转发一个手台车台使用方法,供大家和车队学习

飞翔鸟1972 · 发表于 2013-10-29 22:44

附一个手台车台使用方法,供大家和车队学习附一个手台车台使用方法,供大家和车队学习电台通联的目的是为了指示行进方向、路况，报告紧急状况，掌握车队行进动态，以保证所有车辆及人员的安全，因此通联方法不能照搬教条和过分拘泥于形式，与常规通联有所不同，应简洁、明确。

1、一般情况下，只有车队及各组的头车、尾车可以发射，其他车辆注意守听，非特殊情况请不要发射。
2、在车队中每辆车的唯一代号就是贴在车上的车号，通联时请不要保呼号或ID，直接报车号即可，有时也可以报车号+ID。
3、路途平顺时，大家可以适当聊天，不用报车号，直接说即可，不用说“插入”、“OVER”等专用词语，但遇情况时，要立刻停止聊天、让出频率。
4、转弯、通过路口，尤其是急转弯时，请不要拿手咪。
5、说话时要注意观察路况，保证安全。

下面是一些车队出行时常用通联示例：

1、这里是1号车，前方路口左转弯、路边有停车，各车注意。
2、这里是1号车，前方路口有行人通过，减速避让。
3、这里是1号车，紧急减速。
4、这里是7号车，第一组6辆车全部通过路口红绿灯。
5、这里是16号车，红绿灯等候。
6、这里是1号车，收到（适当降低速度），全体通过后尾车报告一下。
7、这里是30号车，全部车辆通过路口红绿灯。
8、这里是30号车，有1白色STN左测、右测超车，各车注意。
9、这里是1号车，对面方向来车，各车注意。
10、这里是3号车，刹车有问题。
11、这里是7号车，3号车、6号车靠边停车，30号保障车去处理，其他车辆继续前进。
12、（聊天中）看天上的彩虹挺漂亮啊。
13、紧急，这里是1号车，前方......（聊天立刻终止）
14、这里是1号车，前方急转弯，各车减速通过

大家再学习一下车队行车的原则！

★ 行车的原则是：保持良好的心理素质，严格恪守“礼让、不抢”，严禁强行超车。对付超越车队的外界车辆最好的办法就是减速让行。

★ 行车的三大纪律：
（一）一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；
（二）不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；
（三）保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义表现）。

一、出行前准备：

1、出行前准备马虎不得。在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，包括齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题马上修复。
2、自驾车出游固然惬意，但随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带路线地图、野营装备、照明用具以及通讯装置，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。
3、此外行驶证、驾驶证、汽车救援卡等也要随身带着。在出行之前，需要确定行车路线和休息站点，最好有一个很周密的计划和线路图。车在路上人要专心。
4、要随时注意车辆各种运行状况，做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，还应环绕汽车检查一圈，以便及时排除小问题。
4、合理安排行车距离，防止疲劳驾车。并安排中途休息。在停车时，锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。

