西行路书 ------ 一个人的西藏，一个人的珠峰

sxlxh

扎西那个德勒，首次单车进藏之旅有惊无险，总算是平安回家了。熬夜多日，整完路书，发与论坛XD分享。


一 写在出行之前

       光阴荏苒，岁月虚度。不觉间，已人近中年。
回顾大学毕业参加工作这十来年，倏忽即逝。当年的激扬青春、挥斥方遒，哪怕是锋芒不避、好勇斗狠，似都已在时间流逝中磨砺、消解，淡出这躯壳了。随之深谙一理，俗人岂能免俗？不过一般芸芸众生、饮食男女耳。
       在人格异化、个体淹没的当代社会中，自己的生活亦尽如井然有序、运转不紊的机械程序，某些感觉已趋麻木。几乎忘却了属于自己灵魂深处的寻求，和感动。随波逐流间，体制渐成习惯，信念似乎湮灭。不过，生活中虽不曾去刻意坚持什么，但好在内心深处的哪一丝追寻自由的念想始终不死，性格隐含的那星点冒险之火花还未尽熄；好在自己还是只听得摇滚音乐；好在还是只喜欢越野车……
       崔健曾说，能否接受有力量的音乐，是衡量是否依然年轻的标志。呵呵，既如此，趁年轻，为自己再放纵一次！
       手里这部73，实际上一直饱受非议，诟病不绝。自己上班很近无需开车，除偶尔自驾旅行，主要用处就是LD接送孩子买菜。理性的看，那尺寸，油耗，内饰，配备？浪费不说，也确算不得明智之选。车接回来，朋友试了，说提速不及他那世嘉1.6；LD开着，感觉比原来的富康难用；老人知道了，担心日货有风险。拥有这辆车，着实压力不轻。或许26万可以入手一部新款的B+级轿车，动力澎湃，配置先进，豪华舒适，倍儿有面子！正所谓对主流价值观的充分响应啊。可是，我就是不喜欢！有什么办法呢。


       曾经面对LD的抱怨，我不知怎的甩出一句：“下半辈子我就指这个车活了！”呵呵，这算不算某种坚持啊。人，不能都活的那么明智，那么合理吧？
       前面谈到的放纵，一方面是想给予心灵一次旅行，另一方面应该是对人格被物化的现实生活来一次挑衅吧。本人上班族，请假不易。西藏之行，若请长假不准，则须辞掉这份干了十余年、所谓令人羡慕的工作。这一关的心理准备已是做足，可家人方面确也难以接受，毕竟家里只自己一人上班，辞职或是暂时失业无疑对家庭影响很大。
       但既然是“放纵”，且先不管那么多了罢。当初选择它就是为了西部长途自驾旅行，V73到家两年了，人、车均是年值青壮，又兼凑得友人同行亦实不易，再不行动，只恐他年真要枉发那“心在天山，身老沧州”之嗟叹了。
想这回，帕杰罗终于有自在驰骋，一展身手的机会了。自己也终将践行这次艰辛但充溢着期盼的梦想旅程。人生的旅程不正如此么？
       （本人菜鸟级别，尚算不得越野玩家，故对此次西行较为看重，e族玩家或为见笑了）

二 好事多磨小插曲
       计划六一动身，准备工作完毕，基本上整装待发了。
       但谁成想，5月23日晚的突发撞车事故如天塌地陷一般，直击我敏感脆弱小心脏。世事难料、造化弄人啊！那时间，直教人心如死灰，欲哭无泪，凉水浇头，怀里抱冰啊。
       过后拆车一看，好在事故损失并无想象中严重，左前轮上摆臂球头断脱泄掉了撞击力，未伤及悬挂总成及暗梁（元宝梁），维修也还算顺利。修完车，遂急定于6月9日出发。出发前，因是单车首次进藏，为求心里踏实，在西郊一家普利司通轮胎店换了四条石桥698AT，老板人很实在，950一条，含平衡、定位，加四支马牌合金气嘴，比之前常做定位的店家动辄一千大几的报价靠谱多了。事后证明这个准备还是有用的，除心里更踏实，放大的抓地力在所遇到的艰难路况中两驱行驶都很轻松。此外还带了工兵铲、防滑板、拖车带等自救备件。。。。。。



[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-11 18:02 编辑 ]

