悍马H6开发成功

原始部落 · 发表于 2014-3-8 08:47

开发背景：

   H2-H3系列，变为H6是在通用的合作商加拿大一个改装厂认证改装，而且多为6X4的驱动形式，在国内没有改装案例借鉴

   目前此车已经开发成功，并且具备6X6的驱动性能且前中后全轮驱动带差速锁

   性能指标：    1：最高时速                         175KM
   2：安全时速                                                 135KM
   3：经济时速                                                    95KM
   4：噪音                                     比原车增加3-5个分贝
   5：底盘结构          中后硬桥全时驱动，贯通轴设计方案，中桥空气悬挂，后桥线簧，车身稳定系统不参与后轴载荷
   6：后置绞盘
   7：自重                                                          3.95吨
   8：载重                                                             1.5吨
   9: 副油箱                                                          100升
10：轮胎                                                       325-80-20
11：油耗                                                    25L/100KM

[ 本帖最后由原始部落于 2014-3-13 19:19 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2014-3-8 09:31

气囊

供气系统

城市野龙 · 发表于 2014-3-8 09:46

此车型早在07年西安东大街就见过了，莫非就是这台？

硬盘熟了 · 发表于 2014-3-8 10:18

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原始部落 · 发表于 2014-3-8 11:16

白天在车间，晚上上图 OK

悍马60 · 发表于 2014-3-8 18:07

留记号留记号
留记号

原始部落 · 发表于 2014-3-8 19:47

开拆

制作纵梁

刀臂

后桥定位

[ 本帖最后由原始部落于 2014-3-8 21:14 编辑 ]

wintattoo · 发表于 2014-3-8 20:50

境空 · 发表于 2014-3-9 09:05

改的漂亮！

老黑哥 · 发表于 2014-3-9 11:54

沙基 · 发表于 2014-3-9 16:43

毒物毒物毒物毒物毒物毒物

原始部落 · 发表于 2014-3-9 20:26

制作差速器止推垫

德纳的设计确实有独到之处，但国人有自己的办法搞定它

不得不承认，这台车的车身稳定系统确实给我造成了很大困扰

原车可能在美国那个改装厂动过数据，搞了一个礼拜终于测定了原车的车身平衡数据

明天初试底盘

[ 本帖最后由原始部落于 2014-3-9 20:29 编辑 ]

北欧神话 · 发表于 2014-3-9 23:24

这货的半轴难道是全浮的？

赤壁老鬼 · 发表于 2014-3-10 16:17

见贴就顶是我一贯的作风！

原始部落 · 发表于 2014-3-10 19:58

原始部落 · 发表于 2014-3-10 20:11

拉高速前的检查

调试悬挂

各种传感器

原始部落 · 发表于 2014-3-10 20:20

明天继续拉高速测试

济力 · 发表于 2014-3-11 17:06

高手

原始部落 · 发表于 2014-3-11 19:04

中后桥干涉测试

继续拉高速

巡航时速165KM （150+10%）

[ 本帖最后由原始部落于 2014-3-11 19:05 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2014-3-11 19:26

下午弯道测试

明天越野路段测试

悍马H6开发成功

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开拆

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毒物，

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