一切只为实用

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上周才因为工作原因刚刚来到过杭州，而回到北京只有短短三天的时间，我又回来了。时间虽短，但俩次带来的感受完全不同，一次是安逸的去追寻生活的美好，而这次...是释放内心的邪恶--体验海马S7暴力试驾营。

虽然以暴力来命名，不过我们还是以审视一款新车的角度去对它进行体验，只是在最后的时刻稍稍撒了点“野”而已。上海车展上，海马S7作为一款全新的SUV在海马汽车展台上首次亮相，这也是海马汽车旗下的第二款SUV车型。它与海马骑士出自同一平台，整体看上去有些美式SUV的元素。目前该车已经接受预定，价格在11万元左右。

海马S7的前脸对于大多数国内消费者来说不难接受，进气格栅由两条镀铬装饰条组成，氙气大灯与LED日间行车灯的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技感较强，照明的实际效果也会更出色。车头下部采用了黑色塑料保险杠，目的是在野外驾驶时避免划伤车漆，减少对漆面的修补。

整车尺寸为长宽高为：4498mm×1830mm×1730mm，轴距2619mm。车身侧面曲形的腰线设计比较独特，给本该属于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。车顶的行李架已经成为了SUV必不可少的配备。使用率先放一边，少了它总感觉少了一些野性的韵味。

尾部看上去很敦实，内嵌式双排气尾喉与裙边融为一体。没有采用外挂式备胎设计这点也能够看出海马S7还是定位在了都市型SUV这一市场。

双五幅花瓣造型的轮毂，从我自身来讲看上去很亲切，因为自己的车也采用了同样的设计。不过这样的造型放在一款SUV上总感觉少了点“硬汉”的感觉。只体现出了时尚的一面。当然外形这种东西每个人的看法都不尽相同。中低配车型轮胎配备的是韩泰提供的城市SUV专用轮胎，规格为235/70 R16。高配车型为17寸的轮圈。

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    内饰的整体风格用三个字来形容--“接地气”。现在很多自主厂商在自己的车上加入了许多夸张的设计，为的是看上去有多么的上档次。但仔细观察才会发现做工质量实在不敢恭维。而海马S7的内饰设计虽然也有着诸多的时尚元素在里面，但没有一味的追求豪华的风格，而做工和材质的使用上却让人比较满意。

中控台上方的使用了软性的搪塑材质，在同级别车型当中并不多见。看上去档次也提升了不少，门板及中控台的面板大量采用似碳纤材质的喷漆面板，纹路的设计让内饰整体看上去都显得十分有格调。

现在很多车型上的液晶显示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不显得出众，但操作起来十分便利。值得一提的是，海马S7的液晶屏可以进行滑动操作，虽然这项功能在手机上不算什么奇特的功能，但在汽车上的运用还不是非常多。虽然流畅度不能与那些多点触控的电容屏手机相媲美，但至少不会让人用着很头疼。在高配车型上会配备倒车影像，并带有行驶轨迹的显示。

    USB、AUX、随速音响，这些娱乐配置在海马S7上面会全系标配。USB接口不仅能读取音乐文件等信息，还会为手机充电，解决了长途行驶时的燃眉之急。当按下后视镜上的开关后，在后视镜左侧会显示出胎压的数据，当挂入倒挡之后，除中控台液晶屏会显示后方影响外，后视镜上也会有距离信息的显示，这样的配置也让安全性得到了提升。而且高配车型上还搭载了发动机启停功能，在拥堵路段对发动机保护和燃油经济性都会有所帮助。

    虽然没有配备时下非常流行的全景天窗，但海马S7的天窗尺寸在同级别车型中可谓是数一数二的，天窗的遮阳板内部采用了金属板材质。

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座椅采用了双色的运动化设计，这点我个人来讲不是很喜欢，虽说定位在都市型SUV市场，但多数选择SUV的人还是为了追求它不拒小节的风格。不过座椅内部填充物富有弹性，支撑很好，长途驾驶也不会感觉劳累。

高配车型上配备了主动安全头枕，当车辆遭受后方追撞时，头枕可以向上向前推动，托住乘客的头部，将头部猛烈晃动对颈椎的损伤降到最低。在保护作动完成后，主动式头枕可自动回复到原来位置。

    后排虽然采用了双座的设计，不过乘坐三人后也不会过分的拥挤，而且不论是座椅表面还是腿部位置来看，都非常平整，在短途驾驶时中间的乘客不会过于痛苦，只是没有标配后排出风口，稍显可惜。

180cm的体验者坐到里面头部空间有一拳半左右的距离，同一体验者在前排调整到合适驾驶姿势时后排腿部空间有两拳距离，头部有一拳的距离。表现中规中矩，对于一般驾驶者及乘坐者来说空间还是比较充裕的。

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海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。

    2.0升发动机的动力在带动它1吨半的车身时稍显得不够积极，尤其是需要急加速超车时，踩下油门后总感觉不能及时唤醒发动机。但5速的自动变速箱换档比较平顺，而且在手动挡车型情况下，发动机乏力的状况会有明显好转。S7的油门及离合器的力度都非常的轻，最值得夸奖的是海马S7的静音效果非常出众，完全可以媲美合资车型，这也是典型家用舒适车型的风格。

    海马S7采用的是非常普遍的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。全系标配EPS转向助力，使其驾驶起来非常舒适，也很适合女性驾驶者。

    除试驾道路试驾外，我们还对S7进行了场地测试，上图为此次测试的线路图，这条线路对S7的基本性能可以做到初步的了解。

    海马S7的提速确实让人有些乏力，当然这只是爱好激烈驾驶的人才会给出的评价，如果在日常行驶中还是完全可以满足的。电子稳定系统的敏感性很高，稍出现些推头或是侧滑的情况便会进行干预。而底盘的安全系数也很高，即便是关闭了ESP系统在极限情况下也很少出现滑动的情况，至于对付转向不足操作就相对简单一些了，稍回方向，松油门就能及时补救。

钟情于SUV的人，不仅仅是单纯的喜欢它宽大的车身，喜欢越野所带来的感受。SUV能给驾驶他的男人带来力量感，给驾驶它的女人带来安全感。SUV车主大都性格外向、热爱生活。所以选择SUV是选择了一种生活方式。虽然海马S7在某些方面不及一些正统的越野车，但可以媲美合资车型的做工及价格等因素，也能让更多的人去靠近这种“SUV生活方式”。

黑首

实用好。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。