二、行进途中

1、车队分组一般配备20--40辆车，超过限额应另行编队错开出发时间；或出行车辆分快、慢两组编队出发。按小车在前、大车在后和慢车在前、快车在后的原则排列；车队中的每辆车都应编号，要严格按编号顺序行进。车距应保持在30～100米之间，便于前后照应；
2、在车队完整的情况下所有出行车辆均应开启“双闪”。但在与前车车距过大、超车、掉队、变道、遇阻恢复通行时应及时关闭“双闪”同时打开前大灯（以便前后队友辨认）改用正常灯光语言提示前后车辆，直到回归车队正常行驶后恢复“双闪”。
3、行驶中，禁止车队成员之间相互超车，本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结，也不可随意离队，如有特殊情况需在头车同意后方可离开。归队时应告知车队你超车的车道，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速，以免引起后车紧急刹车的危险。
4、车队在行进中应尽量保持队形，在分道行驶的道路上，可选用内侧道路行驶，有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆，路况较好的应走中道；车队成员发现自己跟前车的距离拉开了，第一个要采取的行动不是猛踩油门奋起直追，而是想一想，是因为车队提速了自己跟不上还是其他原因，没有把握跟上的要果断提出，降低速度至多是影响游玩的时间，而盲目追赶可能影响很多人的一辈子。
5、途中不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时通过电台告诉头车(指挥车)，以便安排统一加油。
6、车队高速行驶中，前后车应在本车道内左右错开，以便于观察路况。
7、驾驶人的视点应落在前方最少两辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你可以有足够的时间来处理。
8、行进过程中所有车辆在遵守当地交通法规的同时，打开双跳警告灯或开大灯；经过农村和小集镇时，要随时注意岔路上横穿的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前后车距。
9、在山区道路上，特别是在沙石路上，要保持足够的前后车距，尽量使用发动机制动，严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上。同样要禁止把脚放在离合器上。
10、遇到收费站，红绿灯等情况，要及时变换队形，不要一字长蛇阵到底，要灵活变换，待通过路口或收费口后及时调整队形，保持原有顺序。
11、车队行进速度由头车控制，要及时通报，以便大家跟进，同时，尤其是前方路况变化，减速是要及时通报，告知后车减速，并保持警惕。
12、对于双向封闭4车道，车队要尽量在行车道行驶，不占用超车道。对于双向2车道，要善于让行，让超越车辆超越，由尾车通报，车队适当减速，并互相拉开距离，以便超越车辆插队暂避对方车道车辆。
13、需要超越前方车辆时。对于双向封闭4车道，要从超车道超越，由头车通知车队超车，尾车提前介入超车道，保护车队顺利从超车道超越。对于双向2车道，头车通过后，适当拉开距离，观察前方路况，并及时通报，以便后车超越。
14、车队出行必须打开双跳，以便路上司机识别已方是车队，适当给予照顾。并减少对车队的穿插。
15、路上最好不要轻易停车，也不要过慢行驶。如果确需停车要尽量*边，如果是封闭型车道，最好进入非机动车道，切勿占用行车道停车。如果在等待重新编队，速度也不宜过慢，只要不出现转弯等情况，尽可以在行进中等待后车跟上。
16、夜间行车时要习惯使用近光、点动远光-----关键时开启远光灯会帮你有效避免险情。
17、拐弯时应做到：弯前预见性减速（利用发动机减速而不是踩刹车）、进弯给油性匀速（进弯给油是确保前轮动力和四轮重心平衡）、过弯加速性出弯----特别是山道行车时由为重要。
18、适合车队在正常行驶状态下的安全速度应尽量按限速标准上限匀速行驶。
19、途中容易掉队的车辆其原因主要是：频繁的提速、换挡、超车时没能使发动机保持充沛的动力----------提速要舍得给油，换挡时要确保发动机转速在最大扭距附近进行，必要时可降挡超车，不用担心发动机声音过大--------那是健康的铿锵有力的象征。
20、车队出行，对于每一个车主来说，安全驾驶第一，故不要绝对迷信前方报来的路况，要根据自己车况和技术，在安全第一的情况下通过，总之量力而行，别勉强。既然是车队出行，大家会等你的。

飞翔鸟1972 · 发表于 2013-10-29 22:44

三、电台的使用

1、电台是车队行进的灵魂，有条件的车辆应尽量配备车载电台，以方便联系。
2、车队出行，头车和尾车最重要，头车要熟悉线路，恪守交通规则，及时用电台通报前方路况，头车一般报告如下路况，汇车、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等；尾车一般报告车队的情况，比如有没有掉队的、紧急停车的、是否全部通过路口,转弯或收费站等重要标志等；
3、行进途中，应避免长时间聊天，尽量把信道留给头车报告路况。由于头车和尾车之间的距离会较长，所以头车所报路况只能作为参考。另外中间的车辆无特殊情况，不用多报路况，以免误导其他车辆；尾车应及时通报通过情况。

四、车距保持：

50公里以内时--不要超过50米；
80公里以内时--接近但不要超过100米；
100公里以内时--接近150米但不要超过200米；
120公里时--保持200米左右；
130以上适当拉开各自安全距离。
（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手状况）

五、停车约定

1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；
2、油箱过半，应考虑加油，并提前向开路车发出停车加油的要求；油表进入红区后仍能行驶50-100公里。即使没油了队友们决不会扔下你不管。
3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，开路车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，开路车应寻找合适停车位置，且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施。马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
4、高速行驶一段时间停车时，要怠速三两分钟再熄火。停车时要挂上一挡或倒档，下车后要检查一下轮胎，是否亏气，是否有变形，特别是夏季高温时，要检查轮胎温度，防止爆胎事故的发生。
5、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列。

