太冷清了，发个贴2013我与Jack走滇藏（反穿丙察察）（无图版）

老竹 · 发表于 2014-2-28 15:10

2013年7月17日

D11: 八一-工布江达-拉萨，行程340km。本打算去巴松措的，结果封路。翻越米拉山口，海拔5020，提早一天进入拉萨。依旧是蓝天白云，看到高山油菜花。进入拉萨检查比较严格，一个没有气的气罐被收走了，呵呵，幸好是用完的。否则后续旅行中我们的腐败日子还得靠他啊。

2013年7月18日～19日

D12 D13:
拉萨休整，车辆保养。

2013年7月20日

D14: 拉萨-纳木错，行程500km。早上4点布达拉宫排队领预约券，前面已经四五十位排队，为了能约上第二天上午的，只能花钱黄牛的位置，排到十来位。结果插队不是一般厉害，7点半门打开，没有任何秩序，武警完全管不过来，人群像洪水一样涌，太恐怖了，随时都可能发生踩踏，只是布达拉宫给我留下的最坏印象。去纳木错翻越海拔5100的那根拉山哑口，经过海拔4630米的念青唐古拉山，纳木错是中国第二大的咸水湖，为世界上海拔最高的大型湖泊，该湖被《中国国家地理》“选美中国”活动评选为“中国最美的五大湖泊”第三名。青藏公路的确比较单调，两边高山虽气势磅礴。
2013年7月21日
D15：大昭寺-八角街-布达拉宫。大昭寺是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，八角街是拉萨著名的转经道和商业中心，较完整地保存了古城的传统面貌和居住方式。布达拉宫给我印象最深的就两点：1世界最深的厕所，2黄金在这里完全不值钱，随便一尊佛像底座就是一吨黄金。
2013年7月22日

D16: 拉萨-八一林芝，行程423km。这一路段较为平稳，不过仍然时不时有塌方招致的封路。汽车顺着拉萨河河谷一路向东，渐走渐高，翻过海拔5013米的米拉山口，继续往东，就进入了尼洋河河谷。米拉山是拉萨河与尼洋河的分水岭。尼洋河之美，美在它的水色。今天在尼洋河边幸运的看到了两道彩虹。
2013年7月23日
D17: 八一林芝-波密，行程230km。再次穿越通麦天险路段这一死亡路段。可以毫不夸张的说：川藏线是世界最美的风光大道，没有之一。听闻北京一骑友飞石爆头命丧川藏线。心里默默哀悼，这段时间正值暑假，没有有200多位骑行者向川藏线进军，而他们大多数是高校学生，真心佩服他们。今天幸运的再次看到了雪山彩虹，而且通过通麦天险后看到了绝对是十星级的厕所，呵呵，厕所风景就是帕隆臧步江。
2013年7月24日

D18: 波密-然乌湖-察隅，行程320km。原打算去墨脱，由于天气原因放弃，一点小小遗憾，但一路的冰川让我惊叹。然乌湖湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。穿越海拔4900米的德姆拉山口进入察隅，与缅甸和印度接壤，察隅县是僜人的主要分布区，僜人是中国一个未识定民族，全县平均海拔2300米，大家都有点醉氧了，呵呵！

2013年7月25日
D19：察隅–下察隅，行程154km。下察隅与缅甸、印度接壤，一早就在察隅县公安局和边防大队打了边防证！下察隅是僜人的主要分布区，僜人是中国56个民族之外一个未识定民族，有自己独特的语言，无文字，实行一夫多妻制，据说现在僜人的首领有9个妻子！一路沿着桑曲，两边是原始森林，多次接受边防军检查，第一次看到了清水浑水河，淸水为高山雪水，浊水为江水。短短的75km路，开了4小时，google地图不是一般给力，连羊肠小道居然也定位了，百度西藏省道就没有了。强哥一路都说iphone拍照功能比三星差远了，幸好现在用nikon单反灵活自如。

老竹 · 发表于 2014-2-28 15:10

2013年7月26日

D20，天堂与地狱之间的穿越，西藏之旅之高潮。决定反穿丙察察线，即西藏察隅经西藏东南处的察瓦龙乡至云南贡山丙中洛的简易道路，是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。丙察察线处在横断山脉的腹地深处里，山高峡谷深，盘古开天以来都没法通行公路，所以外界人极少有能进入，处在深闺人未识的锁闭状态，在任何地图都查不到线路，只有当地藏民和部分越野爱好者知道。今天从察隅-察瓦龙，行程190km，历时10.5h，翻越三坐海拔近5000m的大山，穿越原始森林，然后沿着怒江行走。穿越线路上随时都会发生意想不到的险情，最有可能遇到的险情是塌方和滚石滑落。由于这条穿越路线根本不属于任何一种等级的公路，只能算得上在马帮踩出的路面基础上稍微拓宽一点而已。许多路段基本就是在悬崖峭壁上凿出一个凹痕来能使车辆勉强得以通过。另外一个随时会遇到的路况险情就是路面经常呈二十几度的斜坡向悬崖一侧倾斜，稍不谨慎车体就会由于重心偏移失控而整个车身滚入悬崖下方。（许多最惊险的路段均没有记录下来，因为当时根本无法停车拍照，也无法边颠簸边拍照实在太危险）强哥坐在副驾驶座位上，瞪着眼睛，随时提醒我左转的角度和远方来车，面对右边的悬崖和怒江，一路上的恐惧感可想而知。

