且行且珍惜——老婆，陪我一起骑哈雷吧

王青

       导读：一个男人，一生中一定要骑行一次哈雷。随着敲击心脏的轰鸣出发，无畏尘埃、炎热、困苦，带着心爱的人在风中掠过峡谷。荒芜的狂野，对着漫天红霞呐喊：My heart is mad wild！

       烟尘散尽，唯有哈雷专属的马蹄音长久激荡在心间......

       我喜欢摩托车，尤其是哈雷。在我的摩托车概念里，哈雷是其中不多脱离工具性质拥有文化气息的品牌。美国人总是能把商品做成文化，例如哈雷、Zippo、Jeep。尤其是哈雷，迄今为止的111年，它沐浴战火纷飞、挺过经济萧条、面对几经易手，却一直把纯粹的美国气息保存了下来，成为我们美国情结中浓重的一个元素。

[ 本帖最后由 王青 于 2014-4-10 14:08 编辑 ]

王青

        自由对我们来说，高于包括生命在内一切的一切！自由并不仅仅存在号称自由国度的美国，世界上任何一个地方的任何人都有追求自由的权力。年轻时多梦想，所以自由赋予年轻人的意义也更加丰富和宽泛。跨越边界，探寻未知，每一个年轻人都在心里渴望着一次自由的旅行。正如一部美国电影中的台词：“他们害怕的不是你，而是怕你代表的意义。对他们而言，你代表着自由。大家都向往自由，不过，谈论它和实现它是两回事。”

王青

        有人形容摩旅是一种拥有整个天空的旅行方式，没有感受过的人很难领悟这句话的意义。相比悠闲自在的汽车自驾游，摩旅充满了挑战和未知，甚至是各种突至而来的危险。但是你随着山路的蜿蜒左右压弯疾驰时，你会迷醉在一种肾上腺素勃发的兴奋中。耳畔的风呼啸而过，骑手和摩托车悄然间合二为一，脉搏的跳动和发动机的咆哮浑然一体。一路飞驰，停车、熄火、摘下头盔眺望夕阳，整个世界只剩下了自己和摩托车。和汽车自驾不同，在摩托车骑行当中，没有一丝一毫日常工作的痕迹，有的只是向着远方的勇气和全神贯注的驾驭。

王青

       儿时，一个叔叔因为工作原因穿山涉水骑行摩托车四百多公里，敬佩的同时我暗自在心里埋下了摩旅的种子。虽然长大后先后买了多台摩托车，可惜一直没有促成长途摩旅的机会。一直到近些年，深埋在心里的那份悸动才得以实现。一次川崎复古摩托车的江苏之旅，一次BMW全地形摩托车的内蒙之旅。

王青

         草长莺飞的四月，再也按捺不住蛰伏了整整一冬的渴望，制定了这次空中草原的骑行计划。从经营进口UTV的天津鑫欧亚公司拿到这台大贸进口的Harley Davidson-Touting（哈雷戴维森-旅行系，俗称大滑翔），立刻被浓郁的美式机车风格所震撼。Touting车系无疑是哈雷之王，无论是它的配置还是个头。这款专为是长途旅程设计生产的车型配备有电子定速巡航系统、Harman/ Kardon音响系统和无线电通讯系统。它宽大的后尾箱容积惊人，两侧边箱配有LED灯条，加上前挡风的三个皮包和膝部前的两个储物箱，全车共有八个储物位置，为长途旅行提供了极大的方便。

王青

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       谁也不会想到几个二十岁出头的小伙子在一间破棚子里能敲打出百年世界品牌。以传奇开始，用传奇延续的哈雷.戴维森就是取自威廉·S·哈雷和阿瑟·戴维森的名字。七拼八凑的投资，让哈雷这个品牌诞生在一间150平方的小木屋子里，没钱做招牌，哥几个就用油漆手绘。1903年，Harley-DaviDSon Motor Company（哈雷.戴维森摩托车制造厂）正式成立，4年后阿瑟·戴维森两个兄弟威廉.A.戴维森和沃尔特.戴维森经不住忽悠，也相继加入公司。正是因为沃尔特的加入，哈雷收获了第七届美国联邦摩托车耐力和可靠性竞赛1000点的满分。三天后，沃尔特又创造了每加仑汽油行驶188.234英里的FAM省油记录。自此，哈雷品牌逐步深入民心，奠定辉煌。

