意外神车H6

越山拓野 · 发表于 2013-9-21 04:13

我非长城车主，但现在谁要跟我说长城车不好，我跟他拼命
7月12日进藏，成员11人只有一人进过藏，其余全无越野穿越经验，纯菜鸟小组
当时也只是听说走滇藏线，所有人其实都没有心理准备，盲目开拔
车队由四驱柴虎神行者——四驱奇骏——两驱2.0长城H6组成

本来我的预计是我可以一路玩玩手机、睡睡觉、拍拍照实在需要的时候顶顶班的晃到拉萨
可一切美好的愿望到了丽江以后就完全超乎了我的想象
因为之后我们走的是号称天堂与地狱的穿越——丙察察
其间的路况我就不多废话了，大家应该都可以查的到
现在开始上图

这个旅店有相当多的队标，可惜我们什么都没带

现在开始正式穿越

路虎视角，这段路在整个丙察路段算是非常好的路了

老虎嘴

这哥们非凡人，在如此路况下黯然入睡~~~~~~~

传说中的大流沙——很美很壮观

吃饭点——再不疯狂就老了

之后的路简直就是折磨

露个脸

此处已经表现出我们的准备不足，因为上坡碎石，车轮严重打滑，离合器烧的那叫一个臭~！3000转数起步！

午夜狂奔...........................................(太紧张，所以没怎么拍片)

路虎的变数箱因为过热保护了，原地休息。

这是长城的灯光，因为动力不足、两轮驱动、道路湿滑、公路轮胎、底盘过低等原因所以掉队很远。一路漆黑，一路狂奔，当夜晚12点我看到前方有灯光时几乎都快哭了~！
冲入锯木厂兄弟给我们拍照的那瞬间真有种凯旋的感觉

越山拓野 · 发表于 2013-9-21 04:14

自己顶一下

越山拓野 · 发表于 2013-9-21 04:15

锯木厂的客房

早上才发现我们穿越的原始森林有多麽的美

海拔4700，此时车辆动力明显不足，人员全部下车徒步。
连路虎也开始高原反应

此地已无回头路
通过头一天的磨合我已经对这车的特性有一定了解，只求它能坚持住，不出什么篓子。
长城神车上
平地转数4000起步，一档地板油冲坡，保证转数不能低于3000，否则动力丢失，必须一冲到顶，否则倒车回平地再来！
刹车已经没有作用，全靠离合控制速度。
上坡180发卡弯必须一盘过，如果出弯动力不足就快速脱开离合让转数升到4500再丢离合冲
只有冲到平地我才能停下来抽跟烟然后继续重复前面的过程~~~
基本就是拆车拆人~~~开到最后我已经麻木了，只要不让车停下来，就算放个人在我前面我也敢撞

海拔4900，丙察线倒数第二座山，山脊过于泥泞，路虎与奇骏用尽全力才勉强通过。

而这就是H6能承受的极限！
恨——为何H6不是四驱？
恨——为何H6动力不是2.4？
恨——为何H6不能再升高5cm ？

最后是前车冲出找来救援卡车，将长城拖出，它能到这里已经超出了所有人的意料，而且如此坚强！凌晨3点长城脱困！下图为最后一座山垭口，本人拜山神之地~！

这两天两夜，长城拼尽所能，底盘的敲击声基本上已经被我们习惯，而且沿路在掉零件，本以为此车凶多吉少，第二天我们在修理厂顶起长城检查，发现底盘上能掉的东西全都掉光了，但是重要部分尽然完好无损！
长城的底盘很奇特，承载底盘但前半车身又有一副钢制大梁！油底壳很巧妙的收在了车身钢梁的后面！

说实话，刚开始开这车的时候并不喜欢，总感觉它的驾驶室设计不够人性，不够细腻，不过我一直好奇它在高速上转弯的那种稳定感。
这段经历过后我真心喜欢上这车了！
如果它继续完善下去，说不定有天能干掉路虎！
中国车企有希望~~！

[ 本帖最后由上校于 2013-9-22 10:05 编辑 ]