【骑士勋章】我的梦想之车，我想要的铁骑之旅（KTM DUKE 390）

37。2 · 发表于 2013-12-10 09:23

偶然从铁脚骡子大哥哪里得知了KTM DUKE 390的一些消息，
打消了要购买国产车的想法，手里米少想要450以下的旅行车
国产车在看评论的时候往往会被打击，所以KTM 390 可能会是合适的选择
也可能会是一个“蛋疼”的选择，咨询过经销商 14年4月左右中国上市
售价不高于5万（有点高？）
同时也看了青版的一条朋友圈，买车还是买摩托
不知道对于我这样的菜鸟开始选择KTM有没有错，不过确实是喜欢了
单车骑行6800KM，北京-青岛-上海-重庆-成都-拉萨，
不知道我算不算个骑士，
反正我是要准备做一个骑士，

我想我并不是要为了去多么远的地方，也不是为了去追多美的日出
因为我看过很多高原的，沙漠的，大海的，草原的.......
所以我想要的就是一颗永远在路上的心，
对于我来说机车能够给我的随心所欲的感觉（尽管目前骑车的时间不足十小时）
已经去了六次西藏的我正在准备第七次，而且就在后天出发，
冬天西藏的美
只有去过的人才会知道，
如果骑着机车进入那天堂美景，肯定是另一种享受

2014年8月一定要去转山，冈仁波齐，
心中最美的山峰，
如果能够骑着KTM  DUKE 390去，是最完美不过

[ 本帖最后由 37。2 于 2013-12-10 12:00 编辑 ]

37。2 · 发表于 2013-12-10 09:26

正规车，正规手续，合法上路，麻烦少，
性能可靠，就是这样简单的要求
KTM 公爵390 可以给我
不知道它算不算得上是旅行车，
咨询过别人说
“可以作为中长途的旅行车”
那么就是她了，
目前没有摩托本，驾龄7年有余

[ 本帖最后由 37。2 于 2013-12-10 09:28 编辑 ]

37。2 · 发表于 2013-12-10 09:32

公爵的最先进的全新,KTM摩托390单缸发动机再次突显出KTM摩托的发展力量。很明显,最新的材料和生产技术不仅提供自行车的丰富的扭矩和压倒性的加速引擎的速度,但也礼貌在日常使用和出色的燃油经济性。375 cc,单缸引擎只重36公斤,多亏了紧凑的设计——典型的KTM此次将传动轴安排上面。此外,它提供了一个强力的44惠普等技术改进NaCaSil气缸涂层,迫使油润滑与performance-boosting套管疏散(抽吸泵不仅转移石油,还从曲轴箱压力,从而减少曲柄传动的运行阻力)。（有道直译）

油箱
匀称11 l油箱390公爵390不仅为车手提供了完美的膝盖接触,但也有更大的范围,即使骑在边缘,由于经济引擎。

人体工程学
公爵KTM摩托390提供了足够的空间和自由的运动。聚集坐姿支持轻松旅游,单独或two-up同样以及转弯。无与伦比的可操作性和大型接触表面确保最优控制和最大反馈,直立,放松的状态提供一个完美的概述。

老老北京 · 发表于 2013-12-10 09:33

37。2 · 发表于 2013-12-10 09:35

车轮和轮胎
同样的轻量级和微妙的稳定,17投轻合金车轮上安装了患流行性感冒的Metzeler轮胎- 110毫米宽在前面和后面一个令人印象深刻的150毫米。轮胎的印象与巨大的抓地力在潮湿和干燥条件下,以及提供最高的耐久性。

刹车
最先进的博世9米ABS使快乐的令人印象深刻的杜克动力学更安全并添加其无与伦比的底盘特质的点睛之笔。ABS在KTM摩托390杜克显示器与radially-bolted强有力的制动系统的影响,四活塞卡钳和直径300毫米盘——有趣的无怨无悔,在与专家从博世和Brembo密切合作。和特技车手在我们中间:ABS自然disengageable

框架
32个千瓦(43惠普)力量加的重量只有139公斤保证巨大,敏捷骑有趣的新390年杜克。一流的底盘,轻量级的管状空间构架在证明KTM摩托的设计中,通过弯曲使它成为一个真正的冲浪者。大众分组靠近重心提高机动性和精度,准备390年杜克完美的高峰时间障碍滑雪赛。