王青

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       无论你是问哈雷人为什么造哈雷还是哈雷人为什么骑哈雷，他们都会告诉你：“我从不想成为别人。”特立独行的桀骜个性，与众不同的自由气息，这就是哈雷所要所想展示给你的。无论它的驾驭者是什么身份，跨上哈雷，都是一个追逐自由的骑士。

王青

        两个人的行李和摄影摄像器材很轻松的被放置在车内，最为方便的还是前挡风玻璃的三个皮质储物袋，无论是眼镜、手套、还是香烟证件都可以放置在随手可及的位置。不仅如此，Touring Ultra Classic Electra Glide（大滑翔）还在油箱位置和后座设置了无线电插口，方便了骑行通讯通话。715毫米的座椅高度让身高182厘米骑手可以两脚底面触地，骑手身材对这款重达400公斤2米5长车身的庞然大物非常关键，因为重型巡航机车静止时要比行驶时可怕。


        在一个密闭的展厅里启动哈雷，一定要做好充足的思想准备。因为大滑翔的这款Twin Cam96发动机从电流通过启动机时就制造了一个足以“激灵”你所有听觉系统的Surprise，还没容你回神儿，一种以拳击胸口般震撼的声浪醍醐灌耳，好像在天边擂着，又好像就在耳边敲打。不过哈雷的怠速震动确实让人迷惑，人坐在怠速运转的车上，浑身上下随着车身一起抖动、抖动、颤抖、颤动，耳屎和虱子全被颠掉了，说话都得小心咬了舌头。

       百年 “进化”哈雷的V型双缸发动机技术在2007年推出了“双凸轮96”（Twin Cam96），推动发动机4只气门挺杆的一根凸轮轴变成了两根，气门的开闭动作更加精准，发动机的运转更加平稳有效。TwinCam96中的“96”指的是96立方英寸（1584mL）的进气量，例如 Twin Cam 103(1688mL)和Twin Cam 110(1803mL)。

王青

        从保定出发到蔚县空中草原，如果走高速的距离是260KM，如果走国道是190KM。因为国家各地对摩托车的法令法规略有不同，造成了摩托车上高速的尴尬现状：有的地方能上，有的地方不能上。出发前我问鑫欧亚的工作人员保定能不能上高速，有人说行，有人说不行。干脆我就准备了两套方案，A计划上高速，B计划走国道备用。后来一直庆幸自己走的是高速，因为大滑翔是一台真正为洲际旅行而诞生的车型。

王青

       给22升的大油箱加满97号汽油，没有遇到任何阻拦直接驶入了高速公路。毫不掩饰的说，大滑翔在高速公路的表现是迷人的，这种感觉是值得刻入记忆、无以伦比的！曾在高速公路上骑过多款巡航机车，包括德系和日系，都没有大滑翔的这种独特感觉。它比德系的坐姿更加贴切舒适，比日系的驾乘更加稳重安全，在一种极度惬意悠闲的驾驶环境中带给你满满的掌控自信心。6速Cruise DriveTM巡航变速系统使得大滑翔变速非常顺畅，除了起步时挂档巨大的动静。因为我个人的高速驾驶习惯一般控制在110Km/h左右，所以6档极少使用，它的更多意义是高速状态下的省油模式。

王青

       使用新焊接方式，车身刚性更為出色的大滑翔巧妙的调整了车头前倾角，加上自身无以伦比的自重，大滑翔的入弯和出弯更容易掌控。Twin Cam96发动机在3500 rpm 时候就已经爆发131N.m的最大扭矩，宽达180mm的Multi-Tread后胎和新设计的驱动系统（Isolated Drive System）让这台满载骑乘人员和物质，重达600KG的巨无霸依旧能够保证加速时的顺畅和充足的抓地力。

