转帖 想玩侉子的一定要进来看,大家最关心的电路问题!

摩托小青年

转的帖子,我可没有这么厉害,我一直都是用白金点火的哈!!

侉子的充电问题好多摩友比较关心,我的车在这方面比较优秀,现介绍给大家:换用电子调节器,充电特别稳定.原车整流器没用取而代之的是带散热片的三相整流桥.规格:600V/60A.绝对耐用.我用12V/10A电瓶,没有脚启动,全靠马达启动,而且大灯是:12V/120W/100W,使用两年来没有出现亏电现象。

 

电子调节器用外接地的那一种,+极接电源,输出极接发电机的励磁 。

发电机的三根线直接接硅桥的三根输入,-极接地,+极接电瓶,应该很简单吧。

 

我的DUKE750电路进行了革命的改革:

1.将原白金点火改为无触点电子点火(DC-CDI).工作电流只有原来的1/10

 

2.发电机调节器换用电子的,

3.前大灯12V120W/100W真空灯,全部由继电器控制,减少线路损耗.

4.电器操控全在左手,喇叭按钮为双用,即可电启动,又可鸣喇叭,由位于喇叭按钮下方的开关转换来实现.

5.加装电压监控表,加入相应电路又能监控发动机转速

 

摩托小青年

6.夜间用电启动时,切断照明回路.

7.汽油回路加装电控阀,断电既断油,免除停车后的漏油现象.

综合说明：

原来发电机不做任何改动,280W的发电量足够用了,调节器的输出接在发电机的励磁线圈+极,发电机的三相中性点不接。

摩托小青年

虽然不是我自己的作品,不过确实很佩服人家.能设计出这么好的电路,呵呵.

已经声明是转载的拉,没有什么恶意!

希望所有玩侉子的都能学到点什么!!!

小机械师

挺不错!但是如果直接淘汰这种励磁发电机,改装永磁式发电机,结构及电路就会更简单

骑士飞鸽

bluejake

改装的太绝了，佩服得五体投地。

摩托小青年

小机械师

电磁阀油路控制..从简单实用的角度上,不如从进气道或化油器上钻孔接真空管然后控制油箱开关更舒服(类似踏板车供油系统)

飞翔的鹰

    学习不错

小机械师

      三相交流输出140瓦////发动机内置无触点CDI点火系统-----我改的老6伏