楼主: 王梦辰
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实用为上——详解江铃新驭胜S350四驱系统

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发表于 2014-4-5 13:58 | 只看该作者

回复 1楼 王梦辰 的帖子

另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果,因此不仅它的传动效率要比机械式的更高,而且使得锁死差速装置成为可能。
天哪,可以达到硬链接的效果?传动效率要比机械式的更高?
太神奇了!
石岛D-MAX 4WD

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发表于 2014-4-5 19:21 | 只看该作者
学习了!!!分析的很透彻 对驭胜有新的认识
裕哥

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发表于 2014-4-5 20:09 | 只看该作者

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垴 蚕

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发表于 2014-4-6 00:31 | 只看该作者
  很好的交流贴      自动4驱档的车要是下比较陡的斜坡

会不会有点危险呢。请大侠赐教了
凌风飞渡

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发表于 2014-4-6 10:48 | 只看该作者
开拓

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发表于 2014-4-6 11:19 | 只看该作者
为什么驭胜就不能弄个带低4的自动车型?有没有可能换个分动箱来解决?望高手解析。
老白

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发表于 2014-4-6 11:23 | 只看该作者
顶上一下

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发表于 2014-4-6 17:36 | 只看该作者
冷剑

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发表于 2014-4-6 23:06 | 只看该作者
王梦辰

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 楼主| 发表于 2014-4-8 10:12 | 只看该作者

回复 83楼 man8x8 的帖子

有什么意见您提,请别上来就骂
王梦辰

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 楼主| 发表于 2014-4-8 10:18 | 只看该作者

回复 76楼 叉8罗翰 的帖子

这个前边已经讨论过了,看看前几楼的帖子就知道了,谢谢
王梦辰

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 楼主| 发表于 2014-4-8 10:20 | 只看该作者

回复 81楼 叉8罗翰 的帖子

看看多片离合器的结构就知道了,压紧的时候就相当于一根轴,直传效率高,只是抗扭能力没那么强,阻力大了会打滑
王梦辰

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 楼主| 发表于 2014-4-8 10:22 | 只看该作者

回复 77楼 叉8罗翰 的帖子

分时?帖子里的么?笔误笔误。。。
王梦辰

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 楼主| 发表于 2014-4-8 10:34 | 只看该作者

回复 78楼 叉8罗翰 的帖子

根据是博格华纳官方给的结构介绍和对应车型比较,质量保障看您怎么理解吧,这个开过才能感觉,这种东西本来就是没有什么绝对的评价标准,这个建议您问问江铃车主们

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发表于 2014-4-8 20:30 | 只看该作者

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发表于 2014-4-8 23:11 | 只看该作者
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发表于 2014-4-9 11:57 | 只看该作者
顶这样的帖子,学习了

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发表于 2014-4-9 18:08 | 只看该作者
王梦辰于 2014-4-1 16:46 发表在5 楼

这个是博格华纳的资料里提到的,指的是整个传动系统将发动机的扭力放大,就是和变速箱一次放大,主减速器二次放大一样,因为这套四驱系统是一个整体,根据齿轮比与所有齿轮传动系一样都会有一扭力放大的倍数,这个2.5指的是变速箱加分动箱加减速器一起的最大放大的扭力倍数,到了轮上就是牵引力。。。不知道这么解释您是否理 ...

原版的TOD是有扭矩放大功能的 也就是 4LL 江铃驭胜阉割掉了 用的简化版TOD
哈弗H8 更不地道 连4LOCK功能也阉割掉了(说到底 就是现款H5自动四驱用的那款深阉割版TOD)

对于TOD的可靠性 应该不用怀疑 北美在售的很多皮卡也在用TOD  当然 不是驭胜上的阉割版 而且能承受的扭矩强度也不一样

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发表于 2014-4-9 18:12 | 只看该作者
王梦辰于 2014-4-8 10:20 发表在92 楼

看看多片离合器的结构就知道了,压紧的时候就相当于一根轴,直传效率高,只是抗扭能力没那么强,阻力大了会打滑

理论上会打滑 实际上没那么容易打滑的
说白了 多片离合的中央差速器的工作原理与手动车离合器原理一样
只是 离合器半联动过久会烧掉 而多片离合中差器在没有LOCK的时候 就是“半联”动状态
所谓的扭矩分配比例也就是半联动的程度不同

[ 本帖最后由 H哈乐 于 2014-4-9 18:15 编辑 ]
越夜越野

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发表于 2014-4-9 18:43 | 只看该作者
真心学习 了 如果摩擦片变成中央差速器带锁的那就无敌了哈哈哈
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