混血才是硬道理 试驾雷诺新款科雷傲

不灭的誓言

http://drive.fblife.com/html/20140312/95101.html

导读：法国人对于汽车很有自己的见解，往往将他们那天马行空的浪漫情怀投入到汽车设计之中。这样的结果无外乎只有两种；能理解他们设计思路的人，觉得这样的设计很有风格。不能欣赏的人，就会觉得法国人的思路完全和自己不在一个世界上。不过按照目前的市场表现，国内消费者对于纯正的法式风格或多或少都有些不能接受。雷诺作为法国第二大汽车集团，旗下根正苗红的梅甘娜、拉古娜等车型在华都卖的不好，反而让科雷傲这台法日韩三国混血的家伙，占据了雷诺80%的在华销售份额。下面就让我们看看新款科雷傲有何优势，把其他同胞兄弟远远的甩在身后。

说到科雷傲，就不得不扒一扒雷诺与日产的那段陈年往事。1999年，是一个本应喜迎千禧年的年份。可是对于日产来说，却不是一个开心的年份。由于金融危机、内部成本控制等种种原因，日产已经负债21000亿日元，并且濒临破产。似乎合并融资已经成为了拯救日产的唯一的救命稻草。虽然日产在全球范围内市场上的成就引来了像戴姆勒-奔驰和福特这样的巨擘的关注，可是巨额的负债和日益衰退的市场份额使日产这块蛋糕就如同鸡肋一样“弃之可惜，食之无味”。
正当日产手足无措之时，当时欧洲的二线厂商雷诺跳了出来，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权。当时并不卖座的雷诺汽车究竟是从哪来筹集到这么多的资金实在耐人寻味，不过仔细研究其背景之后，这一切就都真相大白了。在二战之后，法国gov-ern-ment直接接管了雷诺汽车。这也令雷诺汽车成为世界上（除中国外）唯一一家gov-ern-ment资产占主导地位的汽车企业。这桩当初被看做是自杀的收购案在今天看来，效果是成功的，雷诺-日产联盟如今是世界上第四大汽车集团。
集团总裁路易·施韦泽(Louis Schweitzer)在任职第一天就把“整合雷诺、日产相关技术，合并生产平台”的方针提上了日程。 这一方针延续至今，其产物就是我们所熟知的D、C、B平台和奇骏-科雷傲这样的产品。所以科雷傲作为法国雷诺旗下的车型，身上带着更多的，却是一种日系风格的设计，或者更确切的说是日产的设计风格。

黑果

沙发坐坐。

LTJ-猛禽

帮楼主顶人气。

青锋明月

怎么太监了？楼主继续啊……

老Ｊ

感觉14款的减配太多了。

colortiger

come on
go on
KELONO

烽火无道

妄享

nie222

帖子太老，新科雷傲都出来了。