优雅的恶魔---超级猛禽II

一刀

Raptor意为猛禽，是一个鸟类的泛指名词
从体型巨大的雕到体型中等的鹞再到小巧的鹘都可以用这个名字表示
而这些鸟类虽然体型有着迥异的差别，但却有一个共同点：
它们都是凶猛、迅捷的冷血杀手，被它们锁定的猎物很少有逃脱的可能。


而以Raptor为名的人造品中有两样最为出名：
美国空军的骄傲F22隐形战斗机
和全球车友都熟知的这部皮卡—福特F-150SVT Raptor。


作为福特旗下最畅销的F150系皮卡而衍生出的最高高性能厂车，
猛禽赢得了全球，特别是中国越野爱好者的喜爱。

一刀

出厂之时，猛禽已一个不折不扣的硬汉。
但介于这世界对极限追求的永无止尽，
促使我们一次又一次打造出更加强悍的性能猛兽。




整体改装计划开始，原车圆润的保险杠似乎稍有逊色。

全新TOPFIRE猛禽前杠的加入，
极大的增加了接近角，
前杠延伸下去的底盘全套护板给予了
发动机，变速箱，油箱，控制臂强大的保护，
让您在无尽的安全保障下尽情享受刺激挑战。

一刀

掠夺者前杠上搭配30寸双排LED一组，
4寸和6寸和双排前置LED雾灯各一组，
增强了雨雾天气的视线.




硕大的黑色进气格珊内隐藏着一组40寸超亮双排LED，
这种极端搭配，又非常的合理
无论是晴天还是雨雾天气，都游刃有余，
考虑全面是我的一贯准则

一刀

原厂为猛禽预留极大的改装空间，车头预留的间隙，
沃恩绞盘刚好坐落其中。
在极端情况下不仅能完成自救，也能帮助他人。





经过优化的前杠与整体车身
完整传承了美系车无与伦比的肌肉感和粗线条，
竞技加宽的叶子板，也让轮胎的活动行程空间增加了22厘米
突显热血沸腾的拉力风格。

车辆尾部同样安装了我之前为猛禽设计的TOPFIRE后杠---恶魔之眼

杠身每一处转角都处理的相当到位，

和前杠搭配的还算OK。

同时配有两只高亮LED倒车灯，夜晚倒车时，

能够给驾驶者提供良好的光线。

一刀

作为车辆与地面最直接的支撑，

轮胎的选择决定了后期改装的最终极限性能。

日东泥土撕裂者40X15.5R20轮胎

成为了我们这次超级猛禽的绝佳选择，

10英寸的举升轮胎比例一定要够刺激

犀利的胎纹和超宽的胎面，能为车辆提供强劲的抓地力。

巨大的直径搭配个性时尚的20寸黑白双色两片式FUEL轮毂，

这样的组合把传统的越野风格与现代时尚相结合。

强烈的视觉冲击，实际行驶性能同样强悍，

在极限越野时能够面对任何地形的挑战，

底盘的举升也是立竿见影，不管是对付泥泞，

乱石还是攀爬都是一件利器。

如此宽大的轮胎，装车之后，明显超出原车宽度不少。

为此，我们特意定制了TOPFIRE加宽叶子板，

流体力学流线型设计，

让轮胎与车身变得更加和谐的同时，

减小风阻系数，提升悬架行程空间。

整体比例，协调是完美的搭配

[ 本帖最后由 一刀 于 2014-5-16 14:32 编辑 ]

一刀

高度是车辆带给人们的第一印象。

既然是猛禽，我就喜欢让它更加凶猛。

TOPFIRE10寸升高套件必不可少。

FABTECH套装里我们仅使用差速器托架，

用以将下控制臂合理下移，

既增加了悬挂行程又保证了半轴及传动轴的最佳工作角度，

完美解决因为传动系统夹角过大导致的损耗。

差速器托架在飞车时是一个软肋

没有三角力臂的支撑我想很可能会损毁在40寸轮胎的冲击之下，

为此我定制了一对粗壮的又精美的托架支撑臂，

固定在变速箱的托梁与差速器托架之间，

形成一个稳定的三角支撑。

一刀

为了保证良好的乘坐舒适性，KING减震当然是不可或缺的，

TOPFIRE双减震套装搭配了前3.0管径绞牙+三通道，

后面我们减少了坚硬板簧的组数，

辅以2.0管径双绞牙的外置氮气罐减震

这纯粹是为了更加舒适和极限的负重同在

长途穿越时衰减极小，长时间为车主提供舒适。

高速变线极度稳定，在山路行驶时，很好的控制了过弯时的侧倾。

即使是在极限攀爬时，超长的行程让车辆时刻稳定。

沙漠飞车八支减震依然是支撑十足。

一刀

TOPFIRE后氮气阻尼套装同样是必备，

在弹簧压缩到极限和飞车落地时

能最大限度的保护减震不被压缩到极限，

有效的延长了减震寿命;

一刀

I'CON上控制臂实用可靠，合金材质打造，做工精良。

同时能让四轮定位数据达到完美，保证良好的操控性;

如此巨无霸，可不能让他成为脱缰的野马，

源自意大利的顶级刹车Brembo六活塞380直径刹车套装

为超级猛禽提供了绝佳的保障。

加大划线打孔刹车盘，

划线槽有效的避免了因有灰尘产生的滚动摩擦，

从而提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，

打孔提高刹车盘表面的空气流动速度和散热效率，

使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上。

多活塞的卡钳采用一体锻造工艺制造而成，

有着高于铸造工艺5倍的强度，

每个活塞都有制动液推动，

保留一点舒适性的同时又有强劲的制动力，

在任何路面它都是安全的第一保障。

一刀

虽然已经极近完美，

但是介于每台猛禽我都会精心的进行整体内饰升级，

这台超级猛禽简陋而粗糙的内饰却也给我带来了一丝遗憾。

没有机械增压的改装，在动力上也有些许美中不足。

不过下一部白色的超级猛禽，

已经将终极超过600匹马力的机械增压

以及细腻的顶火风格内饰写入了计划。

更加强悍的超级猛禽，值得你我的期待。

本季结束

jyoushen

单枞味道

天地同行

yeimao

超级毒品！！！！！！！！！

准备去西藏

诱人 肯定有人惦记，小心喔！！！

idealsnail

花街教倌

savagarden

毒，毒，毒。。。

山琼水近

牛人  牛车

我心向西行