楼主: 老枪撒野
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美式BUGGY国产化の零部件开发(增加轮变减速,水冷刹车,自动充放气)

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小碗米

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发表于 2013-7-15 17:39 | 只看该作者

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那台X18在路上见过一次,太匆忙没有仔细看。我还是喜欢你们现在搞的这个结构

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发表于 2013-7-15 19:23 | 只看该作者
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发表于 2013-7-15 22:16 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2013-7-16 14:21 | 只看该作者
沙漠轮胎 宽度420 15寸 如此接触面积使2驱的巴吉有更大的动力发挥 下面的视频是在一个高接近50米的河沙坡上行走 这破牧马人 猛禽都难以冲上 耳我们的巴吉是想怎么走就怎么走 无所顾忌


众所周知沙漠刷锅 只要有足够的速度在环形圈内盘旋肯定没问题 那有谁试过平行直线刷坡 我们这车可以轻松做到 你可以看视频 上坡并没有多少速度 就可以在比较松软的河沙上平刷 在巴丹我们还可以刷锅背 这是非常惊险刺激的 你不知道前面等待你的是什么地形 可能因为一个反向小跳 一下子掉下5米



[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-16 14:59 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-16 15:19 | 只看该作者
数控弯管能提供精确的弯管角度 通过设定记录可无限量重复复制 提高效率的同时 提升了管架的精确度



高精度的焊接平台重达5吨





[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-16 15:30 编辑 ]

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发表于 2013-7-16 18:05 | 只看该作者
能爬这个大沙坡,轮胎是关键。其次才是巴基的特性决定的。换上普通胎也能跑上去,但不会这么轻松自在
巴基的特点也就在沙漠中,尤其是复杂地形的沙漠中,才能体现出来
像环塔这样的综合地形的长距离拉力赛,真不合适,综合来说,还是传统四驱车占优。
今年的环塔路线都有现成的路。巴基告诉过弯根本压不住。

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 楼主| 发表于 2013-7-16 22:09 | 只看该作者

回复 46楼 鬼谷 的帖子

巴吉适合大地型 巨大的避震行程使他可以无所顾忌 环塔大多路段只有一条3米左右的土路要严格按照路书行走 一步也不能错 很少有可以自由发挥的路段 限制了巴吉的优越性
不过如果不是一味的追求名次 那巴吉跑环塔会比其他车辆舒服多了 安全性高 机械可靠性好

高速过弯巴吉得全靠动力过弯 也就是漂移过弯 环塔路段很少有这条件 窄路上一旦有个轮胎压上草皮或路边的深车辙很容易失控  即使有条件也是非常危险 就像这次的排位赛 沙石路面 盘旋赛道 不是专业车手谁敢做这样的动作

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-16 22:19 编辑 ]
花疯

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发表于 2013-7-16 22:23 | 只看该作者
飘过´`)
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   帮顶拿分 ,•´ ¸,•´`)
         (¸,•´ (¸潇洒走人)
Tony

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发表于 2013-7-16 22:56 | 只看该作者
老枪撒野于 2013-7-16 22:09 发表在47 楼

巴吉适合大地型 巨大的避震行程使他可以无所顾忌 环塔大多路段只有一条3米左右的土路要严格按照路书行走 一步也不能错 很少有可以自由发挥的路段 限制了巴吉的优越性
不过如果不是一味的追求名次 那巴吉跑环塔会比其他车辆舒服多了 安全性高 机械可靠性好

高速过弯巴吉得全靠动力过弯 也就是漂移过弯 环塔路段很少有这条 ...
老枪,排位赛俺们Buggy拿第四哦!千万别让人低估了Buggy的实力,全场没几辆Buggy,比赛除了实力还有运气,如果传统四驱跟Buggy都各半的话,那也才好论评比较

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 楼主| 发表于 2013-7-16 23:25 | 只看该作者

回复 49楼 itonylee 的帖子

我知道 你的车手很好 要我的话我还真不敢 不是说我们的动力和提速 要比提速的话 我们的车不会输的 基本都在5秒 你的可能进4秒

高速上我限了一半油门都轻松上160了 全开的话呵呵也不敢开

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-16 23:35 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-16 23:31 | 只看该作者
哈哈 提速太好了 控制不住啊 兄弟

所以我们的车拿来玩是一级棒 比赛的话技术需要磨练哦 不是一般车手能够驾驭的



[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-17 00:01 编辑 ]
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发表于 2013-7-17 02:18 | 只看该作者
这个车太强了……。

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 楼主| 发表于 2013-7-17 12:25 | 只看该作者

回复 52楼 越野红辉 的帖子

确实很强 但不是万能的 巴吉的越野性能好到你无法想象 只要不是烂泥地 基本都没问题
狮子背也轻松上
实际最早的X18越野功能非常强大 2.65米的轴距350地盘高度适合众多的复杂路面
我们现在设计的2.72和2.85米轴距更注重的是高速和沙漠表现



[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-17 12:58 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-17 12:51 | 只看该作者


这是2.4CVT在美国试车视频 沙漠 峡谷 狮子背都游刃有余






[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2014-4-4 00:12 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-17 13:01 | 只看该作者


2.4的漂移动力是小了点要靠速度 现在是4.0发动机完全是另一种漂移模式

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-17 13:03 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-19 15:19 | 只看该作者
加强型250压盘


[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-19 15:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2013-7-19 15:28 | 只看该作者
新款CVT变速箱 因零配件定制数量和模具成本只好停留在图纸上
巴吉的驾驶环境非常恶劣 一般的自动挡变速箱无法承受如此暴力的操作  手动挡要求相当高的驾驶技术
因而CVT能复杂的驾驶变为简单




[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-7-19 15:35 编辑 ]
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发表于 2013-7-23 16:20 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2013-8-19 10:51 | 只看该作者
最近其实一直有新的零部件在开发出来 只是不方便泄密 望各位见谅
能说的就是公司在向数字化制作努力 3D打印技术将用于全新的BUGGY车生产

最近请了这家伙回来进行对车架的3维扫描 对比制造精度



[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-9-5 22:38 编辑 ]
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发表于 2013-8-21 10:07 | 只看该作者
顶!盼望我们自己的BUGGY!
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