点吧，就升到五档了。基本上，如果没堵车，你一脚油门的那几秒钟时间里，已经升到5档了，意思就是，扭力很大，提速很快，呵呵。当然，我现在只跑了1100公里的高速和200公里左右的国道，如果有人问我0-100具体需要几秒，我现在还真的没法回答这个问题。
     上高速几十公里以后，我就发现了一个问题，这个车不会降档了！！！我认真观察了一下，从我开始观察起，这个车就没用过除5档以外的其他档位，在高速上随便你是要超车也好，爬坡也好，我最多没踩超过油门的三分之一的行程。当然，你如果
非要强迫它当成汽油车一样的用，一脚就要闷到底，那我想它也会降档的，如果真有这必要的话。
          现在说说转速和速度的比例。100码：2000转；120码：2300转；140码，我没注意多少转，没敢往深了狠踩，反正没到3000转就是。因为底盘做了一点校正，所以轮胎数据有变化，到了140码开始有点左右乱晃。所以基本上是控制在路码表的100-140
以内行车。从60码加速到140码，不管你是需要超车还是在爬坡，发动机的表现都是线性的，只需要你轻给点油门，波箱也不需要降档，它很自然的就做到了。所以，其实你不需要关心动力，不需要关心它到底运行在几档。你只需要关心你怎么恍惚间又超速了，赶紧松点油门，你说这脚能不累吗？？
        跟我同去的兄弟，笑着说，这车好像在微笑着问我们：你们想要怎眼？到底需要怎样？有本事把油门踩到底试试？我们确实不敢，也觉得不需要。同去的兄弟感慨最多了，因为大白猫去改装的时候，就是他送过去的。

[ 本帖最后由 bg8ok 于 2013-5-25 12:55 编辑 ]

bg8ok

      现在说说大家也比较关心的油耗问题，这就要先说清另一个问题，那就是我还没改前后桥的速比。V73的手自一体，前后桥速比是4.636的，V68的速比据说有两种，一种是4.1一种是4.272。对于速比，我没怎么研究过，只在出发去接车前大致看了两篇文章，应该就是个齿轮传动比的问题吧。由于没有换速比，就存在两个问题，一个是路码表不准，一个应该就是里程表也不准。具体速比的差异我不会算，我用GPS和速度表进行了比较。大概相差10公里的速度。也就是说，路码表显示100公里每小时的时候，GPS显示的是90公里每小时。路码表显示110公里每小时的时候，GPS显示正好100公里每小时，正好差了10公里。我到家后想了想，如果不换速比的话，不光是路码表有差异，应该里程表也会存在每100公里实际只跑了90公里，希望懂的人帮我解答下我这个论断对不对。那么我们来算油耗。我从广州出发的时候，加满了一箱油，当时加油前是最后一格还有三分之二的油。加到跳枪多一点是550元，7.22元每升，应该是加了76.18升油。里程表清零开始出发，跑到广西700多公里，还有一格多油的时候开始找加油站，这时发现了一个有点搞笑的问题。也许是加油机设计的防止加错油的功能，高速路加油站里汽油加油机的加油口很细，柴油加油机的加油口很粗。导致我跑了两个加油站，都找不到可以塞进我车子加油口的油枪。在第二个加油站，只剩一格油了，只得用一根树棍捅开了车子加油口的挡板，把油枪放在外面慢慢淌了100块钱的柴油进去，根据加油站员工的信息，跑到60多公里以外的下一个据说肯定有柴油细枪的加油站去加油。跑到下一个加油站，欢天喜地的拿起柴油细枪一看，还是不行，虽然是细了点，可比帕杰诺那加油口还是大了那么一小圈啊。没办法了，我只有还是用树枝捅开加油口挡板，慢慢淌吧，硬是淌了差不多20分钟，才把油箱淌满。由于这么一个小插曲，问题来了，没法计算精确油耗了。由于第一次加油加了550元，到第二次加了100元油的时候，比第一次加油还多了大概四分之一格的油。我就算这四分之一的油只能跑30公里吧。当时的里程表是750公里，所以550元的油，可以跑到780公里以上，我就以780公里来计算，应该是0.705元每公里，百公里9.77升。
      好，问题又来了，回家后我想到了速比的问题，如果速度表相差10公里，是不是里程表也相差10公里呢？应该是这样吧，请懂的大侠来解答一下这个问题。如果是相差10公里的话，780公里的实际路程就应该是700公里左右了。那油耗应该就是0.786元每公里，百公里耗油应该是10.88升了。
     也就是说如果我换了速比，那么上面那个油耗就是正确油耗，如果不换速比，那就是第二个油耗，大家说对不对呢？