王青

       几年没来，尤其是和上次不同的方向，让我们在距离蔚县四十公里的涞源县顺着一个“空中草原”的指示牌下了高速。一路各种“空中草原XX公里”“空中草原欢迎你”的指示牌直达景区收费站，却没了记忆中顺山而上的攀爬。在景区门口兴奋的和售票人员攀谈，也没发现任何蹊跷，兴冲冲的交了40元/人的门票。直到在完全陌生的景区停车场遇到了一群垂头丧气的游客，才顿然大悟：来到了另外一个“空中草原”。毫无景致可言的涞源“空中草原”让人萌生一种愤怒，兴奋的心情迅速冷却，赤裸裸的被愚弄。李鬼和李逵的案例，竟然也出现在了旅游景区。

       真正的空中草原，是我在2009年秋末一次旅行中偶然发现的美景。仅仅是路边的一个景区指示牌，把抱着试试看心理的我带到了河北省张家口市的蔚县空中草原。普通的一个北方小县城，毫无亮点的一条蜿蜒山道，一直到了山顶的景区门口都认为是枉跑一趟。踏入景区，转过一排幼稚可笑还阻挡视线的人造假山，任何人都会倒吸一口冷气。哇！呼伦贝尔？乌兰布统？木兰围场？脑子里所有看过最美的草原全都唰唰唰闪现出来，就在这里，一个默默无闻的河北小县城的旁边，一座貌不惊人的山里。

王青

       在清明节，草原上的草还没绿，花儿也没开，少了一份青葱却多了一种苍凉。旅行中，重要的其实并不是景色，而是心态。笑看风景，春夏秋冬，我们自由的行走才是最幸福的意义。三毛曾经说过：“生命短促，没有时间可以再浪费，一切随心自由才是应该努力去追求的。”而哈雷，就是用自由精神铸造而成的机械，它的每一次发动，都是一段自由行程的开始。

王青

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       如果有一天你驾驶如大滑翔之类的重型巡航旅行，一定听一句劝：不要贸然离开公路！因为它是为公路旅行而生，一旦离开公路，对车手的技术和体力都是一种严峻的考验。有摩托车驾驶经验的人可以想象得到，一台满载的重型机车行驶在碎石遍地、坑洼不平的狭窄草原小道是何种感觉。低速行驶中，重型机车的方向更难把控，一个细微的震动或滑动都会造成失衡、失稳，全靠臂力修正把控。每一个弯道中，每一粒砂石都是一个重大的隐患，快也不是，慢也不是，左右为难。尤其是掉头，更是噩梦中的惊悚梦：任凭你使出吃奶劲头，憋爆青筋，想把一台大滑翔在忐忑不平的小路上掉个头也绝非易事，其程度如同一个三岁小孩在推一台Jeep。

王青

       总面积36平方公里的“空中草原”海拔高度2158米，是一个典型的高山湿地草甸。它是一个难得一见，在群山环抱之草原景观。如果是在夏季，上千种花草争相斗艳，翠绿漫野。记得之前夏天来时，住在山上的夜里竟然盖着棉被还觉得冷。

       本来计划要在山上住宿，拍摄日出日落，可惜旅游季节未到，草原中唯一一家可以住宿的地方还没营业。下山道路漫长蜿蜒、悬崖峭壁，我们要在天黑之前回到蔚县县城，原定拍摄日落的计划都要放弃。不过因为地势较高，我们还是陶醉在一片近似落霞的余晖中，聊着儿女情长柴米油盐，看着飞机在天际上慢慢的画出一道白线，笑着闹着拍着一些创意照片，不知不觉中才发现已经天色全暗。

王青

        离开空中草原，一路下山，在九曲逶迤的盘山公路上行驶十几公里穿越飞狐峪后才能抵达县城。得益于大滑翔优良的三合一灯光照明组合，可视范围优于大部分机车。这一路走来，经历了五百公里的高速、一百公里的山路、五十公里的草原小道，大滑翔的各种性能展示的淋漓尽致。三次加油共计三百五十元（97号汽油7.99元/L），大滑翔的综合油耗6.6L/100km。

王青