六、十条注意事项

（1）1号指挥车和尾车应由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求越高。距离拉开后，也容易加速赶上大队）；
（2）尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；
（3）行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；
（4）注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；
（5）跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；
（6）尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停*路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；
（7）夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯, 除头车兼指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；
（8）跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。
（9）如果出行车辆多，车队前后距离过大，因每辆车的通联设备不一样，通联距离也不同，应安排一辆有车载台且通联效果好的车辆行驶在车队中间，做个通联传递。
（10）驱赶外部插入车辆：
A、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。
B、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），外部车辆前方车先用电台通知后方车辆准备超车，跟着前车稍收油，踩亮刹车灯不刹车，后方车辆见外部车辆速度一缓即刻打灯超上。或后方通知前方要超车，前车收到信号稍收油不刹车，踩亮刹车灯迫使外部车辆放缓速度，制造机会让后车超上。

七、1号指挥车带队职责：

◆选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；
◆合理跟车并慎重超越前车；
◆超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；
◆于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，但注意不要过分将对方逼向路面左侧；
◆尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；
◆提前发出减速信号，正确带队避让路障；
◆停*时预早打右灯并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；
车队行驶是安全的，也是最危险的，因此大家千万不要因为车队行进疏忽大意，依旧要高度集中注意力。总之，车队出行各成员之间要相互协调和帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦

三、电台的使用

1、电台是车队行进的灵魂，有条件的车辆应尽量配备车载电台，以方便联系。
2、车队出行，头车和尾车最重要，头车要熟悉线路，恪守交通规则，及时用电台通报前方路况，头车一般报告如下路况，汇车、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等；尾车一般报告车队的情况，比如有没有掉队的、紧急停车的、是否全部通过路口,转弯或收费站等重要标志等；
3、行进途中，应避免长时间聊天，尽量把信道留给头车报告路况。由于头车和尾车之间的距离会较长，所以头车所报路况只能作为参考。另外中间的车辆无特殊情况，不用多报路况，以免误导其他车辆；尾车应及时通报通过情况。

四、车距保持：

50公里以内时--不要超过50米；
80公里以内时--接近但不要超过100米；
100公里以内时--接近150米但不要超过200米；
120公里时--保持200米左右；
130以上适当拉开各自安全距离。
（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手状况）

五、停车约定

1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；
2、油箱过半，应考虑加油，并提前向开路车发出停车加油的要求；油表进入红区后仍能行驶50-100公里。即使没油了队友们决不会扔下你不管。
3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，开路车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，开路车应寻找合适停车位置，且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施。马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
4、高速行驶一段时间停车时，要怠速三两分钟再熄火。停车时要挂上一挡或倒档，下车后要检查一下轮胎，是否亏气，是否有变形，特别是夏季高温时，要检查轮胎温度，防止爆胎事故的发生。
5、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列。

六、十条注意事项

（1）1号指挥车和尾车应由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求越高。距离拉开后，也容易加速赶上大队）；
（2）尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；
（3）行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；
（4）注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；
（5）跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；
（6）尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停*路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；
（7）夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯, 除头车兼指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；
（8）跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。
（9）如果出行车辆多，车队前后距离过大，因每辆车的通联设备不一样，通联距离也不同，应安排一辆有车载台且通联效果好的车辆行驶在车队中间，做个通联传递。
（10）驱赶外部插入车辆：
A、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。
B、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），外部车辆前方车先用电台通知后方车辆准备超车，跟着前车稍收油，踩亮刹车灯不刹车，后方车辆见外部车辆速度一缓即刻打灯超上。或后方通知前方要超车，前车收到信号稍收油不刹车，踩亮刹车灯迫使外部车辆放缓速度，制造机会让后车超上。

七、1号指挥车带队职责：

◆选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；
◆合理跟车并慎重超越前车；
◆超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；
◆于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，但注意不要过分将对方逼向路面左侧；
◆尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；
◆提前发出减速信号，正确带队避让路障；
◆停*时预早打右灯并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；
车队行驶是安全的，也是最危险的，因此大家千万不要因为车队行进疏忽大意，依旧要高度集中注意力。总之，车队出行各成员之间要相互协调和帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦。