冬季熟练运用四驱系统-转

海盗大飞

冬季越野的一大乐趣在于雪地驾驶。在千里冰封、万里雪飘的圣洁世界中，听着轮下悦耳的吱嘎声响起，驾驶者享受着涤荡内心的畅快和天人合一的陶然。如果要享受这样的快意人生，我们还需掌握冰雪越野的驾驶技术，尤其是四驱系统下的驾驶技术。
冰雪路面
冰雪路段主要是北方的冬季道路（包括等级和非等级的道路）、高寒的西北高原，以及冬季结冰的湖泊和河流等。在积雪深度不深的雪地上行驶时可能只会发现在车辆起动或制动时容易偏滑，不管是柏油路面还是泥土地面，此时我们用普遍的驾驶方法即可，但不宜行驶过快。在积雪过深时要选用四驱高速挡的一挡或二挡行驶。譬如，使用Jeep®四驱系统的Rock-Trac机械式分时四驱系统，在进入雪地前就转需转到四驱高速档；如果驾驶的是2010款大切诺基，Quadra-Drive II主动全时四驱系统会自动启动相应四驱档位，轻松应对冰雪路面。
北方的很多地区可能此时需安装冬季轮胎和轮胎防滑链，不管怎么样，时速都应在10公里左右。在看似平坦的雪地上行驶时要注意观察道路两侧的地形地貌，要分清什么地方是坑洞和路边水沟等，在风的作用下雪面会欺骗你的眼睛，避免误入歧途的最好办法就是慢速和观察。
在结冰或湿滑路面上要避免突然降档，因为发动机制动可能导致打滑和失去控制。如果车子陷入泥、雪、冰、沙中时，切勿以55公里/小时以上的速度让车轮空转。且无论车轮速度多少，都不要让任何人或动物接近空转的车轮。因为车轮高速空转是十分危险的，车轮转速过高所产生的力量可能导致车胎损坏，甚至爆裂，并伤及他人。如果驶过融雪路面、泥地或类似路面后，如果感觉车身有不寻常的震动，请检查车轮是否有异物卡住。卡住的异物会使车轮失去平衡，将异物从车轮上去除，即可解决此问题。
在冰雪融化后再遇上低温时地面上会结成冰层，俗称“地穿甲”，在这种路面上行驶时的要领和结冰的湖泊、河流是一样的，首先它很危险，极会出现不易掌握方向和车轮失控的情况，这种情况下不但要用四驱低速挡的一挡行驶，同时更要用极低的速度来爬行。最后一点要提醒的是，在这种冰雪路面上行驶时要避免急起动、制动和打方向盘，特别是在上、下坡和弯道，要缓起动、多制动（起到“人工”ABS的作用）和轻打方向盘。
在穿越雪地或跨越障碍物时，如果车辆在前进时（无论多慢），保持车辆继续前进。如果车辆开始陷住时，来回转动车轮。这会将动力传递至需要牵引力的车轮。一定要保持前冲力。如果车辆陷住，则停车并分析处境。如果四轮驱动车辆需要防滑链时，要系在前轮上。
如果车辆陷住，沿着轮胎周围挖开，然后在轮胎前面放置地板垫。轻轻的来回摇动车辆，反复转动方向盘，直到产生附着力为止。必要时将轮胎压力降低，从而获得更大的附着力。
小心黑冰！——即雨水或融雪冻结并在地面上形成看不见的薄冰层，这是危险的冰覆盖状态。
沙地
冬季去沙地玩越野是最稳妥的一种越野玩法，不必担心陷入雪面之下覆盖的坑洞中。驾驶四驱车快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉只有身历其中方能感受。车辆行驶沙地时，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不至于有困难。注意保持合理的轮胎气压，通常平坦的沙地，分动箱4H二挡或三挡都可畅行无阻。当前轮冲上沙丘以后，车头抬起，重心即刻落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，就会发生车身前后倾斜的情况，无论是4H还是4L都会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘或是友车协助拖离是可行的方法，若要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，使车轮转动时摩擦硬物前进。
理论上来讲，四驱车是不会轻易陷在平坦沙地的，但有一种情况例外，当四驱车以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换挡时也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再开动时，若是未注意仍用二轮传动，猛加两次油门，就会使传动的二轮陷在沙中，此时当然非用4L不可了，在沙中的二轮若陷得不深则有机会爬起，陷得深则连其他二轮也会愈转愈陷愈深。在沙地中若有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时可以使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来脱困，再就是求助外力了。以上主要介绍的是在沙质较粗的流动沙丘和含有较多水分的海滩沙地的驾驶要领，对于在干燥、沙质又较细的沙漠上行驶，特别注意不要在转向时猛打方向盘，否则会造成车辆翻覆。
在沙丘中行驶时，车辆一定要有旗杆，或者无线电天线上一定要有旗帜，从而让沙丘另一侧的人知道该车辆的位置。
注意：无论何时越野，一定要了解目的地，不要单独出行。将目的地和预期返回时间告知他人。

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