2013年7月27日

D21:天堂与地狱之间的穿越2。如果说通麦天险是8条进藏线路中最艰难的一段，那么可以说丙察察线全程每一路段都比通麦天险艰难，今天从察瓦龙-丙中洛沿着怒江南行，行程70km，正式进入云南边境地区，这70km路程相对昨天有所好转，然仍然是怒江峡谷穿行，遇山而转，遇山而上，景随山移。怒江大峡谷举世闻名，是世界上最长、最神秘、最美丽险奇和最原始古朴的东方大峡谷。怒江大峡谷位于滇西横断山纵谷区三江并流地带，峡谷在云南段长达300多公里，平均深度为2000米，最深处在贡山丙中洛一带，达3500米，被称为“东方大峡谷”。两岸有高黎贡山和碧罗雪山，群峰雄峙，三江并流世界遗产片区中，怒江拥有4个，进入丙中洛之后，便是云南少数民族聚集区，依次通过贡山独龙族怒族自治县，夜宿福贡，行程170km，品尝白族饭店。

老竹 · 发表于 2014-2-28 15:11

2013年7月28日

D22：福贡-泸水-腾冲，继续云南边境之旅，行程330km，从泸水到腾冲，我们放弃了高速公路和国道，改为穿越高黎贡山自然保护区，正式进入德宏傣族景颇族自治州，一三分四季，十里不同天。夜宿腾冲和顺古镇，腾冲初中地理便听说过，腾冲漠河这条线是我国地理学、经济学、人口分布的东西分界线。一路上热带水果不要太便宜了，芒果3块一斤，桂圆4块一斤，买三斤傣族大姐还送了一斤多，木瓜大大一个5块，少数民族真心淳朴，一路上都快撑死了，连不爱吃水果的我都吃了不少桂圆。
2013年7月29日

D23：腾冲和顺古镇，和顺古镇被评为中国十大魅力名镇之首，这里曾是马帮重镇、古“西南丝绸之路”的必经之地，各种外来文化在此交融，也是著名的侨民之乡。但除去这些光环，和顺仍然保持着其古朴的风格不曾改变。去过乌镇，周庄，同里，同他们相比，和顺多了些大气，少了些商业气息；多了些文化古韵，少了些喧嚣热闹，这里的美和静，不多不少，刚刚好。所以来到和顺，模仿一些和顺人闲适、安然得生活态度，卸下压力，惬意的发呆了一天。想想这里真是个养老的好地方。
2013年7月30日

D24:腾冲-瑞丽，行程340km，瑞丽隶属于德宏傣族景颇族自治州。是滇缅公路与中印公路（史迪威公路）的交汇处。其东连潞西，北接陇川，西北、西南、东南三面与缅甸山水相连，村寨相望，毗邻缅甸国家级口岸城市木姐。今天几位都吃得快撑死了，所有新鲜果汁都只要6元，凤梨6元一个，菠萝蜜3元一个，好像我们跑到瑞丽就是冲着吃字，这次西藏之旅又增重了。
2013年7月31日

D25:瑞丽一天，畹町口岸和中缅公路，瑞丽的街道名特别有趣，卯喊，姐告。参观不是目的，吃才是王道，水果，傣餐，又便宜，又好吃，大家都不是一般的撑。
2013年8月1日
D26:瑞丽-大理，行程438公里，恰好赶上白族的火把节，火把节是白族的传统节日，节日当天，男女老少聚集一堂祭祖。通过拜火把、点火把、耍火把、跳火把等活动，预祝五谷丰登、六畜兴旺。节日在当日白天做准备，在太阳落山后开始启动。
2013年8月2日

D27: 大理古城，大部分时间发呆，反思自我，大理的确是一个适合发呆的地方，顺便逛了下古城。
2013年8月3日
D28:大理-安顺，启程回杭，行程720km，一早上便听闻川藏线上咽喉通麦大桥塌了，川藏线上的旅行者只能改道了，这次旅行我们幸运地2次通过这坐桥。
2013年8月4日

D29: 安顺-衡阳，行程830km.
2013年8月5日
D30:衡阳一天，我修车，强哥他们只得去佛教圣地南岳衡山，上次参观南岳是二十年前，还是小孩的我随大伯烧香拜佛求平安，算是故地重游了，强哥说：可惜我现在是party member，不拜佛，哈哈。穿越过藏区之后只觉得其他地区风景乏然无味，五岳之一衡山也不过如此，明天回杭州。
2013年8月6日
D31 衡阳-杭州，平安回到杭州，为期一个月的藏地之旅结束了。一路下来，多次有惊无险，人生就是一次旅行，我们一直都在路上，在旅行中不断成熟。这次旅行，不只是看到了世界上最漂亮的风景，更让我看到了自己以后的人生之路如何把握，期待下一次进藏之旅。（强哥初稿，老竹整理）

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