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三 终得成行，心随路远
请假顺利获准，将将要动身，友人传噩耗，因请假不下，走不了。为促成行，只得让原计划中同行的亲其戚带一同事伴我同去。无奈之下也只得这样了，好歹算是能走啊。此二人素未谋面，话无共趣，幸在都是老司机，我倒省了开车了（因平时不用车，开车还不很老道，算上第一辆车的，自己的总驾驶里程都不足3000）。
考虑雅安地震影响，决定参照5119XD的线路，从都江堰经映秀绕行S303，至八美向南经S215过塔公再转上G318进藏。



6月9号早6点出发，西安大雨。辎重装车，早饭已毕，同行三人，直奔南绕城往第一站都江堰进发。一路全程高速，在秦岭服务区午餐，见一部新款GL8，尾门敞开，内置一笼，困一黑獒；车尾之下，系一黄獒。饭毕，但见犬主将餐厅所取之馒头撕下抛喂那小黄獒。大奇。遂问：藏獒还吃馒头？犬主答：它饿了。呵呵，藏獒不是吃肉么？也见过吃犬粮的，可吃素馒头还真新鲜啊。见其车牌为川牌，遂甚感那袍哥人家果然爱生活、会玩耍，名不虚传啊。
       接着上路，至晚8点入住都江堰江安河畔一商务宾馆，就近吃了一餐川味麻辣烫，倒也算得物美价廉、巴适安逸。

第一天全程高速


吃馒头的小黄獒,样子很萌

过棋盘关收费站,入川留影

白龙江汇成湖面，碧绿如玉




[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-7 11:28 编辑 ]

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四 极目天路，大美无言
       翌日早起，在湍急的江安河边用了早饭，经都汶高速过龙溪隧道自映秀往S303耿达、小金方向西进。在映秀镇5.12遗址稍停，感怀片刻后进入S303。此道于映秀至耿达段正处维修，路况较差，路基裸露、水坑罗布。不过因天晴，途胜、微面等车辆慢行通过均无难度，捷达、GL8等轿车也可蹒跚而行。途中前方会车，堵了两支烟功夫，缘起一哈弗M4上坡打滑，随后还是倒下来冲了上去。

龙溪隧道下来经过滚滚岷江


映秀依然秀如斯


大地震遗址



s303映秀至耿达段路况随拍

遇到的首次堵车，前面的白色哈弗M4上坡打滑久上不去


小建筑做的不错


       还未到耿达，天已蓝了许多，云益显白，行山水间，心情大好。至卧龙经“熊猫王国之巅”巴朗山口是首次达至4000米以上海拔，特别注意了一下发现并无明显高反之感。

翻巴朗山


山猫首历3000+高海拔，来几张吧





将至山巅




雄伟雪山前，山猫也秀一把肌肉



巴郎山垭口西望


远眺四姑娘




俯瞰日隆镇

      
        一路经小金、丹巴、塔公，二同伴换歇驾车（也是不太放心我开），自己倒是传顾饱览途中风景，将至新都桥处转入G318。刚到G318就遇堵车。接着就是崎岖烂路，直延续到雅江县东30公里左右方有铺装路面。

悠闲的牛

进入牦牛谷，局部较差路况

莲华玉佛---亚拉雪山



特立独行的牛






入乡随羊


八美附近 经幡满山

天空中常常有鹰掠过

六字真言？

八美石林 匆匆闪过

行至塔公草原


藏区街景还是保有特色的，与内地千篇一律的建筑风貌不同


此河不凡啊，河中玛尼石密匝匝绵延数里

小牦牛很萌嘛

雅江东段的烂路，紧跟前车的话浓尘障目，但晴天还算好走


出雅江至剪子弯山口路况随拍



这辆甘孜牌照川V.5****的CRV果然V5，是这一段唯一超过我们的车子



姐啊，您是来感受高原风光的还是让别人感受您的啊？（荣威前面就是MINI车队）

呵呵，雅江到理塘途中路遇的这一队MINI原来是爱卡的活动，这不，也发出来了

这个却不是六字真言了，七字真言？

[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-7 21:58 编辑 ]

sxlxh

11号一大早雅江出发，在城东小加油站加了一箱油，出雅江隧道不远却见中石油，郁闷啊（只因问询当地人说前面再无加油站）。不远遇到交通管制，管事人言说下午两点才予放行。幸前车一川A车主很快做通此人工作，我们即跟随通过。318雅江县外东西两向的路况较差，深堑、碎石、泥洼、硬坎遍布。途中赶上成都军区车队，连超百余辆。两同伴驾车技术娴熟，赶超一京牌的MINI车队也显轻松。





