老车高油耗大讨论！！！！

随波逐流3368 · 发表于 2013-12-10 22:33

咱们这些玩越野的，虽然有人说了，既然玩越野，就别在乎那点油钱，可是到了实际上有时候也不是那么回事，我记得有次出门，两台车，自己三菱帕杰罗v63000，朋友的中东普拉多，2700，可是跑起来别的都差不多，就是油耗。。里程总共1500公里，人家是1500的油钱，我的呢，2000没够，哎你说车自重差不多，动力也差不多，为什么油耗会差这么多呢，心里一直纠结这个问题，以前，我还玩过途乐，素车，化油器的，综合油耗也就15-17个，在途乐里面很少见的了，后来我就想了很长时间，也咨询过很多专家高油耗的问题，大致得出的结论：
1：发动机有一至两只缸不工作，动力严重下降。表现为怠速不稳，发动机发抖。一般多为该缸火花塞损坏或该缸高压通路有断路、漏电或气缸垫损坏漏气。
   2：发动机点火过早或过迟，点火过早启动马达运转吃力发憋，发动机急加速伴有震爆敲击声。过迟则发动机加速无力拌进气管回火排气管放炮。点火过早或过迟都拌随发动机动力不足增加油耗。
   3：配气系统正时有轻微错位，一般错位一两牙发动机动力下降油耗增加，再多则不能启动，多为安装对记号误差。在发动机运转中也会因张紧轮松弛或异物嵌入皮带与正时轮之间，引发正时带与正时轮之间滑移错位。
   4：燃油系统压力过高，造成混合气过浓影响发动机动力和油耗。过浓尾气有浓烈的未燃尽的汽油味。用燃油压力表检查燃油系统压力即可发现问题。如压力过高则更换燃油压力调节阀。
   5：发动机喷油嘴的喷油量，主要取决于空气流量计对进气量的检测，所以最大的可能是空气流量计故障。
   6：2、30万公里以上老车，喷油嘴喷孔磨损，喷油雾化不良和加大了喷油量。
   7：发动机电脑水温传感器（注意不是水温表传感器）和大气温度传感器损坏，电脑以为水温和气温低，会加大喷油量。节温器损坏，发动机水温过低。
   8：氧传感器损坏，电脑会进入开环控制，油耗会增加。
   9：怠速系统调整紊乱。
10：六只气缸压力普遍底于极限值，这是发动机寿终正寝的表现，高油耗就不足为奇，除大修别无他法。
11：就别11了，以上就够头痛了。
   最后提醒兄弟检查底盘传动、制动系统是否存在卡滞现象！
仔细看了一下，基本上都是因为发动机的问题，造成这些原因的呢，一般都是因为老化（那些改的默默唧唧的，就别聊了，聊不了，这里说的就是素车）一般出现高油耗的车基本上都30万公里以上了，也有可能20万公里以上没有好好保养得，我以前的车换了不少东西，该换的换，该洗的洗，发动机甚至还大修了，动力强了，油耗没下来，我想说的就是呢，或者说总结的，修始终治标不治本，就像一个老人，你再怎么治，再怎么调理也回不了年轻力壮的时候了，除非你能遇到伯乐，非常专业，非常精细的发动机大修师傅，比如，北京专玩途乐的小禾，北京玩三菱的曹师傅，成都的万用版手，还有广东的欧师傅，等等啊，反正我至今我们本地还没有这样让我放心的师傅呢，既然大修不成，最后我想只有最简单，省钱的方式就是找拆车品质好的机头，就是不知道广东那边成色品质是不是能够得到保证。
我这里指的高油耗是比如三菱，吉田，应该10-14个标准的吧，途乐和陆巡15-18吧。
各位要是有老车解决高油耗的省时，省力的方法，可以发表一下，交流一下！！