被遗忘的老兵 南京跃进NJ211B军用越野车族
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1970年国防部下达命令，要求南京跃进汽车厂研发一款平头中型多功能越野车。在此之前南京跃进厂已经着手准备新型越野车的研发事宜。
研发之前红箭8反坦克导弹以及75式105毫米口径无后坐力炮上车之前，BJ212只能作为轻型武器载具使用，面对苏军装甲集群时无异于以卵击石。
自1960年代初期至1990年代59式坦克（100毫米口径主炮）一直是我军装甲部队主力，但在1980年代之前面对苏军的重装甲集群的攻击几乎没有还手之力。
在1969年爆发的珍宝岛自卫反击战中，缴获了苏军的较为先进的T62主战坦克（115毫米口径主炮）后发现，我军目前装备的坦克是不能对其产生较大威胁，更不必说同时期苏军装备的T64主战坦克（125毫米口径主炮）。
自1960年代初期中苏彻底决裂，我军装备的轻型越野车全部是BJ212车型。可这款车（BJ212的标准轴距版）只能搭载轻型武器和中口径无后坐力炮。面对当时苏联红军在我三北方向布置的重型装甲集群（T64/T62系列主战坦克），解放军深感压力山大（59式坦克）。在时刻准备打仗的1960、1970年代中，我军防御苏军的作战计划都是以“空间换时间”。因为反坦克力量严重不足，已经做好用战士抱炸药包对苏军坦克“肉搏”的准备。在这样的大环境下军委要求南京研发的越野车，拥有可扩展性和较大的空间、较好的承载能力以及优良的机动性。在研发初期就确定了搭载红箭系列反坦克的改型。
厂家编号NJ221B原型车很大程度上借鉴了苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，在1966年所生产的一款四轮驱动厢货车，并在此基础上进行了必要的修改。这款四驱厢式货车在研发之初，就被苏军与GAZ-69（相当于解放军的BJ212)搭档使用。车辆的主要服务单位是驻扎在东欧地区、乌拉尔山以西的装甲集群部队。作为后勤运输车、救护车、通讯车以及连排级指挥官用车，跟随T-72和T-64坦克装甲集群快速突破北约防线。
UAZ-452四轮驱动军用指挥车，采用直列四缸单腔化油器发动机，最大输出功率73马力（54千瓦）。匹配4前速手动变速器2挡位分动器，有较强的通过性。在乌里杨诺夫斯克汽车制造厂在研发这款车之时，采用的是型号牵引标定，先确认车辆性能以及技术参数，然后再进行相关技术的开发。
南京跃进车厂在1971年正式接到军方下达的命令后，开始对UAZ-452进行逆向仿制（此时中苏关系彻底破裂，已经在珍宝岛爆发了一次严重武装冲突，原型车是通过北朝鲜辗转获得）。
这是研发NJ221系列原型车中的一个变形车，采用短头设定（此类设计在30年后的东风二汽研发猛士时也采用过）。
由于在UAZ-452基础上进行改进而来，其主要参数也有着相同之处。
由于南京跃进厂本身就有组装苏联GAZ系列卡车的经验，并且可以独立生产GAZ-51国产版卡车的能力。因此跃进厂决定采用直列六缸NJ-70H发动机（GAZ-51发动机国产版）。装备4前速变速器、具有高低两速切换的分动器、前后硬轴非独立悬架、前后鼓制动、后传动轴间驻车系统。这样的设定在当时的中国汽车制造标注来看是较先进的了。
1970年南京跃进开始立项至1977年正式研发完成，并通过了中央军委军用车定型委员会批准定型，车型代号为NJ211B型1吨级军用越野车。在研发的7年中南京跃进厂推出了23台测试用车，进行了6轮不同改型的试验车的实际路测。顺利完成了在黑龙江的海拉尔零下40度的低温启动试验，冰雪路面16度陡坡通过性试验，在云南西双版纳完成了高温耐久性长途机动行驶实验，在新疆戈壁滩进行了复杂路况坦克装甲车编队行进实验。甚至为了日后拥有更加丰富的改型车而进行了飞机牵引、火箭炮、反坦克导弹搭载实验（红箭73）。
最终在1977年3月完成了所有规定实验，并顺利通过定型验收。至此我军轮式装备中除BJ212，又多了一套拥有丰富扩展能力轮式载具。
遗憾的是作为解放军现役装备的NJ211B基型车以及变形车，到目前为止流落到民间的资料和实车极少。除广西、河南、河北和南京等少数地区存有少量实车外，几乎都在总后某部洞窟中作为战备物资存储。而早在1989年夏天笔者的父亲对这款车产生了极大的兴趣，前后20于年一直在收集相关资料，可惜部分胶片资料以及文字资料在数次搬家中丢失。
一个偶然机会笔者接触到一台1983年12月份生产的南京跃进NJ211B车，并作为红箭-8重型反坦克导弹载具使用，由北方轮式车辆研究所研发。笔者就以这台实车为您详细研判。
在70年代中国汽车工业整体水平低下，很多汽车的生产指标已经落后同时期欧美苏联等国。客观因素决定生产出来的车辆和坦克装甲车在满足技战术要求的情况，在质量上可以做出适当妥协。NJ211B车用今天的标准来看似乎要比BJ212、CA30A强些。车身整体前部采用钢板焊接而成，车辆为平头设计，发动机内置于驾驶舱（与乘员舱合并）。
车辆灯具全部为单独更换设计，并配有保护网。由于风吹日晒以及存储环境糟糕，这台NJ211B的侧转向灯已经丢失。
在前保险杠镶嵌着两支防空灯。上图是防空灯关闭状态。
与较早装备全军的BJ212相类似，车身前风挡可以向前折叠。在必要时可以拆掉车身上半部结构，拆除车门和切割侧围后进行空运或空投机动。
清晰可见前风挡玻璃框架两侧的合页。
位于前叶子板两侧的橡胶缓冲块，起到保护折叠前风挡的作用。
前风挡框架与驾驶员车门之间橡胶密封条。
车门外把手已经失灵、采用镀铬装饰。
以上大量照片为笔者原创拍摄，部分照片来自网络感谢原作者。“被遗忘老兵南京跃进NJ211B军用越野车族”首发汽车之家专栏板块，欢迎转载请注明作者和出处。
发表于 2013-5-30 00:15
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