出理塘不远前方修路禁行，两个牧民说下午4点放行，但可从其草场绕过，收费100，同伴着急，便给50遂开上草场绕行。




姊妹湖畔

进入川藏交界的金沙江

到金沙江大桥桥头检查站开始领取限速单

进入芒康的路况随拍，滑坡落石处不少

       上午这一程烂路一直到理塘，出理塘路况立刻好转，尽是新铺的沥青大道。过巴塘县，于金沙江大桥桥头检查站开始了领取限速单的管制历程。下午翻越芒康山金沙江峡谷，过如美镇，经澜沧江峡谷，尽是接连的高峡群山深谷，景色雄峻壮丽。
       晚间8时许来至左贡县城，天色还很亮。入住左贡宾馆休息。
       12号天明出发，赶赴波密。可起得竟不够早，又赶上了昨日的那队军车，又超一遍啊。下来经怒江峡谷，翻安久拉山，过八宿来在然乌镇前岔路口，只知往拉萨方向西转，却错过了上然乌。后在下然乌湖仅稍作停留便匆匆离去。下午至米堆冰川一观，景致很美，对的过门票了。约6点即赶到波密，再广场东侧找到E族据点--波密宾馆，老板见我等自称e族兄弟，立马祭出优惠价，并主动攀谈、支招早过通麦之经验，在此谢过。虽被提示当地小加油站的油品较差，但奈何城西石化双雄都告油罄，只得掉头先加100，原本还有少半箱，混合了估计问题不大吧。
       13号早5时即起，早饭后尚不到6时，赶往通麦。在易贡检查站稍停，求易贡刀不得，赶路。8时许到得通麦大桥近前，向西车辆已被拦停等待，并获悉因施工9时后过往车辆不得通过。抽空跑下雅鲁藏布江滨拍照，等待放行。期间与一京牌新大切一行人寒暄，询其油品适应情况，其答曰进藏一直加辛烷添加剂，无不良状况。其实一路走来，发现而今中石油几乎每县可见。此新大切一行四人三男一女，皆是年近花甲的老人家，不禁令人钦佩。
       放行后，过得大桥，果然路况崎岖难行，想起昨日波密宾馆店主说过“你们开帕杰罗过去一点问题也没有”，倒也毫无顾忌的从容通过。没走多远，发动机故障灯亮起，想是加那私人汽油之故，所幸机械运转正常，未有异样。于色季拉山口停车再启后灯灭，想无大碍吧。到鲁朗果然一派田园悠境，风光旖旎。本计划宿于八一镇，怎奈那二人催促甚紧，注意又正，欲赶至拉萨。唉！出行前已对其明确日程计划，原十五日行程已感甚紧，出发时二人未有异议，但出来两三天便有些着急，不愿多加停驻，只顾赶路。结果，到工布江达县松多检查站超速被罚款200还差点扣3分。晚上十点多才赶到拉萨，入住仙足岛庄园酒店，庄主给予了相关提点和帮助，宾至如归，感觉不赖。
       14号黎明即往布达拉宫观日出，随后赶赴定日。原定经停日喀则，但因赶的急，到得定日住下已是凌晨1点。早上4点起床，不到5点出发奔赴珠峰。前面赶得这般急迫，岂料欲速不达，在边防检查时出了状况（这一出事却是连锁反应啊，后话再表）：两位同伴因于其家所在地县城派出所开出的边境通行证有误（看内容顶多算是无犯罪证明），好说歹说不得通过。耽搁一阵，他们亦不愿返至日喀则重办，决定放弃，并劝我独自搭乘旅游大巴赶往珠峰。但为赶日出，我坚持之下，一人驾车前往，他们在检查站搭车回宾馆等我。（在此特感谢定日自驾营地的扎西兄，帮忙买门票、退门票、留同伴在房间免费休息，祝好人好运！）前面到得关卡，士兵见我单人独骑，也感到新鲜且多问了两句。想想既如此，一个人跑下来，应该会有点成就感吧。
