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大男孩的玩具
日产于一年前新近推出的全新多功能车QX4己在深圳正式露面，本刊第一时间与日产深圳代理商接洽试车。因这款悬挂日产无限(Infiniti)标志的豪华级SUV价格不菲，所以代理商暂时只是少量地引进国内试销。 应该说，QX4是一辆更偏重豪华、舒适的日常市区驾乘的车子，而不是百分百的越野车，但车的外表同样会给人一种阳刚美。不菲的价格，当然有十分完全的配备。豪华配备令人眼花缭乱，真皮、桃木、天窗、CD、高级BOSE音响系统等等一应俱全，完全可媲美五、六十万级别的高级轿车。安全方面亦有全面照顾，前排的双前、侧安全气囊、侧门防撞杆、带负载感应的ABS系统，原厂防盗设备等。所有这些不仅占去许多空间，更令车重无法再低，空车质量已几近两吨。 实地试车时发现，它的发动机真的很优秀。这具编号BG33E的V6机器不仅运转十分安静，而且低转扭力相当充沛。实地测得怠速时(不开空调)车内噪音仅为42dB。 这台排气量为3．3L的引擎最大马力为170马力，最大扭力在2800转时达到27．1公斤·米，由于自重己达2吨，0-100Km／h加速时间仍需13．19秒。
再看它的悬挂系统：前悬为独立悬挂，圈状弹簧配减振器；后悬为硬轴式设计的多连杆搭配圈状弹簧，而非正宗越野车的钢片弹簧式设计。同样，它的原配胎亦非专门对付恶劣路状的大胶块越野胎，取而代之的是具有低行驶噪音的细纹胎。从放大的过弯图片上看，它的悬挂还不算硬，路试时也有同样优良的避震，但高胎壁的轮胎变形很大。 应该说，它的设计取向更像轿车多些。但采用4LO(四驱低速)挡时，跋山涉水亦是不在话下。当然拿它与纯种OFF ROAD设计的越野车来比不是十分恰当。同样，它留给车主的改装空间亦不算多，好在，国内目前热衷改车的人还不算多。 值得一提的是它的分动器控制旋扭。传统的做法是在地台中央设置一根分动器控制杆来进行2H 4H4L的操作。但它已经实现了十分方便的电子控制，只须在车内旋转开关即可。想想我的前后两部越野车，全是要一下车就在前轮进行锁合才能转换的两驱和四驱，心里不禁感慨当今汽车技术的飞跃。
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发表于 2013-7-19 13:52
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