白鼠实验之-----更换升高件后轮倾角连杆！

uniwolf · 发表于 2013-9-14 13:27

不知不觉中车子升高已经接近三年了，三年里跑了不少地方，进口升高件总的来说经受住了考验，但由于时间推移，升高件后轮倾角连杆逐渐出现一些问题，最先出现的是异响，需要定期的注入黄油进行保养；后来是倾角调整不到位造成的啃胎，经过专业的四轮定位得以解决；最近的出现的问题让我无法接受了，连杆球头的橡胶件开始老化，经常性的冲击和挤压造成了球头出现间隙并且越来越大，在颠簸的路面上这个间隙会造成后轮的摆动，从而导致整个车身摇晃明显，影响车辆操控。

于是开始考虑折腾替换这个升高组件，考察了星工场使用原车球头的连杆、新的进口升高件连杆，最终决定尝试一下这一款指南者后轮倾角四轮定位连杆，这个部件不是针对升高车用的。

两组螺丝用于调节长短从而改变车辆倾角，比升高件连杆调节起来方便，不用拆卸轮胎。

与升高件连杆对比，这个连杆更重更粗壮

我用的是比较早期的进口升高件，连杆比较细，细节对比

由于原来连杆长度已经调整到位，所以只要将新连杆的长度调整一样即可，但前面提到了这不是升高件专用的连杆长度要比升高件连杆长，所以需要将连杆收到最紧才与升高件连杆长度一样（新旧连杆并列上下两个孔可以同时用螺栓穿入），这样带来的问题是可调连杆只能放长不能收短，也不需要缩短了，就当是固定长度连杆用好了。

新连杆球头特写，尺寸合适不会晃动。

最后试车体验，基本解决了原升高件连杆的异响和球头老化造成车辆颠簸车身摇晃的问题。

使用一年后更新：右侧胶套在使用一年后颠簸路段有异响，需要定期喷点防锈润滑剂，质保三年，已经联系卖家更换右侧胶套。

[ 本帖最后由 uniwolf 于 2014-10-27 17:13 编辑 ]

uniwolf · 发表于 2013-9-14 21:41

今天去读取了四轮定位后轮倾角数据，两个轮子都在-0.4左右，后轮倾角最佳值为-0.7，-0.4属于允许范围，但不同设备测量结果均会有些误差，直接肉眼观察，正常素车后轮均有点八字，-0.4的倾角相对来说稍微正一点。今天联系卖家，可以更换短一号的中间六棱方钢，解决过长的问题

[ 本帖最后由 uniwolf 于 2013-9-16 12:44 编辑 ]

ezonesk8 · 发表于 2013-9-15 21:06

在拉孜，看技术帖

随意的风 · 发表于 2013-9-16 06:59

去年我就换这个连杆了，可惜属于小指出售前的维修和维护，没有啥体会，顶一下这样的体会体验和分享

吹吹 · 发表于 2013-9-16 10:23

这个球头是原车的还是连杆自己配得？

uniwolf · 发表于 2013-9-16 12:49

配件自带球头

[ 本帖最后由 uniwolf 于 2013-9-16 16:23 编辑 ]

湘江 · 发表于 2013-9-22 20:59

没整明白，老大的这套新连杆是星工厂出的吗

uniwolf · 发表于 2013-9-23 11:21

不是星工场的，这是指南者四轮定位替换件

mond_sun · 发表于 2013-9-23 11:28

求连杆品牌，我刚买了上海谟典的，不知有没被坑

uniwolf · 发表于 2013-9-23 13:39

淘宝就三家在卖，我有留评论

湘江 · 发表于 2013-9-23 15:33

明白了！准备换此连杆，上次在＊＊那买的进口升高件不标准，后连杆弯曲度都不一致，用了几个月球头胶就有开裂。这下好了有替代件了。

湘江 · 发表于 2013-9-23 15:38

再请教卧底狼此件球头胶能象原车件那样可活动、可顶压出来的吗？

uniwolf · 发表于 2013-9-23 20:54

是可活动的，而且直接装就好了，有2年60000公里质保，无须再顶压出来装在升高件连杆上。

湘江 · 发表于 2013-9-24 10:05

谢谢卧底狼兄

intere · 发表于 2013-10-9 20:52

恩这个调节件是我把原装件给上海厂家让他们做出来的当初因为后轮外倾问题折腾了很久还用过马6的调节杆向异版请教过（其实这个和马6的很像不信你上淘宝看看）后来被否了，就直接联系厂家给他们样品做出来了，等了我一个月不到。。。第一批产品我一直使用到现在暂无发现不良本来想用一段时间看质量没问题在上图的后面事多忘了现在唯一担心的就是螺丝的紧固特别是那个小的大家多多交流

[ 本帖最后由 intere 于 2013-10-9 13:16 编辑 ]

湘江 · 发表于 2013-10-10 22:32

"现在唯一担心的就是螺丝的紧固特别是那个小的。" 年检后就预备换这套杆了。这个“小小的”会有什么问题吗

大肚橙 · 发表于 2013-10-12 09:10

Mark! 进口升高件需要定期的注入黄油的确麻烦。。。就算每年一次也麻烦。。。而且橡胶会老化。。。

吹吹 · 发表于 2013-10-12 10:49

那家店第二个评论前来报道，感谢老狼发掘。所谓进口升高件，我想已经没人会推荐安装了，设计太初级，星工场的升高件改进明显，特别是用原车球头，解决后轮弹跳和后期维护问题，但同样的，由于升高后拉杆角度改变了，球头的一侧一直被挤压，会加速老化，然而原厂件没法单独换球头，只能整根换拉杆，与其这样不如尝试下这套拉杆，也是球头，而且做工优良。不过一般来说至少升高后跑5w左右而且经常越野的人才会需要更换这个，或者是远途旅行作为备件。

这套东西双调的螺杆，优点在于能够不用拆轮胎进行四轮定位，缺点是对强度还需要不断验证，如果螺纹强度不够会容易松。

intere · 发表于 2013-10-12 15:16

那个小的螺丝是整个拉杆紧固的关键我一般会定期检查

[ 本帖最后由 intere 于 2013-10-12 07:22 编辑 ]

intere · 发表于 2013-10-12 15:18

总之来说可调外倾出来之后是我们大家的福音当初我也跟厂家说过这个做出来可能会有不错的盈利

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