       到得珠峰、樟木方向分道处，甫一转上珠峰路，即体会到了这著名的搓板路况，时速仅40，直颠的全车滥响，CD机时唱时止，那真是：路感至强则无路感也。行至盘山路段，多靠路肩行驶，颠簸略减，几度跑到六、七十车速。虽从未尝试过此类烂路，但状态尚佳，精神振奋，又兼山猫弯道稳健，很快便到达山口观景台。少歇拍照，看罢旭日照染金山，群峰竞浮云海的胜景，继沿山路下行，直奔目的地大本营。奔至山下云加村口，珠峰路被封，须从村西绕行通过多段 of road 路况。兀自头大间，那连续驼峰与急弯、深车辙、水潭泥洼、弹坑等种种考验纷至沓来。直搞的自己左支右拙，终在陡坡避让对向货车时忙中疏忽，倒车被大石撞歪了右侧踏板（这算不了什么，后面更惨）。事已至此，也只得咬牙继续走，扛过了此段，即回到珠峰路上。延续着一路颠簸，总算于11时之前到达大本营，好算松了一口气啊。停好车，才想起一路水米未进。喝口水，吃两片面包，购票乘景区巴士前往珠峰观景区。到地方下车，仰望那世界第三极之巅，不禁自愧人品不济：圣母女神犹抱琵琶半遮面，云稠雾广，难睹全貌啊。爬上山坡打了几个电话，又等良久，云却更重了。看表已是12点半了，怕那两位同伴着急，只得走了，希望下次再来会有运气吧。临走捎了一位湖北仙桃的骑行客，他坐火车到拉萨再租车骑上来，下去实在骑不动了，车子50元卖给景区藏人，搭车往定日县。
       返回途中已感自己状态不及来时，但心里起急，因怕两同伴等的更急；刻意靠路肩行驶以求能更快些。到扎西宗乡附近，车速50以上，与乘客说话间一个大意，右侧前轮压上了路肩堆高的沙土堆，还撞倒一根钢管立柱，继而冲下边坡，急刹之下，呈横向35度左右倾斜着停于两米多高的坡面,人在车内真感到就要翻倾了。下车看时，坡上左侧两轮陷入沙土十余公分，保险杠、喷水壶破裂，雾灯线束拖地；因无经验，有些无措，想起带的工兵铲，即取之挖沙土；此时路过一驾驶丰田海狮旅游车（藏A.L牌照）的藏族司机停车相助，又兼有一当地藏族牧民，主动拿过铲子帮忙，奋力挖掘；轮下清理好，那司机还恐车开动再引发侧翻，让几人以拖车带拉紧左侧B柱以下，上车挂低四缓加油，慢慢驶下陡坡，再从坡下石滩上寻平缓处驶上道路。化险为夷后，我给大家连声道谢，那藏族司机只言我开的太快，此路有险须慢行，言毕就走了；那牧民也极淳朴，话不多说，只劝慢行。我一时不知如何致谢，想给钱吧，人家又没提，觉得不太好，随手拿了仅有的多半包烟和一袋面包给他，他收下了，只憨厚的微笑。
       当时情急，后悔连照片也没顾上拍一张。定了定神，继续走起，这回可得慢点了。行至盘山急弯处，回顾适才惊险，倒有几许庆幸，想想若是在山道出事，那可就真是菩萨摇头怕怕了。赶到白坝放下湖北驴友，他为表谢意给我倒了一壶据说藏民家酿的青稞酒，品之但觉味如米酒，度数虽低倒不乏清香。

