虽然我在X8改装篇里已将原车柴滤器总成换成了带自动油泵及加热的柴滤器总成，但还是抽空研究了下原车柴油滤器自带加热的控制方式。在此奉献给车广大X8柴油车友分享。
如图所示原车柴油滤清器总成上面那个温度传感器一开始以为内部可能会是个负值热敏电阻，它根据温度的变化（低温变化）给ECU一个变量电阻值，以此来判断是否打开滤清器内部的加热板给柴油加热。用表测量后阻值无穷大看来不会是负值热敏电阻，有可能会是负值热敏金属片开关之类的。为了验证，废了老劲才把这个温度传感器拆下来。将温度传感器插头两个触点接到万用表电阻档，传感器用食品保鲜膜包好放进冰箱冷冻室（怕不卫生）。此时表上阻值是无穷大，大概等了8-10分钟表上阻值变为0欧。将其从冰箱里拿出用手感觉传感器冰冷（表没有测温功能）放在手心用体温给它加热2分钟左右表上的显示又为无穷大。
看来这个传感器给ECU的信号只是个开关量信号，而不是一个变阻量信号。这就为冬季启动手动打开加热提供了方便，比如在冬季（温度不是很低）不好启动时，可拔下传感器插头用个平口螺丝刀将两个触点短接柴油滤清器内部的加热板开始工作，再连续打手油泵估计此时启动会更容易些。不过手动强制打开加热时间不能长否则电瓶消耗更快！！ | 
发表于 2014-5-11 14:05
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