[ 本帖最后由 bg8ok 于 2013-5-25 13:00 编辑 ]

bg8ok

车开回来一个多月了，也该继续说点儿啥了。
经过我不懈的努力，现在我对这大山猫是越来越满意了。车开回来到现在已经开了4000公里了。动力系统改进以后，加上底盘的操控优势，它几乎完全符合了我的要求。凭借它现在的动力和操控优势，我可以在车流中把它开的像一台跑车一样。在快速的车流中，我驾驶着它穿梭自如，想加速绕过某台不靠谱的车时，只需一踩油门，它会跳到4档，车一下子就爆发出强劲的动力，方向盘一带，就完成了我想要它做到的动作。可以说是做到随心而至，人车合一的感觉了。而在工地上，沟沟坎坎的地方，我也可以做到几乎无视，在还没完工的路面上呼啸而过，那种感觉，真是觉得太爽了。
我估计我是不会改速比了，因为它现在给我的感觉已经非常好了。
有一个小插曲是：我工地上要场内转场几台空压机，估计3、4吨左右13立方的柴油空压机，上周我看他们转场的时候是借用别人的一台大型装载机来转的，给人家装载机师傅买烟买水的，陪着笑脸，还是把我空压机上的某个阀门碰掉了，没办法，装载机太大了。我就告诉他们，下次别让装载机来拖了，拿我的这车来转吧。大家听了，都劝我，算了吧，恐怕你的车拖不动吧，要上坡的哦，还有下坡，怕你的刹车刹 不住哦。我听了只是笑笑，我现在对我的山猫是很有信心的。到第二次需要转场空压机了，我告诉他们，就用我的车来拖。他们拿来了绳子，我说不用，车后面有拖钩啊！把车倒好，把空压机的拖柄放进了拖钩里。轻轻一踩油门，很轻松嘛！来到他们说的坡前，是连续的两个大概20几度的短坡，工人在旁边嘀咕：拖的上去不哦？我没答话，改手动挂到一档，打开高四，来到坡前，还是轻轻一脚油门，就上完了第一个坡，工人很放心的就都到前面带路去了。刚接到工地电话，问我明早有空没，再去帮他们转场一台空压机，呵呵。争取拍点照片来给大家看看。
从发帖以后，有很多人问我到底怎么样，我都不厌其烦的告诉别人我的感受。我现在再说一次，我对它的动力非常满意，油耗也基本稳定在11升左右。
我还会继续补充这个帖子，说说我怎么继续完善我的大山猫的。别人也总是问我，难道就这么好吗？没有不好的地方？搞的我好像是拖一样，呵呵。
好吧，我会在编辑最后一个凳子的时候，鸡蛋里跳跳骨头，说说我不满意的地方的。


对了，顺便再说两句。很多人改4M41有些顾虑。一是觉得经济性的问题，觉得花这么几大万去改到底值不值得。我觉得对我来说是值得的，套用论坛里某位弟兄说过的话：再不疯狂，我们就老了。这句话，很适合我，哈哈。更何况，多跑跑，柴油省下来的油钱，还是可以减低不少改装费用的。而改了以后带来的超爽动力，我觉得已经很值得了。第二就是如果在网上搜索4M41，就会发现，很多人都说国内油品不好，油泵容易坏等等的问题。我仔细考虑过这个问题，我有一台装配意大利VM2.5柴油发动机的车，也是高压共轨的柴油机。我在那车上多加了一级柴油滤清器，每次换机油，都要换掉那个多加的柴油滤清器，里面很脏，像油泥一样的东西。我觉得这些杂质才是对高压共轨柴油机最大的威胁。那车现在是我父亲在开，估计已经开了快20万公里了吧，发动机系统没有任何问题，除了出厂就有的冒黑烟问题以外。至于还有人说含硫高的柴油会腐蚀油泵里的东西，会造成油泵损坏，飞车之类的问题，我认为这也只是一种猜想而已。因为国内现在跑的陆虎、双龙、奥迪等等很多柴油车，都没听说过含硫高的柴油损坏油泵的事情啊，小日本做的柴油机，就会这么娇气？！丰田D4D也不是专为中国油品设计的啊，也没听说含硫高的柴油损坏过油泵啊？！所以我认为，真正对高压共轨系统有威胁的，还是柴油里的杂质。所以，如果要用高压共轨柴油机，多加一级柴油滤清器，我认为是必须的。现在车跑了4000公里了，猛加油门，没有一点黑烟。

[ 本帖最后由 bg8ok 于 2013-7-16 00:47 编辑 ]

bg8ok

估计还要上几张照片

bg8ok

再留个板凳谈谈想法。

完颜

又一神猫.....面世...........