遇险现场未及拍照，特附草图一张--山猫厄困图

       下午会合两位同伴，车便交予他们。二人见车况，闻路情，都赞我胆大，我只得苦笑，心里明白，咱也就只剩个胆大了，呵呵，技术嘛，木有滴。一路赶奔拉萨。日喀则晚餐，青稞酒压惊，在尼木站同伴又超了限速时间，被一霸气藏族交警斥罚停车等待一小时，赶到拉萨已近凌晨4点。
       上午在拉萨广汽三菱4S更换机油机滤，油是自带银美一号，收费100，挺便宜。下来算是踏上返程了，下午赶到那曲投店。设站验单的限速过了青海境内治多县才解除，15号晚到格尔木住宿，条件较好。早上加油发现汽油很便宜，6.98元，油品貌似也不错。
       次日，往兰州途中在茶卡盐湖观光，意境很好，令人心宁眼阔。
       过了橡皮山，远望青海湖，浅歇即走；在倒淌河中石油加四百多的油，将至西宁灯故障再度亮起，这回明显一二挡给油挫车，顿挫很大，有气缸失火的感觉，4、5档基本正常。到宝鸡加了一箱中石油97想冲冲，却不奏效。19号到家送修，电脑检测缺缸，说是缸线漏电，怀疑和油品有关。洗节气门也没反应，换了缸线，问题总算解决了。在坛里咨询，感觉溪水林风兄弟的如下分析很靠谱---“很明显，是高压线不行了，我怀疑是不是在更换火花塞同时没有更换高压线，因为旧的高压线在拔起时很容易内芯损坏，车在恶劣路况下很可能导致了有内芯损伤的那根高压线彻底罢工！”
       唉，安泰长丰服务站换火花塞时压根没提过这个啊，火嘴用铜芯充白金且不说，技术水平也太稀松了。还得靠多加学习，自己搞明白才是正理啊。

[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-12 20:49 编辑 ]

sxlxh

自宗拉山口开始，按行程序列上图吧

据说今年骑行客很多，尤其有一些中老年骑者，钦佩







藏区娃娃见有客来便会热情挥手



这苍茫大山上的村庄很有点世外桃源的意思



将至左贡可睹梅里雪山，未如愿，惜哉


姐弟三个拿了零食挺高兴，姐姐先给俩弟弟分，自己拿得少，有姐姐的小子就是好啊

硕鼠？旱獭。



兀鹫不太怕人，远观其盘旋误以为有天葬，但终未遇到过



藏区一路白塔无数







怒江峡谷随拍，好大一块玛尼石

                                                                                                                                               山顶的小寺庙很多见
八宿县到然乌段



我们刚停下,这辆LC200也跑到前面停车,真想再送他个50,凑够250,呵呵,玩笑了

此段看着比较险



这个路口一定要先左转，看过上然乌再转回318拉萨方向，我是错过了，亏了。

然乌湖稍作停留便匆匆离去，根本未得等待遭遇戏剧性光线的时间，可惜


下来进入米堆冰川




米堆冰川出来，回到318上走了约10公里，紧躲慢躲还是被右侧山坡滚下的一块烤鸭大小的石块砸在右前轮毂，吓煞人矣。




晚入住波密宾馆

清晨刚出波密就玩水

将身儿来至在大桥口，尊一声列位宾朋听从头。。。。。。



涛声不绝却静谧幽然的雅鲁藏布江

在此与这辆大切一行4人攀谈，后来他们跟丢了

通麦天险 路况随拍

过得通麦，路况极好


鲁朗田园 至美不言

色季拉山口看南迦巴瓦，人品不爆难见宝顶啊

俯览林芝



这多彩尼洋河，赋予林芝灵秀婉约之韵，成就西藏小江南之誉



米拉山口      那山、那牛、那狗

墨竹工卡夜奔

晨拍布达拉

拉萨 — 羊湖途中随拍







真的是一人一车到珠峰，呵呵。到观景台还不算晚。

一个人自己开，自己拍

到达目的地--大本营

虽云山雾罩，但她还是很壮观，而且富于色彩

当夜凌晨4点奔至拉萨

回到拉萨，回到布达拉

[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-11 17:09 编辑 ]

sxlxh

回家，在天高地阔的109国道










五 此行总结
       此行归来，倍感心境开阔，心情巨好。甚至对之前车子被撞之事也一扫郁结，看法、态度都转变了。如按原定6月1号出发，经查询天气，进入川藏线正值雨天，想必要难走且危险得多，经此事故计划延期，过去时却正好雨后晴了数日，路上落石滑坡处已大半落尽，或应安全了些吧。许是冥冥中自有安排，遇小碍而避大劫呢？呵呵，不管怎样，心情好些、能想得开总是好的。
       途中虽遇小状况但幸无大碍，反益增经历之丰，体会之切。现如今川藏线若在晴天，99%路段轿车亦可过，但确有许多滑坡落石塌方处暗藏凶险，各位XD经过则定须细查而慎行之。
       此外，题为一个人的西藏，主要指个人心境而言，因同行者临时变化，在旅行态度、心情及审美趣向上存在差别，共鸣较少；虽同伴紧赶行程，但还须心存感念，毕竟没有那二位老兄相助相伴，果真自己一人的话西藏之行也终不可如愿啊，在此谢过，二位老兄辛苦。虽留遗憾，但今后尚有机会弥补，这首次的勘路经验对人对己在日后进藏也必会有些益助吧。

