8台392 HEMI 6.4L同时开工！牧马人改装“最强音”！更新完毕！

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:43

HEMI 6.4L发动机，我相信是所有JEEPER的梦想！
为了此次的庞大工程，特地请来了美国BOR 创始人，专业发动机改装专家亲临上海，并带了一名“副手”，改装发动机经验25年！

当然还有我们自己的两名来自Teraflex公司的美国技师，献上一张合影。

第一天的准备工作很简单，就一个字：拆！
美国技师来的前一天，我们的心情已经相当的澎湃了，工作效率快、狠、准！8台发动机拆卸一天搞定！

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 19:39 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:43

撒欢过头，空下来继续发帖。
6.4HEMI,单凭这个名字就让很多人肾上腺分泌过度！
新款牧马人原车变速箱需要安装转换套件并与发动机拼接，这是一项高精度的工作，容不得半点差错。

清理"瓢壳"的细节活老外显的格外谨慎！

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-3 11:38 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:44

整个拆装过程出乎意料的顺利。
为了测试BOR强大动力输出，此次特地安排一辆全新0公里商品车进行改装！

全新的3.6发动机就这么被“卸载”了

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-3 11:56 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:45

“细节注定成败”
几百个零件的精密安装不容出现四号差错！
老外的细心真的是值得我们中国人学习的地方！

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-4 17:29 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:45

方向盘的固定，收集每台车的车架号及齿比大小，对油品的要求，这些看似细小的活，老外是严谨到无微不至！

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 10:52 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:46

五天下来，几乎所有的车辆都已进入了硬件收尾阶段，接下来要做的是软件灌装及调试阶段。
此次BOR技师亲临中国最重要的目的就是应对中国油品优化程序，这得耗费1-2天时间。

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 11:10 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:46

所有HEMI全部打响，完全没有故障码，电脑测试匹配完美。
接下来的收尾工作就是BOR定制的排气及TOM WOODS定制给6.4HEMI的1350传动轴。

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 12:02 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:47

剩最后调校了！大家都期待着试车那一天吧！8台6.4HEMI同时打火，那场面可想而知。

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 12:11 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:48

最后两天的安装工作精密而又细致，所有安装的重点都是这几天，因为这将决定整个发动机系统的工作状况与输出功率，此处省略一万字。。。。。。
令人兴奋的时刻终于到来了，今天我们进行试车，试车地点是素有“江南腾格里”之称的南通沙地。选择此地的原因是其地形更接近沙漠，并且来回需要形式200KM的高速公路，这对于综合性能的测试具有全面的代表性。
两项公路数据给我们很大的惊喜，百公里11的油耗的确大大超出了我们的预料。全程百公里平均油耗16也是不错的数据，看来不用担心长途驾驶原厂油箱不够大了！

4500转时这辆美规牧马人已经爆表！6寸升高搭配39"大轮胎的牧马人轻松达到160KM/H的速度，由于此车自动限速的关系，我们没能进一步测试极速。

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 19:16 编辑 ]

Jacky泽 · 发表于 2014-3-29 14:48

撒欢的时刻到了！！！

今天的对手是一辆2013款猛禽，其6.2L发动机将是HEMI 6.4L的强劲对手，可惜是一辆素车，所以无法正式对垒。

本次试车得出一个显而易见的结论：马力是王道！换而言之这将大大降低越野的难度，不过没关系，我们正在寻找更大的挑战！

PS花絮：↓这位6.4HEMI的素车车主居然在2驱状态下陷车了，引起了大家的“无限敬仰”！

[ 本帖最后由 Jacky泽于 2014-4-7 19:37 编辑 ]