楼冲刘

好车！楼主辛苦了！

宁仔

我来解答你的问题，首先档位和转速，你的V78绝对正常，和我的原装V78一样，猛踩油门一下子就跳到5档，提速极快，车身又重，所以刹车片和碟要经常检查。第二个问题速度表，你的和GPS相差10公里，我的也差不多，相差也是10公里，我的车百份百原车素车，车胎什么的都是原装，就是比GPS的速度快10公里，我还在别的车测试过GPS，都比GPS速度要快，有的快6公里，有的快8公里，我想这是原车速度表的设定有关，就是想我们开车不要开那么快，或者GPS有误差，反正和速比关系不大。油耗问题，和我的一样，出入不大，一般高速10个油，我的油箱和V73一样大，悠点开可以开到8到9个油，极限一箱油可以开到接近1000公里。我跑过极限速度为180，车会漂就不敢再上了，油门踏板下有个胶柱，可能是限速用的，要是拆掉速度还可以上去更高。

bg8ok

宁仔于 2013-5-26 10:39 发表在9 楼

我来解答你的问题，首先档位和转速，你的V78绝对正常，和我的原装V78一样，猛踩油门一下子就跳到5档，提速极快，车身又重，所以刹车片和碟要经常检查。第二个问题速度表，你的和GPS相差10公里，我的也差不多，相差也是10公里，我的车百份百原车素车，车胎什么的都是原装，就是比GPS的速度快10公里，我还在别的车测试过GPS， ...

兄弟，车子时速表是比GPS慢10公里还是快10公里啊？

言成

学习！！！！！！！！！！

宁仔

就是速度显示100公里每小时的时候，GPS显示的是90公里每小时，速度表显示110公里每小时的时候，GPS显示的是100公里每小时。和你的情况一样啊。

bg8ok

宁仔于 2013-5-26 11:20 发表在12 楼

就是速度显示100公里每小时的时候，GPS显示的是90公里每小时，速度表显示110公里每小时的时候，GPS显示的是100公里每小时。和你的情况一样啊。

哦。了解。非常感谢。以后还得经常麻烦你，对这个机头实在不了解啊。现在还有两个问题，一是这个发动机换机油，需要多少升，你加的什么机油？二是能不能帮我看看，机舱里柴油油水分离器底部，那个感应头旁边有一个小管子，是应该有软管接上通到哪里去？还是就这样空着的？需要用手摸才知道，麻烦有空帮我看看？

番茄

bg8ok于 2013-5-25 12:43 发表在1 楼

   
    我想，我以后真的应该称它是V78了。
    也许我的试车贴不够精彩，也许我得不到版主的射精，但是没办法，我就是这样的人，我会直接告诉大家我最真实的感受，
    其实几句话就够了。 ...

我在耐心的等待你图文并茂的帖。文字部分不错。就先加分以示鼓励。

bg8ok

番茄于 2013-5-26 11:59 发表在14 楼

我在耐心的等待你图文并茂的帖。文字部分不错。就先加分以示鼓励。

版主是在威逼加利诱啊。

滴水不漏

宁仔

我这里的4M41有两个版本的，一个是加7.8升一个是9.3升的，一边加一边量最安全，我用的是15w40，根据你的使用地区有区别的，要是你在南方，15w40可以了，你说的那个柴油油水分离器，软管不用接任何东西，感应头要是旧的就要换新的，我的一般3到4万公里整个油水分离器滤芯换掉,因为它还有过滤柴油中的杂质功能，国内的油品差，要勤点换，换的时候要注意，换好后了先不要着车，要按十几下油水分离器顶部的按纽，目的就是泵入柴油，排出空气，最安全的做法就是把油水分离器加满柴油，再装上，再按几下。4M41的其它滤芯和4m40和现代特拉卡2.5 D4BH柴油机头使用的一样。

xiangfang1

费用搞了多少啊。。。。心痒痒了

bg8ok

费用有点高，需要想知道的，站内短信我吧。我不知道直接公布出来好不好。

bg8ok

宁仔于 2013-5-26 13:08 发表在17 楼

我这里的4M41有两个版本的，一个是加7.8升一个是9.3升的，一边加一边量最安全，我用的是15w40，根据你的使用地区有区别的，要是你在南方，15w40可以了，你说的那个柴油油水分离器，软管不用接任何东西，感应头要是旧的就要换新的，我的一般3到4万公里整个油水分离器滤芯换掉,因为它还有过滤柴油中的杂质功能，国内的油品差， ...

谢谢兄弟的提醒。没想到这机头这么吃机油啊？？！！