楼主: itonylee
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雷神之锤 (King of the Hammers) 赛车 --(2014-06-21 再战恩格贝沙漠)

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发表于 2014-2-2 12:39 | 只看该作者
好--------------------------。愈战愈勇。

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发表于 2014-2-2 17:41 | 只看该作者
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发表于 2014-2-2 20:13 | 只看该作者
专业成就未来!
Tony

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 楼主| 发表于 2014-2-2 22:28 | 只看该作者

2014 年度的雷神之锤疯狂周直播!

就在我们大部分人都还因为春节酒后宿醉未醒的时候,2014 年度的雷神之锤疯狂周已经在北美时间二月一号如火如荼的开始了....虽然最重要的改装组大戏要等到北美时间的二月七号才开始,但是整个活动就如同越野e族的T3英雄会一样,越后面越疯狂,让我们拭目以待!

从摩托车的目前的表现来看,赛道难度,特别是攀岩这块应该是难度相当高!首轮的排位赛摩托车选手的成绩从3个小时到8个小时不等........差距实在是太大了! 一般KOH的排位赛为了避免太多选手无法进入决赛,通常不会选择太难的路线,不过单单从成绩来看,即使是简单的路线也不简单。四驱汽车组自然跟摩托车组的路线不一样,但是估计不会差别太远。 KOH最大的特色是车手的技术跟运气占很大的一部分比例,每年总有黑马出现,不像BAJA或者Dakar ,KOH决赛总让许多人有著期待与悬念!

这段视频是我从国外撷取下来,GenRight off road为 2014 KOH的准备视频,本来是 1080超清的,上传后备降画质,大家将就点。前后车桥用的是科瑞 Dana 60 加固的桥,前转向半轴十字节已经改成CV轴。而前后轮貌似应该是37寸的!

硬轴的车也能在戈壁滩上狂奔让人热血澎湃,现在已经开始想像俺这车在戈壁滩上狂奔的景象了!!!

[media=http://player.youku.com/player.php/sid/XNjY4NjM5NzAw/v.swf,800]600[/media]
Tony

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 楼主| 发表于 2014-2-2 22:35 | 只看该作者


再上传一段高清的看看

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发表于 2014-2-2 23:09 | 只看该作者
就现在的出品车辆,价格是多少,
三帝
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发表于 2014-2-3 00:47 | 只看该作者

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发表于 2014-2-4 09:44 | 只看该作者
相当厉害!!
晴天

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发表于 2014-2-5 19:59 | 只看该作者
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发表于 2014-2-6 21:09 | 只看该作者
搜刮了几张 king of the hammers比赛的图片,大致的从图片上可以看出来还是分了前硬桥和前软桥两派的,当然后桥都是统一的硬派完全没分歧。

前硬桥的车设计基本都一样,发动机也都是前中置无二。前软桥的好像就五花八门的多,其中光单座、双座和前置后置机器就很多区别。从构造上来说如果是前软桥前置发动机的好像看起来很奇怪,因为后桥上方空置了很多;而后置机器则复杂的多,尤其是加了前桥分动箱的构造后,还是比较复杂的;而且这种车在美国跑score的比赛无所谓,但是到国内后套用FIA的规则就是个大问题,因为发动机是不准许后置的。

king of the hammers 里的硬桥以前还是以改装DANA为主的,现在渐渐的都是用那些专业的改装车单独做的硬桥了,尤其是转向座的部分,几乎个个都是5T以上的级别。

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发表于 2014-2-6 21:13 | 只看该作者
前面软桥设计的 king of the hammers 赛车,结构和成本毫无疑问要复杂和高的多。

王红辉
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发表于 2014-2-7 02:24 | 只看该作者
太给力了大哥... 

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发表于 2014-2-7 18:09 | 只看该作者
这不就是二进制吗
1档是 on/off      01   1
2档是 on/on     11    3
3档是 off/on     10    2
4档是 off/off      00    0
Tony

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 楼主| 发表于 2014-2-7 20:18 | 只看该作者

回复 73楼 蒋波 的帖子

前后硬桥的车基本上是由攀爬车进化而来,而前软后硬的车基本上由Trophy Truck进化而来。目前的状况是前软后硬的车在沙漠戈壁上占稳定性的优势,一方面也是因为后置发动机的关系,但是一旦进入攀爬的大岩石阶段后,硬桥绝对的离地间隙就表现的比前独立悬挂的车稳定性来得高。而前中置发动机的配重比也更合适于攀岩。每次比赛,赛会的赛程安排都会有些变动,这样的安排也让比赛多元化,竞争相对激烈,不像BAJA比赛非常极端的往某类车型靠拢。
Tony

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 楼主| 发表于 2014-2-7 20:22 | 只看该作者
我为车狂于 2014-2-7 18:09 发表在75 楼

这不就是二进制吗
1档是 on/off      01   1
2档是 on/on     11    3
3档是 off/on     10    2
4档是 off/off      00    0
是没错,我也考虑用 Arduino 写个拨片换档,只不过,只有四个档,一下就到头了。 呵呵
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发表于 2014-2-7 21:37 | 只看该作者
一口气看完此贴,眼睛没敢眨一下。发现都是高手与高手之间的交流。
什么叫霸气,这才是霸气。
webaroo
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发表于 2014-2-8 12:57 | 只看该作者

回复 77楼 itonylee 的帖子

arduino是个好东西,编程也比较简单,这个小东西很好玩,就是不知道用在车上稳定性怎么样

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发表于 2014-2-8 21:20 | 只看该作者

回复 77楼 itonylee 的帖子

可以弄个单板plc,小巧便宜,稳定性还行。关键外围电路全套。驱动电磁阀是没问题的。程序还简单。
LD     I0.0
EU
+I     1, VW0
Network 2
LD     I0.1
EU
-I     1, VW0
Network 3
LDW=   VW0, 0
S      Q0.0, 0
R      Q0.1, 0
Network 4
LDW=   VW0, 1
S      Q0.0, 0
R      Q0.1, 0
Network 5
LDW=   VW0, 2
R      Q0.0, 0
R      Q0.1, 0
Network 6
LDW=   VW0, 3
S      Q0.0, 0
S      Q0.1, 0程序是梯形图转过来的。想贴图片的,网上没地方存,就转成stl语言了。i0.0,I0.1是拨片接线。q0.0 q0.1是电磁阀接线。
Tony

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 楼主| 发表于 2014-2-9 01:16 | 只看该作者
用心飞翔于 2014-2-8 21:20 发表在80 楼

可以弄个单板plc,小巧便宜,稳定性还行。关键外围电路全套。驱动电磁阀是没问题的。程序还简单。
LD     I0.0
EU
+I     1, VW0
Network 2
LD     I0.1
EU
-I     1, VW0
Network 3
LDW=   VW0, 0
S      Q0.0, 0
R      Q0.1, 0
Network 4
LDW=   VW0, 1
S      Q0.0, 0
R      Q0.1, 0
Network 5
...
赶紧帮哥烧一个! 对PIC一点都不懂啊!!
冰雪塞纳

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发表于 2014-2-9 09:02 | 只看该作者
1档是 on/off
2档是 on/on
3档是 off/on
4档是 off/off

单片机控制一点问题没有!成本也不高!
不在D档时候 电磁阀什么状态?
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