6月9日出发，川进青出
D1:西安--都江堰 G5京昆高速  773公里 10小时15分
D2:都江堰—雅江县 S9都汶高速  S303  S215
G318 4855公里  11小时43分
D3:雅江县--左贡县
G318  564公里 12小时25分
D4:左贡县--波密县 G318  417公里 9小时15分
D5:波密县--八一镇--拉萨  G318  633公里  13小时35分
D6:拉萨--浪卡子--江孜--日喀则--定日  S307  G318 585公里 13小时30分
D7:定日--珠峰大本营--拉萨  G318  775公里 19小时30分
D8:拉萨--那曲 G109  330公里 7小时20分（拉萨保养汽车一次）
D9:那曲--格尔木 G109  829公里 12小时35分
D10:格尔木--兰州 G109  G6京藏 990 公里 11小时10分
D11:兰州--西安 G30连霍 644公里 8小时10分
（注：用时不含进餐、观光时间）

以上实际行程或许无甚参考价值，呵呵，不过对进藏送快递的没准儿有点用。

[ 本帖最后由 sxlxh 于 2013-7-12 10:43 编辑 ]

佛顶光聚

楼主好文采，静待大作

探路者tanluzhe

franklee2001

坐在我右边

感谢分享！

johnarcam

哎，不易啊，5月23日见到老弟贴时，觉得天将降大任于弟也，还好伤得不重，弟终成行……路途艰辛，好好感悟，谨慎驾驶，祝弟平安。另，又见山猫素描，喜并藏之！

夏日0野草

文笔太好了，应该叙述更详细些

小筒子

玉林猎人

willeh

看了楼主的好几个帖子，一直关心着大侠的动态，倍感大侠精神可嘉！ 胆大不够心细， ，文笔不是一般般的好， ，大侠开车不多，是不是应该先在附近多活动活动会好点呢？杭州人民欢迎你！

willeh

过了橡皮山，远望青海湖，浅歇即走；在倒淌河中石油加四百多的油，将至西宁灯故障再度亮起，这回明显一二挡给油挫车，顿挫很大，有气缸失火的感觉，4、5档基本正常。到宝鸡加了一箱中石油97想冲冲，却不奏效。19号到家送修，电脑检测缺缸，说是缸线漏电，怀疑和油品有关。洗节气门也没反应，换了缸线，问题总算解决了。在坛里咨询，感觉溪水林风兄弟的如下分析很靠谱---“很明显，是高压线不行了，我怀疑是不是在更换火花塞同时没有更换高压线，因为旧的高压线在拔起时很容易内芯损坏，车在恶劣路况下很可能导致了有内芯损伤的那根高压线彻底罢工！”
      

       唉，安泰长丰服务站换火花塞时压根没提过这个啊，火嘴用铜芯充白金且不说，技术水平也太稀松了。还得靠多加学习，自己搞明白才是正理啊。


    毛病都是修出来的，一般这种问题十有八九是修理工操作不当，拆缸线把的是线，而不是缸线的头子造成的。

[ 本帖最后由 willeh 于 2013-7-7 12:10 编辑 ]

NPS阿伦

赞！

劈干柴喂瘦马

恭喜大卡二完成西藏首航有惊无险平安归来！
大卡二为我们奉上的堪称精彩连续剧：先是为出行做保养被奸商蒙骗，再就是万事俱备只待出行之际，遭遇撞车事故，可谓好事多磨。
说实话看你贴子中写到愤而砸了那辆肇事微面，我都替你捏把汗：撞车是交通事故，砸车可就涉嫌故意损毁他人财物了，损失金额达标了，可就要负刑责了：）
对你帖中的一句话印象很深刻：
下半辈子我就指这个车活了！
哈哈！

狂歌独行

楼主文采很好啊。。。。

路想着走1991