如果说众多百万豪车象征贵族生活，那MINI自然而然会被大多人视为小贵族，售价不低的价格加上并不算广的受众群体，多少人爱MINI就会有多少人对它有偏见。购买MINI的消费者与选择大众、奥迪的人群截然不同，她们购车时不会过多考虑精湛工艺、皮实耐用或保值率高等等，而是从心底里爱着这部车，见到它便走不动路；但关注MINI的人可能不知道其身世的曲折、赛场的强悍以及性能的优越，今天我们便分享一些关于MINI的小故事，希望能让喜欢、关注甚至拥有这部车的人更加为自己的选择感到骄傲。 注：宝马正式接手迷你之后，把车型logo改为“MINI”，所以本文对该品牌会有“Mini”与“MINI”两种不同称呼。
品牌历史：莫里斯汽车和奥斯丁汽车联手打造第一辆MINI，辉煌从1959年延续至今
关于MINI的点滴可能三天三夜也说不完，所以不妨从其复杂的框架中找出重要信息点。MINI的身世最初并不像如今这般风光，1956年第二次中东战争之时使英国的汽油紧张，时下由莫里斯和奥斯丁组成的英国汽车公司（BMC）决定生产一种经济省油的小型汽车，新车定位于普通家庭，售价低于500英镑。伴随这个宗旨，1959年8月26日，第一辆Mini从BMC走下生产线。
【1968年Mini Cooper S】 最早期Mini的玄妙之处在于聪明地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来方可合理利用空间，减少车体尺寸。当时Mini采用莫里斯汽车和奥斯丁A37车型上的A系列发动机，850cc的排量和34匹的最大马力以当时的标准刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，动力方面稍显羸弱也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。
20世纪60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。英国人约翰·库珀（John Cooper）对Mini十分感兴趣，他建议BMC建造更高性能的Mini，那样会令Mini更具竞争力。BMC公司采纳了这位赛车改装专家的意见，并和他一起研究了升级Mini的方案。
【1968年Mini Cooper S】 关于John Cooper为Mini带来的性能进化会在后面提到，虽然经历了短期的辉煌，但70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响。首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。
【1982年 Mini Van】 进入90年代，罗孚公司重新发展的Mini在世界各地再次受到人们关注，1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。当时量产的Cooper车型采用1275cc排量，63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销Mini。1992年，罗孚的首部Mini敞篷车型问世，售价12000英镑，堪称当时最贵的Mini。
【2000年 Mini Cooper】 2000年12月24日，John Cooper离开人世，这也代表着旧款Mini注定走向下坡路。同年，宝马收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是将路虎转卖给福特，不过却将Mini留了下来。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当时欧洲流行小车热，Mini是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。
【2000年 Mini Cooper S】
赛道史：60年代共赢下25个冠军头
注：蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。 赛道史与强悍性能：John Cooper Works改装版Mini是非官方但更胜官方的最强Mini，60年代Mini共赢下25个赛场冠军头衔
很少有人会把可爱的MINI与“性能”二字联想在一起，但事实是，MINI COUPE JCW GP是您能买到的最强钢炮之一。出于在赛场上取得的辉煌战绩，人们以拥有Mini为荣，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的公司都开始专门为Mini制作皮质座椅套和内饰配件。也就是从那时开始，出现了专门为Mini进行改装的公司，人们喜欢拿Mini去改装，这个现象演变成为趋势。
【Mini John Cooper Works GP】 从90年代初期开始，John Cooper得到了罗孚的许可，开始提供配套的Mini改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，简称为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini，性能提升显著）。
【Mini Cooper S John Cooper Works 2003】 改装Mini是所有购买它的人最乐意去做的事情，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。对于JCW，消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
John Cooper带给Mini的财富绝不仅仅是一个御用改装品牌，世界上第一辆Mini Cooper问世后，BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper S（S代表Special），凭借它，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙特卡罗拉力赛的冠军。
【延续至今的拉力基因--Mini WRC】 很快，BMC又推出了最高级别的Mini Cooper S，极速接近100英里/小时。1966年BMC车队三个车手驾驶这辆Cooper S占据了蒙特卡罗拉力赛前三名的位置，不过由于法国人的妒忌，最终逼使裁判团重新检查赛车以便看看是否有违规的地方，检查结果发现Mini Cooper S的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格。
【蒙特卡罗拉力赛冰雪赛道】 1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙特卡罗拉力赛冠军。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其它各种各样的非拉力赛冠军。即便翻开时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini对抗当年的野马、克尔维特、MG和凯旋等精彩片断，这个时期也被成为“黄金十年”。
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发表于 2013-12-22 21:52
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